В августе банки выдали таких на 183,7 млрд рублей. Если пересчитать эту сумму на душу населения, то нас не догоняют ни американцы, ни китайцы. Данные за первые осенние месяцы пока не озвучены, но, по предварительным оценкам, в сентябре автозаймов было больше, чем в августе. Добавим, что за весь 2025 год взяли суммарно 2 трлн. Ну а раз люди берут автокредиты — значит, есть что покупать?
Тут все просто: хочешь автокредит — поддерживай отечественного производителя. Предвижу скепсис. Однако разговоры о том, что у нас нет отечественных автомобилей, начались еще больше века назад. Авто «Руссо-Балт» начали выпускать в 1914 году на Русско-Балтийском вагонном заводе, цеха которого располагались в Риге и Петербурге. И уже тогда ворчали, что нет в этой машине ничего русского — она просто копия с машины, которую делали в Бельгии на фирме Fondu.
А уже при советской власти появился грузовик АМО на заводе, который позже назвали именем Сталина, а потом переименовали в ЗИЛ. В 1919 году пошли с конвейера первые АМО. И вновь в патриотической среде шумок: а где русские Кулибины, ведь этот АМО — калька с итальянского FIAT 15 Ter!
Что делать, в нашем автопроме всегда было очень много машин, до боли похожих на «не наши». Легендарная «копейка» с завода в Тольятти имела итальянские корни, а «москвичи» напоминали сородичей от французской компании «Рено» (сейчас же у них появился китайский разрез глаз). Остается себя утешать: не так важно, откуда скопировали — куда важнее, что эти машины делаются в России и что мы на них ездим.
К разговору мы пригласили известного автомобильного эксперта, партнера аналитического агентства «Автостат» Игоря Моржаретто. И начал он с оптимистической ноты.
— Наш автопром стал работать. Уже необязательно выписывать машину из другой страны — ее можно купить здесь. Только в течение этого года в стране ввели в эксплуатацию несколько заводов. А на тех предприятиях, которые уже работали, появились новые мощности. Сегодня более чем 65% автомобилей, которые покупают наши граждане, производятся в России. Этот процент мог бы стать и выше, но многие граждане, привыкшие покупать машины, сделанные за границей, пока следуют своим привычкам.
— Вы занимаетесь еще и тест-драйвом: катаетесь на машинах, которые сделаны у нас и за границей. Велика ли разница?
— На мой взгляд, разница в нашу пользу. Машины, сделанные в России, лучше нам подходят — независимо от того, под каким брендом выпускаются, под китайским или российским. К примеру, для их Geely не требуется обогрева лобового стекла, а наша «Волга», как близняшка похожая на китайскую машину, обогрев имеет. То же касается и элементов подвески. Когда ВАЗ делал американскую «Шевроле-Нива» в Тольятти, то «низок» у нас был другой, потому что в России куда меньше ровных дорог. Мы адаптируем иномарки под свои потребности — не копируем слепо, а кое-что переделываем при переходе на серийное производство.
— Какую из машин, выпускаемых в России, вы бы порекомендовали купить нашему читателю?
— У нас больше не продают некачественных машин — за исключением тех магазинов, где торгуют бывшей в употреблении техникой. А все, что не подержанное, вполне приличного качества. Дальше все зависит от того, сколько себе позволит покупатель. Можно, конечно, замахнуться на Aurus, только зачем? В самом названии aurum («золото») заложено: это не каждому по карману.
— А почему «Волга» стоит пять миллионов, если ее аналог в Китае дешевле почти втрое?
— Можно купить китайский аналог в три раза дешевле, а потом заплатить за доставку, таможенную пошлину, а заодно и за то, чтобы наши Самоделкины сделали обогрев стекла и заменили некоторые элементы подвески. Впрочем, и 50-я «Волга» — машина не для всех. Можно найти что-нибудь значительно дешевле.
— Появится ли у нас действительно народный автомобиль, доступный каждому, — вроде «горбатого» ЗАЗ-965 в советскую эпоху?
— Думаю, не появится. Эпоха «запорожцев» и «фольксвагенов» вряд ли вернется. Зато теперь есть электроциклы и электросамокаты.
— А как приживаются электромобили?
— Иностранные совсем никак, будь это хоть сама Tesla. Дождь пошел — она встала, про морозы вообще молчу. Из тех электромобилей, которые делаются у нас, я бы выделил машину, созданную «Росатомом». Ее тестировали и при минус 50, и в воде топили — и все равно работает. Хотя это тоже вещь недешевая.
