Труд: Таранная «Лира»: СМИ узнали, почему турецкий сухогруз столкнулся с Керченским мостом

Главная Жизнь Происшествия 14:41 23 Марта 2016 5031

Таранная «Лира»: СМИ узнали, почему турецкий сухогруз столкнулся с Керченским мостом

Провинившееся судно задержано в порту Таганрога. Ущерб от столкновения с опорами моста пока не подсчитан, но строители обещают сдать объект в срок

Виктория Фоменко

Напечатать

В среду, 23 марта в российских СМИ распространилась информация о том, что четыре дня назад турецкий сухогруз «Лира» протаранил опоры строящегося вспомогательного моста через Керченский пролив. В результате инцидента никто не пострадал, однако мостовым конструкциям был нанесен значительный ущерб.

Опора уничтожена

«Теплоход «Лира», принадлежащий компании Turkuaz Shipping Corp и ходящий под флагом Панамы, во время следования по Керчь-Еникальскому каналу отклонился от рекомендованного пути в районе буев 21 и 23а, и произвел навал на конструктивные элементы рабочего моста. Об этом журналистам рассказал источник в инфоцентре «Крымский мост».

В результате столкновения оказалась уничтожена опора № 80. Сухогруз поломал опорные сваи диаметром 1020 мм и длиной в 58 метров, повредил ригели и оголовки. Также были повреждены забитые отдельно маячные сваи и опоры № 79 и № 81. По предварительным данным, обе конструкции получили смещение.

Определить сумму ущерба подрядчик пока затрудняется; тем не менее, мостостроители уверяют, что инцидент не повлияет на сроки введения в строй вспомогательного моста и не скажется на строительстве основного моста, который должен связать Крым с остальной частью России.

Кто виноват

Ближе к обеду 23 марта СМИ сообщили, что сухогруз «Лира» задержан на 72 часа в порту Таганрога.

«После получения заявления на задержание судна в связи с инцидентом сотрудники порта осмотрели «Лиру». Видны следы свежей краски по борту — пытались скрыть следы столкновения с опорой. Судно задержано по морским правилам на 72 часа. Стоит в Таганроге. Судно старое — более 30 лет», — рассказал журналистам источник в морских службах региона, знакомый с ситуацией.

Обозреватели отметили, что судно хоть и ходит под панамским флагом, на самом деле принадлежит турецкой компании. В капитанской рубке также находился гражданин Турции. Впрочем, специалисты не склонны возлагать всю ответственность на моряков: по их мнению, не меньший вклад в инцидент внесли российские чиновники, разрешившие прохождение Керченского пролива судам без лоцманов.

«Росморпорт ранее принял решение разрешить прохождение через Керченский пролив судов, подобных «Лире», без лоцманской проводки. Столкновение — результат чиновничьей безалаберности», – заявил журналистам источник, непосредственно знакомый с ситуацией.

Инцидент не привел к серьезным последствиям во многом потому, что поврежденный мот является вспомогательным, по нему предполагается доставлять оборудование и материалы, необходимые для строительства главного моста.

Важнейшая стройка России

Керченский мост является одним из самых важных инфраструктурных проектов последнего десятилетия. Вернув себе Крым, Россия получила огромную проблему, связанную со снабжением полуострова. Украина прекратила железнодорожное и автомобильное сообщение с республикой через свою территорию. Обеспечивать транспортную связанность эксклава с остальной страной морским путем, при помощи паромов и теплоходов, оказалось слишком дорого и неудобно. В результате было принято решение построить мост.

На этапе подготовки проекта предполагалось, что строительством могут заняться китайские специалисты. Однако позже контракт был отдан российской компании ООО «Стройгазмонтаж», учредившей специализированную фирму ООО «СГМ-Мост».

Согласно утвержденному плану, мост должен быть построен к декабрю 2018 года. Сооружение будет иметь два железнодорожных пути и четыре автомобильных полосы. При этом мост не создаст препятствий для движения судов в Керченском проливе. Финансируется стройка из федерального бюджета; предельная сумма расходов установлена на уровне 228,3 миллиарда рублей.

Кого повесят на пролете?

Впрочем, наибольшие сложности строителям, насколько можно судить по данным из открытых источников, доставляют не технические сложности, а организационная путаница. 18 марта текущего года во время совещания, проводившегося на острове Тузла, через который должен пройти мост, президент России Владимир Путин потребовал определить человека, которого можно будет «повесить», если проект потерпит неудачу.

«Прошу еще раз подумать и представить мне окончательный вариант организации этой работы. Нужен конкретный орган, нужен конкретный человек, который отвечает за весь проект, чтобы мне не нужно было назвать по телефонам по всему правительству либо в субъекты Федерации. Должен быть тот, кто лично отвечает за результаты работы и за расходование государственных денег, – заявил глава государства. – Конкретный должен быть человек, которого можно будет повесить, если он не сделает ничего».

Происшествия 00:02 / 04 Сентября 2026 8185

Язык до Шпицбергена не довел

Пилоты и диспетчеры не поняли друг друга - и это обернулось катастрофой

Анатолий Журин

Труд

30 лет назад, 29 августа 1996 года, при заходе на посадку у города Лонгйир архипелага Шпицберген потерпел катастрофу лайнер Ту-154М авиакомпании «Внуковские авиалинии». Жертвами трагедии стали все 130 пассажиров...