Труд: Под Смоленском погибли президент Польши и большая часть элиты страны

Главная Жизнь Происшествия 00:58 12 Апреля 2010 4258

Под Смоленском погибли президент Польши и большая часть элиты страны

Сегодня в России траур по погибшим в субботу под Смоленском членам польской делегации во главе с президентом страны Лехом Качиньским

Корчмарек Наталья

Напечатать

Польская делегация, в состав которой входили члены правительства, высокопоставленные чиновники, руководители и члены мемориальных объединений, депутаты и сенаторы, ветераны, направлялась с неофициальным визитом в Катынь. Траурные мероприятия, приуроченные к 70-летию со дня расстрела польских офицеров, превратились в скорбь по погибшим в субботу.

Главной версией крушения самолета остается человеческий фактор

На месте авиакатастрофы Ту-154 под Смоленском, в которой погибли 96 человек, в том числе и польский президент, работают около сотни следователей, криминалистов и экспертов из России и Польши. Расшифровка «черных ящиков» самолета еще не завершена, но, по предварительным данным, причиной трагедии мог стать так называемый человеческий фактор: несмотря на все предупреждения о плохой погоде, пилот решился на посадку.

Межнациональное расследование

Вчера утром на месте крушения Ту-154 около бывшего военного аэродрома «Северный» под Смоленском, в котором погибли 96 человек, в том числе и президент Польши Лех Качиньский, начали работать 11 польских следователей и прокуроров. Они ведут осмотр обломков самолета вместе с коллегами из Следственного комитета при прокуратуре (СКП) РФ, которые находятся там с минувшей субботы. Напомним, что СКП РФ возбудил по факту авиакатастрофы уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности воздушного транспорта». Аналогичное уголовное дело возбудила и прокуратура Польши.

К вечеру воскресенья следователям удалось опознать только 24 погибших, в том числе и президента Польши Леха Качиньского. Его опознал прибывший в Смоленск брат-близнец Ярослав Качиньский. Трудность заключается в том, что тела людей сильно пострадали в момент разрушения самолета, личности некоторых из них определяли по одежде и документам, поэтому результаты опознания пока считаются условными. Наиболее «проблемные» фрагменты будут идентифицировать с помощью ДНК-анализа.

На месте авиакатастрофы следователи нашли бортовые самописцы, которые не трогали до прибытия польских коллег, а затем их отправили экспертам Межгосударственного авиационного комитета (МАК). По некоторым данным, «черные ящики» не пострадали, но у одного из них после удара слетела с крепления магнитная лента.

Человеческий фактор

В качестве основных версий крушения Ту-154 следователи отрабатывают ошибки пилотов, неблагоприятные погодные условия, неисправность самолета и самого аэродрома, но наиболее перспективным пока считается так называемый человеческий фактор. По предварительным данным, к авиакатастрофе могли привести ошибки экипажа, который сажал самолет в сложных метеорологических условиях.

Как известно, в минувшую субботу утром в районе аэродрома «Северный» под Смоленском был сильный туман с видимостью 200–500 метров. Диспетчеры заблаговременно предупредили экипаж Ту-154 о плохой погоде и предложили посадить самолет в Минске, Витебске или Москве. По неизвестной пока причине командир корабля принял решение садиться именно на «Северном».

По словам первого заместителя начальника Главного штаба ВВС России Александра Алешина, когда самолет был за 1,5 км до аэропорта, руководитель полетов заметил, что экипаж увеличил вертикальную скорость снижения и начал снижаться ниже глиссада. Он дал команду экипажу перевести самолет в горизонтальный полет, однако пилоты не подчинились. В результате Ту-154 отклонился от траектории по высоте и в сторону. Самолет сделал три захода на посадку, а на четвертой попытке опустился на недопустимо низкую высоту — всего 2,5 метра от земли, ударился о восьмиметровое дерево, перевернулся, упал и загорелся.

По некоторым данным, за штурвалом президентского самолета сидел один из лучших летчиков Польши. Вероятно, он упрямо пытался посадить самолет из-за того, что считал условия посадки для себя приемлемыми. Решение он мог принять и под давлением со стороны своих высокопоставленных пассажиров, которые спешили на поминальную церемонию в Катынь к 11.30. Не исключено также, что пилот решил доставить президента на мероприятие вовремя из-за боязни потерять работу. Так, в 2008 году по соображениям безопасности пилот все того же Ту-154 отказался сажать самолет в Тбилиси и улетел на запасной аэродром в Азербайджан. Против него даже грозили возбудить уголовное дело.

Долгие лета в небе

Рабочей версией остается и техническая неисправность самолета. Местные жители утверждали, что гул двигателей снижавшегося самолета был необычно громким и прерывистым. В то же время лайнер, принадлежавший Министерству национальной обороны Польши и летавший уже 20 лет, в декабре 2009 года был передан стране после капитального ремонта и модернизации, которую проводил российский завод «Авиакор». Гендиректор завода Алексей Гусев заявил, что после ремонта самолету был дан назначенный срок службы — 25,5 года.

Следователи допрашивают диспетчеров аэропорта Смоленска, а также намерены назначить экспертизу посадочной аппаратуры. По одной из рабочих версий, аппаратура аэропорта могла быть неисправна и поэтому не выдавала точных условий видимости. Обладая неверными данными, пилот мог счесть их не выходящими за пределы своего личного минимума. В то же время за час до авиакатастрофы на этом же аэродроме удачно приземлился другой самолет из Польши — Як-40, в котором находились журналисты из президентского пула.

Хроника авиакатастрофы

9.00 (7.00 по польскому времени) — из Варшавы в Смоленск вылетает Ту-154 с президентом Польши и другими чиновниками.

9.15 — в Смоленске благополучно приземляется первый польский самолет — Як-40 с журналистами.

9.40 — в районе аэродрома образуется густой туман.

10.30 — самолет с президентом Польши подлетел к аэродрому «Северный», диспетчеры предлагают экипажу садиться в Минске, в 200 километрах от Смоленска, или в Москве, но экипаж принимает решение приземляться.

10.35–10.50 — из-за плохой видимости Ту-154 делает три попытки зайти на посадку.

10.56 — самолет делает четвертую попытку, не дотягивает до взлетной полосы 400 метров, цепляется за дерево и падает на землю.

11.05 — о катастрофе проинформирован президент РФ Дмитрий Медведев, создана специальная комиссия.

11.20 — на месте авиакатастрофы начинают работать бригады МЧС и «Скорой помощи».

11.45 — к месту крушения прибывают следователи и криминалисты Следственного комитета при прокуратуре РФ и Межрегионального следственного управления на транспорте.

12.13 — губернатор Смоленской области Сергей Антуфьев сообщает, что никто из находившихся на борту людей не выжил.

13.00 — 143 спасателя извлекают из-под обломков тела погибших, место авиакатастрофы оцеплено милицией.

13.15 — СКП РФ возбуждает уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта».

13.53 — МЧС сообщает, что на борту самолета находилось 96 человек.

17.00 — глава МЧС Сергей Шойгу объявляет о том, что обнаружены и направлены на экспертизу «черные ящики».

20.14 — начинается отправка тел погибших в Москву.

10.00 (11.04.2010) — на месте авиакатастрофы работают 802 человека и 124 единицы техники.

Напечатать

Происшествия 17:11 / 08 Мая 2026 6469

Житель Херсонской области и его дочь погибли при ударе ВСУ

15-летняя девочка умерла в больнице от потери крови

Вооружённые силы Украины (ВСУ) нанесли удар по Херсонской области. В результате погиб местный житель и его дочь. «Сегодня (в пятницу, 8 мая – TRUD.RU) утром в результате удара по Каирам Горностаевского округа погиб мужчина 1985...