Труд: ДЕНЬГИ В ПЕСОК

Главная Жизнь 01:01 11 Марта 2005 210

ДЕНЬГИ В ПЕСОК

В пробках застревают автобусы и троллейбусы, теряют время и деньги предприниматели, чей бизнес зависит от скорости доставки товаров. Каждые 10-12 лет количество машин удваивается, и в той же прогрессии множится число колдобин на дорогах и заторов на город

Федосов Александр

Напечатать

Губернатор Брянской области Николай Денин получил письмо бунтарского характера. Не выдержали руководители акционерного общества "Брянскагропромдорстрой". Они приоткрыли некоторые профессиональные тайны своего "цеха". Не секрет, что в землю зарывались немалые средства, еще больше разворовывалось. Однако попытки доказать хищения уходили в песок - наподобие того, что используется для насыпи...
До 2002 года дороги в Брянской области обслуживали подрядные организации, которые выигрывали торги. Они не могли тратить на один километр больше, чем дозволялось нормативами. Заказчиком всех работ выступало Управление автомобильных дорог. Однако в 2002 году областные власти его ликвидировали и создали Управление дорожного хозяйства Брянской области, которое подмяло под себя функции заказчика и подрядчика. Никого не смутило, что монстр стал, по сути, бесконтрольным. Впрочем, возможно, к этому и стремились. На кону ведь стояли почти 700 миллионов рублей - каждый десятый рубль областного бюджета отряжается на содержание и строительство дорог.
Результат монополизации сказался мгновенно. Если в 2001 году содержание 1 километра автомобильных дорог обходилось в 26 тысяч рублей, то в 2002-м - уже в 37, в 2003-м - 51, в прошлом - более 71. Такую же сумму заложили и на текущий год. Рост головокружительный и разорительный для казны. По запросу контрольно-счетной палаты областной Думы специалисты ОАО "Брянскагро-промдор-строй" произвели свои расчеты. Оказалось, стоимость эксплуатации километра дороги в прошлом году не должна была превысить 50 тысяч рублей - на 20 тысяч меньше, чем "слопал" монополист. Для верности направили даже запрос в Курск. Оттуда сообщили: на 6 тысяч километров дорог из областного бюджета выделяется 225 миллионов рублей - почти вдвое меньше, чем в Брянской области (при той же протяженности сети).
Куда же были потрачены средства, коль скоро ям и ухабов стало еще больше? Оказывается, больше 40 процентов казенных денег ушло на зарплату работникам управления. В этом году они намерены потратить на себя и вовсе 46 процентов. При этом оклады устанавливаются не как работникам бюджетной сферы, а по отраслевому тарифному соглашению. Огромные суммы списываются на песок и соль, которыми посыпают полотно. Но еще никому не удавалось сосчитать песчинки.
Как выясняется, создание Управления дорожного хозяйства Брянской области случилось вообще в противовес антимонопольному законодательству. Бюджетный кодекс тоже запрещает таким образом совмещать в одном лице роли распорядителя и получателя казенных денег. Но администрация прежнего губернатора почему-то (?) не заметила этого ограничения. Может, потребовались дополнительные источники финансирования местных политических баталий?
Так или иначе, а содержание дорог ухудшается, деньги уходят в песок. Каждый год нужно обновлять десятую часть дорожной сети, но с этой задачей и не пытаются справиться. Коммуникации разрушаются на глазах. Убытки автотранспортных предприятий никого вроде бы и не волнуют. Как утверждает генеральный директор ОАО "Брянскагропромдорстрой" Николай Шкодинов, Управление дорожного хозяйства технику и материалы покупает по ценам много выше рыночных. Зато все торги по продаже баз и оборудования проводились по заниженным ценам, так как участвовали в них фирмы, где учредителями были начальник Управления дорожного хозяйства Александр Симонов и его родственники.
Строители надеются, что новый губернатор разрушит монополию дорожного монстра. Брянский пример вынуждает по-новому взглянуть и на планы строительства платных автобанов в нашей стране. Сейчас эту идею в отрасли любовно пропагандируют. Для оправдания платности намереваются привлечь частных инвесторов - иначе, дескать, казна не потянет "стройку века". А может ли министр Левитин уверенно утверждать, что сейчас хотя бы половина бюджетных рублей тратится на дело?

Жизнь 00:21 / 04 Сентября 2026 7371

Им просто хотелось посмотреть, что такое смерть

Преступность среди детей и подростков растет и молодеет

Ирина Смирнова, Санкт-Петербург

Труд

В 2025-м в городе на Неве подростковая преступность выросла сразу на 45%: 607 преступлений против 413 годом ранее. Резко увеличилось количество тяжких и особо тяжких криминальных деяний — со 188 до 318....