Труд: Алексей Попов: «Сейчас любой гонщик может стать чемпионом»

Главная Спорт 00:18 10 Ноября 2009 5297

Алексей Попов: «Сейчас любой гонщик может стать чемпионом»

Лучший комментатор Формулы-1 — «Труду»

Напечатать

Даже после завершения сезона Формулу-1 продолжают сотрясать скандалы. «Тойота» по финансовым соображениям ушла из «Королевских гонок». Итоги очень неоднозначного сезона «Труд» решил подвести с «российским голосом Формулы-1» Алексеем Поповым.

— Нынешний сезон подарил нам нового чемпиона мира Дженсона Баттона. Как считаете, действительно ли британец выиграл за счет своих фантастических качеств гонщика или все-таки его успех связан с проблемами в топ-командах?

— Я считаю, что в Формуле-1 практически нет пилотов, не обладающих фантастическими качествами гонщика. Так что потенциально любой способен стать чемпионом, но, естественно, при определенном стечении обстоятельств. Как и вышло у Дженсона с «Брауном» в начале года. Но и сам Дженсон серьезно прибавил. Хорошая машина и возможность битвы за победы повысили его мотивацию, заставили больше выкладываться. Одним словом, Баттон и был неплохим пилотом, но ещё и прибавил.

— По итогам чемпионата непривычно низко расположились главные фавориты «Макларен» и «Феррари». Можно говорить о том, что сейчас в Формуле-1 произошло выравнивание сил, или же это временное явление?

— Думаю, что эти команды вернутся в борьбу за титулы, но это не значит, что мы больше не увидим наверху протоколов «Браун» и «Ред Булл». Сражение будет более плотным, менее предсказуемым. И это здорово для спорта. Болеее того, я бы не ограничивал список возможных победителей сезона-2010 этими командами. Возможно, выстрелит кто-то ещё.

— Ухудшение результатов «Феррари» связано с уходом из команды Жана Тодта?

— Отчасти — да. Но только отчасти. Конечно, никто не отменял организационных способностей нового президента FIA и его воли к победе, умения сплотить и мотивировать команду, исключить помарки. Но главную роль в провале «Скудерии» сыграли отставание в концепции Ф-60 с двойным диффузором и не очень удачный концепт КЕРСа. А во второй части сезона «Феррари» бросила все силы на чемпионат-2010, что не могло не сказаться на результатах. Конкуренты-то продолжали улучшать нынешние машины.

— Многие считают, что успех «Брауну» принес яркий старт, но затем результаты стали более скромными. Что позволило команде так здорово начать сезон?

— Конечно, важную роль сыграл исключительно удачный концепт двойного диффузора. Но машина получилась хорошей и в деталях. Даже с ограниченными ресурсами они весьма удачно боролись и во второй половине сезона против подтянувшихся «Ред Буллов» и «Макларена», а частично — и «Феррари» с «Тойотой». Такого доминирования уже не было, но Баррикелло выиграл Валенсию и Монцу, а Баттон приехал на подиум в Италии и под занавес — в Абу-Даби.

— Если сравнивать сезон с прошлыми чемпионатами, интерес у зрителей увеличился или после ухода Михаэля Шумахера резко упал?

— Конечно, первоначально уход Михаэля привел к некоторому спаду интереса, но два суперфинала подряд (Алонсо — Райкконен — Хэмильтон в 2007-м и Хэмильтон — Масса в 2008-м), а потом и нынешний чемпионат с шестью разными победителями и появлением новых команд-претендентов, думаю, постепенно вернули ушедших болельщиков. Дополнительный интерес вдохнула и история с псевдовозвращением все того же Шумахера после аварии Фелипе Массы на Гран-при Венгрии.

— Что ждет поклонников Формулы-1 на будущий год и какие очередные новшества готовят руководители серии?

— Отрадно, что все раздоры позади, риск альтернативного чемпионата остался в прош-лом, Мосли переизбран и наступил мир. Новшеств будет не так и много: две лишних гонки (дебют Кореи и возвращение Канады), несколько новых команд и отмена дозаправок. Пит-стопы останутся, но лишь для смены резины. Трудно сказать, приведет ли это к обострению борьбы и увеличению количества обгонов. Дождемся, чтобы увидеть все собственными глазами.

Сезон-2009

Личный зачет

1. Баттон 95 очков
2. Феттель 84
3. Баррикелло 77
4. Уэббер 69,5
5. Хэмилтон 49

Кубок конструкторов

1. Браун 172
2. Ред Булл 153,5
3. Макларен 71
4. Феррари 70
5. Тойота 59,5

Досье

Алексей Попов, комментатор

Родился 13 июля 1974 года в Москве.

Карьеру журналиста начал в 1991-м. В следующем году стал комментировать гонки. Затем переехал в Монако, где делал передачу «Хроно». В 1993–1995 годах работал на французском телеканале AB Moteurs и комментировал гонки серии CART и NASCAR.

С 1996 года вновь работает на российском телевидении. С 2009 года комментирует гонки Формулы-1 на телеканале «Спорт».

Напечатать

Спорт 00:01 / 07 Мая 2026 8481

Меч и мяч

Даже в самые трудные годы Великой Отечественной находилось место спорту

Георгий Настенко

Труд

В начале Великой Отечественной было, понятное дело, не до спорта: враг стоял у ворот Москвы, взял в блокадное кольцо Ленинград, рвался к Волге. Какие уж тут соревнования и матчи? Но люди не могут...