Поправки вышли не то чтобы революционные, но слишком уж неожиданные.
Главное, что с момента вступления нового закона в силу автомобилисты будут получать права в 9 категориях (на сегодняшний день их 5). Две новые категории — профессиональные — на право вождения троллейбуса и трамвая. Еще одна — для «тяжелых» мотоциклов (к ней отнесут и популярные среди обеспеченных россиян квадроциклы). Но истинно новаторским можно считать появление категории прав на управление мопедами, или так называемыми скутерами, объем двигателя которых меньше 50 «кубиков».
— Появление прав категории М — попытка упорядочить и как-то организовать скутеристов, — полагает эксперт «Труда», заместитель главного редактора журнала «За рулем» Игорь Моржаретто. — Непонятен пока механизм получения таких прав, но, скорее всего, для их получения нужно будет сдать экзамен по правилам. Сделать это будет возможно с 16 лет. Управление мопедом без прав будет караться штрафом, планируемый его размер — 5000 рублей.
По идее должна измениться процедура получения прав на управление популярными в последние годы трициклами и квадроциклами. Сегодня эти агрегаты регистрируются как самоходная техника в Ростехнадзоре, и чтобы управлять ими, нужно оканчивать не автошколу, а курсы тракториста. Чего, разумеется, в здравом уме никто не делает.
В чем причина принятия подобных поправок к существующему закону? С одной стороны, Россия обязалась выполнять рекомендации европейской конвенции автобезопасности. С другой стороны, налицо попытка навести порядок с растущим парком скутеров, а это теоретически может привести к снижению аварийности. Впрочем, многие эксперты сомневаются...
— Вопрос не в законе, а, как всегда, в его правоприменении, — считает юрист Сергей Смирнов. — Предполагается, что управлять тем же скутером может водитель с правами любой другой категории — В, С... И вот едет человек на «Харлее», его останавливает инспектор. Водитель предъявляет права, скажем, «легковой» категории. «Но у вас же мотоцикл?» — «Да что вы, офицер! Это мопед! Кстати, поэтому и документов на него нет!» С водителем квадроцикла еще более анекдотичная проблема — тот просто свернет с дороги в поле, для того квадроцикл и придуман... Будут погони организовывать? Тогда лучше не говорить о безопасности.
Для водителей сегодня главное — спокойствие. Кстати, закон еще не подписан президентом России. В ГИБДД осторожно говорят о том, что заработает закон в лучшем случае следующей весной. Так что пока можно спокойно кататься по-старому. А там видно будет.
