В этом году цены на проезд в метро подниматься не будут, Wi-Fi заработает на всех линиях метро, а поезда в скором времени будут управляться автоматически. Об этом рассказал журналистам начальник московского метро Иван Беседин.
Ныряя в подземку, пассажир за одну поездку преодолевает в среднем 14,5 км и добирается к месту назначения со скоростью примерно 41 км/ч. Говоря об изменениях, которые произошли в метро в первом полугодии 2014 года, Иван Беседин подчеркнул, что столичный метрополитен работает с исключительно высокой эффективностью. Интенсивность движения, когда поезда прибывают на станцию в считанные минуты, — это одна из особенностей подземки, ее уникальность.
— Мы сейчас знакомимся с работой метрополитенов мира, чтобы перенять наиболее передовой опыт. Московское метро отличается от метро, которое есть, например, в Китае, Сингапуре или Англии. У нас очень короткие промежутки времени между следованием поездов и большое количество поездов на линиях. Скажем, в Китае, в Пекине, 20 млн населения, и они перевозят всего около 6 млн пассажиров (ежедневно). Число курсирующих поездов — 6,1 тысячи на 460 км линий, а у нас — 10,5 тысячи поездов на 325 км (ежедневно столичное метро перевозит около 8 млн пассажиров). Это как раз и позволяет московскому метро выглядеть уникальным по интенсивности движения. Многие метрополитены своевременно обновляют подвижной состав, внедряют отлаженные и хорошо отработанные серии, которые позволяют создавать более комфортные условия для пассажиров. И мы стремимся, приобретая новый подвижной состав, получать новое качество. Те 14,5 км, которые пассажир преодолевает, находясь в вагоне, — это почти 20 минут времени, и для него здесь должны быть созданы наиболее благоприятные условия. На это рассчитаны программы обновления подвижного состава, чтобы все системы работали исправно и создавали необходимый микроклимат.
Летняя пора как раз показывает, насколько системы кондиционирования способны справиться с этой работой. Сегодня сервисные компании, обслуживающие кондиционеры, в режиме онлайн стараются устранять возникающие проблемы. Комфортные условия поездки должны быть на Калининской линии, причем поставщики оборудования, сама фирма создала сервисную группу с постоянным мониторингом работы климатических установок. Такие же группы созданы в депо «Варшавское» и других. Это все мировые производители кондиционеров, они заинтересованы, чтобы их оборудование работало без сбоев.
Отвечая на вопрос «Труда», глава московского метро рассказал о Центре обеспечения мобильности пассажиров, который начал работать в конце прошлого года, сейчас в нем работают больше 280 человек. За это время они помогли более чем 140 тысячам человек.
— Чаще всего за помощью обращаются мамы с детьми, которые переезжают в метро с колясками, пожилые пассажиры, которым нужно помочь сориентироваться или донести сумку. Инспектора службы помогают инвалидам по зрению, слуху, колясочникам. Сейчас совместно с Российской школой подготовки собак-поводырей Всероссийского общества слепых мы проводим по специальной методике обучение собак-проводников для сопровождения инвалидов по зрению. Кроме того, отрабатываем взаимодействие на станциях с коллегами из других транспортных организаций («Аэроэкспрессом», Мосгортрансом), где пассажирам требуется продолжение поездки. У «Аэроэкспресса» есть такая же служба по обеспечению мобильности, они помогают на станциях пересадки от поезда к поезду на «Павелецкой», «Белорусской» и «Киевской». Причем инспектора службы можно вызвать по телефону, заранее спланировав поездку. И на конкретной станции он сможет прийти на помощь конкретному человеку.
