Завтра будет три недели со дня крушения Ан-148 в Подмосковье. Расшифрованы «черные ящики», восстановлена картина катастрофы, жертвы преданы земле. Следственные органы шерстят «Саратовские авиалинии» и, как сообщил транспортный прокурор Андрей Березовский, там выявлены системные нарушения. Можно не сомневаться, авиакомпанию показательно накажут. Но услышим ли мы ответ на вопрос, почему за штурвалом оказываются люди, не готовые принимать адекватные решения в чрезвычайных ситуациях, от которых в небе, увы, никто не застрахован?

Да, вновь человеческий фактор, от фактов никуда не деться. Анализ параметрической и речевой информации подтвердил: в ходе недолгого полета обогрев всех трех приемников полного давления находился в выключенном состоянии. Вскоре после взлета пилоты обращают внимание на критически низкие и различающиеся показания на приборах. Они начинают препираться, пытаются увеличить скорость, наклоняя самолет, и врезаются в землю...

Во всех предыдущих 15 полетах, зафиксированных бортовым самописцем Ан-148, обогрев ППД включался перед взлетом заблаговременно на исполнительном старте. Почему же в день трагедии пилоты про элементарные правила забыли? И почему уже в воздухе не догадались, по какой причине глючат показатели скорости? Вот как нам прокомментировал ситуацию опытнейший пилот, начальник Летно-испытательного центра ГосНИИ ГА, Герой России Рубен ЕСАЯН:

— Налицо явное невыполнение руководства по летной эксплуатации самолета. Катастрофическая ситуация в воздухе стала следствием недисциплинированности экипажа на земле.

— Тогда вопрос: так как же учат пилотов в России?

— В крупных авиакомпаниях, таких как «Аэрофлот», «ЮТэйр», имеющих свои учебные центры по подготовке летного состава, эти операции являются предполетной азбукой, — объясняет Есаян. — Ее знание жестко контролируется. А в небольших авиакомпаниях, порой насчитывающих три-четыре экипажа, не так. Развели кучу авиакомпаний, а контроля за их работой нет.

— Получается, это огрехи Росавиации?

— Безусловно! Обратите внимание, кто работает в ее управлении летной эксплуатации. Начальник управления — бывший руководитель хозяйственной службы. Зам — женщина, бывший преподаватель географии. А до того несколько лет назад в том же управлении председателем высшей квалификационной комиссии был бортпроводник. Подобных недоучившихся «специалистов» в отрасли немало.

Оценки жесткие, но, чтобы они не показались голословными, процитируем официальные выводы комиссий, разбиравшихся с причинами авиакатастроф за последний десяток лет.

ЧП с Ту-134 в 2007 году в Самаре: «Действия командира воздушного судна при уходе на второй круг при попадании в условия ухудшенной видимости были несвоевременными и неправильными».

Катастрофа Boeing 737-500 14 сентября 2008 года под Пермью (погибли все находившиеся на борту 88 человек): «Потеря пространственной ориентировки экипажем. Недостаточный уровень профессиональной подготовки в части техники пилотирования воздушного судна и приобретения навыков по выводу из сложных пространственных положений самолета».

Катастрофа Ту-154М «Авиалинии Дагестана» в Домодедово 4 декабря 2010 года: «Отсутствие достаточной натренированности экипажа в реальных полетах для поддержания практических навыков в управлении ВС и его системами, что оказало негативное влияние на возникновение и развитие нештатной ситуации».

Катастрофа Як-42 под Ярославлем 7 сентября 2011 года, в которой погибли 44 человека: «Серьезные недостатки при переучивании экипажа для управления самолетом и несогласованность действий при осуществлении взлета».

Катастрофа Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан» в ноябре 2013-го в Казани (50 жертв): «Неработоспособность системы управления безопасностью полетов в авиакомпании и отсутствие контроля за уровнем подготовки членов экипажа со стороны авиационных властей всех уровней, что привело к допуску к полетам неподготовленного экипажа».

Катастрофа Ту-204-100В авиакомпании «Ред Вингс» 29 декабря 2012 года в аэропорту Внуково: «Неправильные (не соответствующие положениям РЛЭ) действия экипажа на пробеге после посадки, что привело к отсутствию эффективного торможения самолета, выкатыванию за пределы ВПП».

Заслуженный пилот СССР, бывший замминистра гражданской авиации Олег СМИРНОВ считает, что потеря квалификации пилотов связана и с ускоренным переходом на электронику.

— Отечественная летная школа всегда учила пилота вручную управлять самолетом, принимать решения в экстренных случаях. А тут появилось убеждение: жми кнопки — а автоматика за тебя все сделает. Но это не так! — говорит Олег Михайлович.

Ему вторит и бывший начальник управления учебных заведений МГА СССР Юрий ДАРЫМОВ: техника стала надежнее, эффективнее и сложнее, но человек в кабине не всегда ей соответствует. Потому что на процессе подготовки летчиков сказывается хроническое недофинансирование отраслевых учебных заведений, низкие зарплаты преподавателей, нехватка авиатоплива.

Показательный факт: в прошлом году 184 пилота ведущего в отрасли Ульяновского института гражданской авиации не завершили летную практику. Как сообщала транспортная прокуратура, недоученным курсантам придется налетывать положенные часы на имеющихся в наличии воздушных судах, и только потом они смогут получить дипломы. Но едва ли это выход из положения.

Трясет и заведения, где обучение ведется на платной основе. В учебном центре «ЧелАвиа», где проходил подготовку второй пилот разбившегося Ан-148, сейчас работают надзорные ведомства. А в мае прошлого года Росавиация совместно с СКР и прокуратурой выявили свыше 400 случаев подложных свидетельств авиационного персонала. Но тогда куда ведомство смотрело, когда выдавало лицензии этим учебным заведениям?

На сегодня имеют сертификаты 66 действующих учебных центров, 14 из них обучают частных пилотов (если верить официальным данным, в России сейчас 11,5 тысячи коммерческих и почти 3 тысячи частных пилотов). Но в стране нет единого органа, контролирующего безопасность полетов, который мог бы в том числе отслеживать подготовку и профессиональную деятельность летного и диспетчерского состава гражданской авиации в соответствии с требованиями, предъявляемыми новой авиационной техникой. Причем органа независимого, каким в советское время был Госавианадзор.

Школьники девятых классов будут сдавать устный экзамен по истории перед Основным государственным экзаменом (ОГЭ). Нововведение вступит в силу с 2027–2028 учебного года. «Принято решение о введении устного экзамена по истории в девятых...

«Сына отчислили с 4-го курса, после зимней сессии. А 25 февраля ректор пригласил его к себе и сказал, что восстановиться если и удастся, то только на второй курс. Но есть альтернатива»....

Перечень мер поддержки, принятых в России для улучшения демографии в регионах, расширен выплатой для студентов, родивших ребенка. Размер пособия составляет 200 тысяч рублей. Об этом в четверг, 19 марта сообщила зампредседателя правительства...

Редкий день обходится без сообщений об очередном ЧП в школах. Законодатели ломают головы, как сделать строже ответственность за этот самый буллинг и оберечь школьников от напасти. Вот и президент Владимир Путин...

Российские власти будут увеличивать число бюджетных мест в высших учебных заведениях по самым востребованным специальностям. Об этом, как передаёт РИА Новости, сообщил премьер-министр правительства РФ Михаил Мишустин. «По самым востребованным...

Президент России Владимир Путин поставил задачу приспособить образование к нуждам экономики. Как сообщает РИА Новости, речь об этом зашла на совещании главы государства с правительством по связанным с образованием вопросам. «Программы...

С нового учебного года российские школьники начнут изучать новую программу, в рамках которой смогут участвовать в социально значимых проектах. Называться она будет «Обучение служением. Первые». Об этом во вторник, 17 февраля рассказал...

Студентов педагогических вузов привлекут в 2026 году к контролю за проведением Единого государственного экзамена (ЕГЭ) с помощью видеонаблюдения. Об этом, как передаёт РИА Новости, рассказал глава Федеральной службы по надзору в сфере образования...

Депутаты Государственной думы от партии «Новые люди» предложили создать федеральное агентство по профилактике и противодействию буллингу (травле) – в том числе в школах. Об этом сообщает РИА Новости. Соответствующее обращение...

В российских высших учебных заведениях и колледжах будет увеличено число бюджетных мест по самым востребованным для экономики направлениям. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил премьер-министр правительства ОФ Михаил Мишустин. «По...

Специалисты Российской академии образования (РАО) выяснили, как студенты выбирают себе специальность. Об этом сообщает РИА Новости. Учёные провели исследование, в котором приняли участие более семи тысяч респондентов. Эксперты установили пять...

Не за горами приемная кампания в вузы. В этом году тут многое изменилось: условия поступления, количество мест, цены. Высшее образование в столице и вовсе становится уделом избранных. Эксперты отмечают неожиданную...

Власти столицы Эстонии Таллина собрались разрешить преподавание в некоторых школах на русском языке, поскольку в стране наблюдается острая нехватка учителей, владеющих эстонским языком на нужном уровне. Об этом сообщает телерадиокомпания ERR. «Таллиннская...

Информация об обязательном изучении в старших классах российских школ второго иностранного языка не соответствует действительности. Как сообщает «Интерфакс», об этом заявили в пресс-служба Министерства просвещения РФ. «В связи...