«Осень. В небе жгут корабли...» — вертится в голове в это туманное октябрьское утро. Душа поет, поскольку зрелище впечатляет. Как ребенка берут сразу двумя руками, чтоб чего-нибудь в нем не поломать, — так же берут и танкер, ставят на десятки тележек и бережно скатывают махину по десяткам рельсов «в набежавшую волну». Дитя 149 метров длиной, шириной 17 и ростом в целых 6. Красуется в седом тумане, слепит теплыми огнями. Чудесная картинка, если не знать, сколько за ней трудов, страстей и подлянок исторического масштаба.

Публика в отдалении соткалась стайками на пригорке. Фотографируется, улыбается крепкому дядечке, который, чувствуется, любимый ее персонаж. Согласно ритуалу аппетитная «крестная мать» разбивает о корабельный корпус бутылку шампанского, а телевизионщики влекут ее на интервью — произнести слова, определенные самим жанром. И гости, конечно же, имеются из разряда «эффективного менеджмента» — куда ж теперь без него. И хотя песни над Волгой разливаются любимые и бодрые, лицо у Николая Сергеевича Жаркова, директора завода, суровое.

Часом раньше мы поговорили за жизнь, и он выделил в биографии завода «особо полюбившиеся места». Про первые в России мартеновские печи (1870), 15 танков «Борец за свободу тов. Ленин» (1920) и промышленную установку непрерывной разливки стали (1955), про самую крупную в мире серию подводных лодок — 215 единиц (1950-1958), первую в мире АПЛ с крылатыми ракетами подводного старта (1967), дизель-электрическую ПЛ «Варшавянка» (1996), которую американцы за бесшумность называют «черной дырой»...

На неоригинальный вопрос про самый счастливый день директора Жаркова ответил: «7 ноября 1967-го» — тогда был подписан акт о передаче ВМФ первой сормовской АПЛ.

Спросила и про самый черный — ждала слов об аварии на АПЛ К-320 в 1970-м, когда на стапелях вдруг запустился и 15 секунд проработал на запредельной мощности ее атомный реактор. И как 800 душ день за днем тряпками мыли внутренность лодки, в масках и с дозиметрами, — был там и 30-летний Николай Жарков, замначальника цеха. Но он сказал про другое, и впервые его тяжеловатое лицо со строгими глазами дрогнуло. 1992 год. Военный завод лишен госзаказа, переживает нулевую конверсию. И пускает под нож девять готовых подводных лодок — исполняет решение президента Ельцина.

«Резали уникальные, дорогущие титановые корпуса. — Голос его глух, а взгляд короток — только убедиться, понимаю ли. — Не ржавеют, мины их не видят...». В тот месяц на заводе не получили зарплату — первый и единственный раз за 150-летнюю историю. Другим-то, знаем, и по полгода не платили или втюхивали свой же товар, чулки-носки-тарелки... Он же взял в банке кредит — под 53%!

Мне рассказывали, как болезненно отражалась на заводе каждая смена собственника, как сопротивлялся завод приходу Бендукидзе — до крестного хода дошло.

— Как только эта беда пришла — приватизация, мы акционировались. Как директор я мог бы взять 5%, но распределил всем поровну. Бендукидзе — он стал первым собственником — стал скупать акции и хорошую цену давал, а ведь было безденежье. И быстро набрал солидный пакет. Но треть акций была у государства, да у завода 13%. Мы провели 12 собраний акционеров, отбиваясь от него! Считали справедливой модель народного предприятия, понимали, что, кто бы ни пришел, особенно эти вот скоростные ребята, — они разграбят и погубят завод мгновенно. Нас сдал Клебанов: знаете, говорит, ребята, я был директором ЛОМО в Ленинграде, а сейчас его частник купил, и все там прекрасно работает. Что вы беспокоитесь? Давайте Кахе все отдадим. И дал команду Газизуллину, который тогда был на месте Чубайса, голосовать за Бендукидзе.

Представила, как сидит этот немолодой человек на всяких совещаловах с полуприкрытыми глазами, что-то пропускает мимо ушей, во что-то сознательно не ввязывается. А потом мобилизует всю свою энергию, изворотливый и цепкий ум на поиск заказов. И ведь тьфу-тьфу-тьфу, каждый месяц — новый танкер на воду. На других-то заводах одно судно в несколько лет построят — и уже пир на весь мир! Так что это благодаря «Красному Сормово» Россия остается судостроительной державой. Благодаря Жаркову — это общее мнение: он как танк Т-34, которых завод за войну выпустил 13 тысяч. Точнее, как танкер.

Был случай: заказала турецкая фирма Palmali Holding Company семь танкеров. Подписали контракты, и они дали заводу не денежный аванс, а гарантийные бумаги. Сормовичи на это пошли: сотрудничали с ними уже три года и много для них построили. Стоил один корабль 17, 5 млн долларов, и пришлось заводу до Нового года набрать кредитов на 3,2 млрд рублей. Но 26 декабря турки вдруг разрывают все контракты. И выясняется, что гарантийные бумаги поддельные. Ведут себя по-хамски, уверены: такую партию судов сормовичам не продать, и то ли хотят цену сбить, то ли завод уронить. А Жарков напрягся и покупателя нашел. Мало того, жадность фраеров сгубила — у турок появился конкурент!

Спросила у Николая Сергеевича, как он оценивает модель предприятий фонда «Карл Цейсс» — она как раз и была придумана для того, чтобы и от дедушки уйти, и от бабушки, — избежать зависимости бизнеса от интересов отдельных акционеров, обеспечить его долговременную конкурентоспособность и процветание работников.

— У нас, — сказал он, — от этих замечательных людей из «Карл Цейсс Штифтунг» дым бы остался, их перестреляли бы. Абрамович хапнул — ему все похлопали. Прохоров вот вылез с 18 млрд. Где он их заработал в свои 42? Нам здесь хотя бы удалось сохранить производство, провести глубокую модернизацию.

— И в чем сегодня ваш конек?

— Последние 20 лет строим сухогрузы и нефтеналивные танкеры. Построили 150 единиц — для Германии, Ирана, Мальты, Турции, Норвегии, Кипра, Азербайджана, Панамы, Италии, Чехии...

— В Германии нет собственного производства?

— Корабли строить — трудная и грязная работа, им бы что почище. Даже голландцы — они всегда были знатными строителями — ничего уже не строят, лет пять назад заказывали у нас в России корпуса. Буксировали их и потом у себя насыщали. Сейчас строительством судов занимается Юго-Восточная Азия, там наши конкуренты. В этом году мы построили 10 кораблей: один для Туркменистана, девять — для Волжского речного пароходства. При цене одного 547 млн рублей порядка 5 млн евро идет на закупку судового оборудования — все за границей. Паровые котлы — в Норвегии, грузовые насосы, что нефть перекачивают, — в Голландии, насосы для перекачки воды — в Испании. Мы привыкли думать, что для западного бизнеса контракт — святое дело. Ничего подобного! По три-четыре раза приходится летать, подталкивать... Страшно что? Начнешь с ним судиться — через год возьмешь с гулькин нос, а если корабль в срок не сдашь, потеряешь все. Самое трудное за последние 20 лет — это найти работу. Сделать ее — никаких проблем. Коллектив сохранен, он очень сильный. Мы даже в состоянии вновь строить дизельные подлодки. Если надо, конечно...

В возникшую паузу неожиданно для себя спросила, кто его любимый писатель. И вдруг слышу: «Лермонтов!» Почему? Засиял глазами, как оказалось, синими.

— Наверное, потому, что родился в Пятигорске, где все его духом пропитано. «В минуту жизни трудную, / Теснится ль в сердце грусть, / Одну молитву чудную, / Твержу я наизусть. / Есть сила благодатная, / В созвучье слов живых...». Я и пропеть могу эти слова на музыку Глинки. В юности пел в хоре, даже был солистом, — смеется он.

Точно, он же окончил пятигорскую школу с золотой медалью, ленинградский политех с красным дипломом... Любит охоту, обожает внука, у которого проблемы со здоровьем: Все это мне рассказали сормовичи. Рассказали, приговаривая: нет завода без Жаркова. И в это верится легко и сразу.

Параллели

Лидеры мирового рынка судостроения — Китай, Южная Корея, Япония. Занимающиеся судостроением страны активно дотируют отрасль. Как правило, верфям обеспечиваются кредиты в размере 70-80% от цены судна при 8% годовых сроком на 10 лет. В Японии судостроителям выдается кредит под 5% годовых. В Германии субсидии покрывают треть стоимости судна — посредством предоставления налоговых и таможенных льгот.

Бывший заместитель главы МВД России Виталий Шулика назначен заместителем министра обороны Андрея Белоусова. Соответствующий указ президент РФ Владимир Путин подписал 22 мая. Другим указом главы государства заместителем министра внутренних дел...

Президент России Владимир Путин в понедельник, 4 мая, назначил временно исполняющим обязанности главы Дагестана бывшего председателя Верховного суда республики Фёдора Щукина. Соответствующий указ главы государства размещён на интернет-портале...

Депутаты Государственной думы назначили нового уполномоченного по правам человека (омбудсмена) в России. Как сообщает «Российская газета», им стала депутат от партии «Справедливая Россия» Яна Лантратова. На этом посту...

Татьяна Москалькова покинула пост уполномоченного по правам человека в России. Об этом сообщает ТАСС. Президент РФ Владимир Путин поблагодарил Москалькову за всё, чего она вместе со своей командой добилась за время работы на этой должности. «Работа...

Президент России Владимир Путин назначил своего нового представителя – шерпу – в «большую двадцатку» (G20). Им стал начальник экспертного управления администрации главы государства Денис Агафонов. Соответствующий указ...

Российский детский фонд в рамках программы «Медицинский десант» в очередной раз отправил высококвалифицированных специалистов в горячую точку — на помощь детям Луганской народной республики. В состав...

Бывший глава государственной корпорации «Роснано» Анатолий Чубайс будет получать московский прожиточный минимум — 18971 рубль. Об этом сообщается в паблике Mash в социальной сети «ВКонтакте». Как выяснили журналисты,...