Обшарпанные электрички - тоже следствие этой метаморфозы. Если раньше железнодорожной отрасли выделялись огромные инвестиции из бюджета для обновления подвижного состава, строительства новых линий ( того же БАМа), то теперь она стала самофинансируемой. Руководитель департамента экономики МПС Борис Лапидус привел интересные цифры: если до реформ на каждый заработанный железнодорожниками рубль государство давало 22 копейки инвестиций и брало налогов 6 копеек, то сегодня сумма инвестиций близка к нулю, а налогов берется 30 копеек с рубля.
- У нас остался единственный источник финансирования - доходы от перевозок, - говорит он. - Но объемы последних упали в два раза по сравнению с "пиком" в 1988 году. Тогда как расходы снизились не столь значительно, ибо затраты на содержание инфраструктуры железных дорог не зависят от того, сколько грузов возят. Все равно нужно ремонтировать путь, обслуживать устройства сигнализации и связи...
Частный владелец решил бы эту проблему просто: поднял тарифы на перевозки, чтобы пополнить опустевший карман. Но железнодорожный транспорт - государственное предприятие. Государство регулирует и тарифы.
- До 1994 года они индексировались в меру роста совокупных затрат, - замечает Лапидус. - Затем до 97-го повышались на 0,7-0,8 процента от индекса роста цен на потребляемую отраслью продукцию. А с 1997 года железнодорожный транспорт взял на себя роль стабилизатора инфляционных процессов в стране. Принцип был один: сохранить, а по ряду грузов даже снизить уровень тарифов.
Скажете: не верится в такой альтруизм? Но у министра путей сообщения России Николая Аксененко, поставившего на очередном заседании коллегии МПС такую задачу, был жесткий расчет на то, что, с одной стороны, это поможет сократить издержки на сети дорог, что приведет к снижению себестоимости перевозок, а с другой - ослабит тарифную нагрузку на отечественную промышленность, и это даст прибавку грузов. Расчет оправдался: промышленность задышала - и стали расти грузоперевозки.
С пассажирскими проблема была сложнее. У железнодорожников отсутствовала возможность установить тарифы хотя бы на уровне окупаемости. Вместо того, чтобы прибавить людям зарплату, правительство предпочло "заморозить" цены на железнодорожные билеты. В результате возникло перекрестное финансирование пассажирских перевозок за счет грузовых. Иными словами, грузовладелец, платя за доставку груза, оплачивает и проезд какой-нибудь старушки к ее внукам.
Грузовладельцы, понятно, недовольны и регулярно задают вопрос: когда это безобразие кончится? Хотя задавать-то его надо не Министерству путей сообщения... Оно бы и радо освободить клиентов от этой дани. По словам того же Лапидуса, ликвидация перекрестного финансирования позволила бы снизить грузовые тарифы как минимум на 15 процентов. Но пассажирские перевозки сегодня окупаются за счет продажи билетов только на треть. Где же взять остальные деньги?
МПС ставило этот вопрос перед правительством и Государственной Думой. В 1997 году даже выделили железнодорожному транспорту 500 миллионов рублей (аж 5 процентов от потребного!). Но на том все и кончилось. Кстати, во многих странах (в США, Франции, Германии) пассажирские перевозки дотируются государством. Потому и поездов там допотопных практически не увидишь.
Впрочем, и у нас ведь появились электрички, в каких не стыдно и Европу прокатить. И тут оправдала себя ставка, сделанная МПС на производство собственного подвижного состава. Раньше электрички делались в Риге, а пассажирские вагоны мы закупали в Германии. После реконструкции и технического перевооружения электрички начали выпускать наши Демиховский и Торжокский машиностроительные заводы. Причем это техника нового поколения - с современным дизайном и автоматизированными системами управления. Что немаловажно: российская электричка по цене в два раза дешевле, чем зарубежная. Только на этом уже сэкономлено более 70 миллионов долларов. Неудивительно и то, что Россия становится "законодательницей мод" в производстве подвижного пассажирского состава для всего СНГ.
На прошлой неделе в гостях у демиховских машиностроителей, как уже сообщалось в "Труде", побывал и.о. президента Владимир Путин вместе с министром Николаем Аксененко, мэром Москвы Юрием Лужковым и губернаторами нескольких областей. Им новая электричка очень понравилась. И они даже согласились, что решать проблему ее производства надо сообща, ибо в одиночку МПС это не вытянуть.
Дело в том, что оба завода - Демиховский и Торжокский - могут выпускать в год максимум 500 вагонов для электропоездов. А этого мало, треть всего парка России к 2025 году останется допотопной. Представьте, что наши внуки будут ездить на тех электричках, на которых мучаемся мы сегодня!
Разумеется, надо расширять производство, причем как минимум в два раза. А с учетом заказов из стран СНГ (они уже есть) и больше. Дело это перспективное, выгодное. Оно позволит открыть сто тысяч новых рабочих мест, что для массы безработных россиян совсем нелишне.
Необходимы деньги, и немалые - более 6 миллиардов рублей. Конечно, МПС рассчитывает прежде всего на себя. Инвестиционная программа отрасли "потяжелела", увеличившись с 36 миллиардов рублей в прошлом году до 61 - в нынешнем. Но, кроме электричек, у железнодорожников есть масса других столь же неотложных проектов: обновления требует все железнодорожное хозяйство, износ основных фондов в котором превысил 50 процентов. Много денег идет и на информатизацию, что позволит перейти на более высокий уровень управления транспортом. Поэтому железнодорожникам нужны солидные партнеры.
Хотелось бы получить и поддержку губернаторов. Это же их святое дело - заботиться об удобствах населения региона. Пока они только требуют этого от железнодорожников, а сами раскошеливаться, как правило, не спешат. Даже не самая бедная столица компенсировала в прошлом году убытки от пригородных пассажирских перевозок всего на 12 процентов, а Московская область вообще не дала ни копейки. Отнюдь не депрессивная Свердловская область взяла на себя лишь 5 процентов убытков. В то же время Мурманская, Кировская, Костромская, Вологодская, Пензенская, Астраханская области и Бурятия компенсировали убытки полностью. В целом же по сети дорог этот показатель не поднялся выше 22 процентов.
В штабе отрасли появилась идея, и железнодорожники обратились с предложением к руководителям регионов: давайте зафиксируем плановую величину налогов, которые мы платим. А все то, что пойдет "сверху", пустим на приобретение электропоездов для пассажиров. Кстати, если бы это сделали в прошлом году, то по дорогам уже бы бегали 300 новеньких вагонов.
Идея вылилась в проект закона о государственной поддержке товаропроизводителей. И по словам Лапидуса, его уже поддержали 16 из 82 субъектов Федерации, по территориям которых проходят железные дороги.Такой закон нужен и на федеральном уровне. Он помог бы не только производству прекрасных электричек, но и другой нужной стране продукции.
Железнодорожная отрасль выступает сегодня в роли локомотива, который пытается вытащить из кризиса экономику страны. Почему бы не дать ему "зеленый" и не "смазать" колеса, чтоб не буксовал?

Вот новости последней недели. На сайтах знакомств вдруг стали пользоваться повышенным спросом матери-одиночки и разведенки с детьми. Оказывается, все дело в квартирном вопросе, вернее, в ипотеке. Льготную программу свернули...

В пятницу, 25 октября, свой праздник отмечают работники кабельной промышленности. В такой же день в 1879 году компании «Сименс и Гальске» было выдано разрешения на проведение работ по производству...

Вот те на! Самым матерящимся городом в стране названа Москва. Столице удалось пробить Дно (город с таким названием в Псковской области в прошлом году стал лидером «матерщинного» рейтинга). На втором...

1653 В царствование Алексея Михайловича издан Таможенный устав, установивший единую рублевую пошлину на территории России. 1762 Екатерина Великая своим указом повелела заселить малообжитые районы России, в том числе Поволжье...

«Природа сошла с ума!» — вздыхаем мы, наблюдая за нынешними погодными качелями, когда на смену самой дождливой в истории метеонаблюдений в Москве пятницы, 1 ноября, уже через два дня...

Следственный комитет РФ стал последней инстанцией для многодетных семей из маленькой деревни Сабры, что в Ленинградской области. Квартирный вопрос им решить помогли, но ведь для жизни нужна не только крыша над головой. Расстояние...

Ну вот и каникулы — в большинстве российских школ они продлятся всю следующую неделю. О головной боли родителей, с кем же оставить детей на пять рабочих дней, напоминают даже поисковики. Что бы...

В рамках специальной военной операции российские ракетные войска нанесли удар по штабу Государственного бюро расследования (ГБР) Украины в подконтрольном правящему на Украине политическому режиму городе Запорожье. Об этом рассказал РИА Новости...

Многовато для ухи Жителя Иркутской области на трассе остановили полицейские: из машины несло рыбой. Нюх не обманул служителей правопорядка: в салоне и багажнике оказалось 15 ящиков с уловом — 1660...

Чиновники и радетели о традиционных ценностях изо всех сил агитируют за крепкую семью, а в стране сейчас распадаются 8 браков из 10. Печальную статистику за первую половину текущего года привели загсы:...

Выяснение бытовых отношений выходит на новый уровень. Самому скандалить или заниматься рукоприкладством с риском получить сдачи уже не модно. Сегодня обиженным проще оплатить акт отмщения по сходной цене. Нынешней осенью...

Суд арестовал по уголовному делу в отношении бывшего заместителя министра обороны России Тимура Иванова элитную квартиру в центре Москвы, рыночная стоимость которой превышает полмиллиарда рублей. Об этом сообщает РИА Новости. Речь идет о квартире...

С января по сентябрь 2024 года Россию покинули более миллиона иностранных рабочих. В Узбекистан, по сообщениям местных источников, вернулись свыше 450 тысяч граждан, в Таджикистан — 350 тысяч, в Киргизию —...

Арбитражный суд Москвы вынес решение о распродаже имущества блогера, «королевы марафонов» Елены Блиновской, признанной банкротом. Об этом сообщает РИА Новости. «Ввести процедуру реализации имущества на шесть месяцев»,...

Власти Ирана намерены открыть «клиники» для женщин, не желающих следовать традиционным мусульманским нормам в одежде и отказывающихся от ношения хиджабов. Об этом в четверг, 14 ноября сообщает арабский информационный канал Al Arabiya. Как...

Подразделения участвующих в специальной военной операции Вооруженных сил России зашли в центр Курахово в Донецкой Народной Республике. Об этом, как сообщает РИА Новости, рассказал советник главы ДНР Ян Гагин. «Наши боевые порядки находятся...