Диспетчеры Московского центра автоматизированного управления воздушным движением (МЦ АУВД) требуют от работодателя — ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения» (ОрВД) — вернуть долги по зарплате в сумме 173 млн рублей. В противном случае обещают устроить итальянскую забастовку.
Это грозит финансовыми потерями для авиаперевозчиков и неприятностями для пассажиров. Зона ответственности центра протянулась от Великих Лук и Белоруссии до Республики Татарстан и от южной границы Украины до Вологды. Диспетчеры МЦ АУВД контролируют небо 18 регионов и обеспечивают управление движением воздушных судов в аэропорты Шереметьево, Внуково, Домодедово, Быково, а также следующих через Московскую воздушную зону транзитом. В год центр обслуживает более 600 тысяч рейсов воздушных судов.
Власти и работодатели напоминают, что закон запрещает авиадиспетчерам объявлять забастовку. Но запрет не касается так называемой итальянской забастовки, когда работа выполняется строго по инструкции. А реальная нагрузка на диспетчеров в часы пик бывает гораздо выше нормативной, и отказ от обслуживания даже нескольких рейсов грозит парализовать работу аэропортов.
К месту напомнить, что год назад конфликтную ситуацию в МЦ АУВД уже пыталась разрулить прибывшая во Внуково правительственная комиссия во главе с премьером Дмитрием Медведевым и вице-премьером Аркадием Дворковичем. Тогда руководители Росавиации согласились с обоснованностью претензий профсоюза. Согласно нормативам еще советского Минтранса, которые действуют до сих пор, у авиадиспетчера на управлении должно находиться не более шести самолетов, однако в реальности он ведет до 15–18 бортов.
Прокомментировать ситуацию «Труд» попросил председателя профсоюзной организации МЦ АУВД, вице-президента Федерального профсоюза авиадиспетчеров Андрея Булина.
— Трудовая инспекция Москвы еще два года назад выдала предписание работодателю выполнить пункт колдоговора об индексации сотрудникам компенсации, накопившейся еще с января 2011 года, — сказал Андрей Александрович. — Следом состоялся судебный процесс, и 24 мая 2012 года предписание вступило в законную силу, но по сегодняшний день оно не исполнено. Роструд сейчас является арбитром между работодателем и ФПАД, он и подтвердил сумму задолженности в размере 173 млн рублей.
— Работодатель пытается доказать, что колдоговор действовал только до 2010 года...
— Два районных суда и Мосгорсуд подтвердили обоснованность наших требований и легитимность колдоговора. Он продлевался, и в нем сохранялось требование проводить индексацию в зависимости от роста доходов предприятия каждые полгода, так что оснований его не исполнять у работодателя не было.
— И все же, насколько реальна угроза проведения забастовки?
— Мы сейчас вместе с Московской межрегиональной транспортной прокуратурой проверяем исполнения предписаний судов. Контролирующие органы в силах заставить работодателя уважительно отнестись к требованиям авиадиспетчеров. И тогда нам не придется прибегать ни к итальянским забастовкам, ни к акциям протеста.
— Руководитель Росавиации Александр Нерадько заявил, что индексация задолженности по зарплате приведет к удорожанию авиабилетов...
— Александр Васильевич прекрасно осведомлен, что наша зарплата складывается из суммы аэронавигационных сборов за пролеты в нашей зоне. Эта статья расходов никак не влияет на стоимость билетов для авиапассажиров.
