Труд: Питер всегда немного сирота

То, что Александр Беглов не слишком эффективный управленец, стало ясно еще зимой-2018/2019. Фото: Yevgeny Philippov, globallookpress.com

Две столицы — две судьбы... Совсем недавно мэр Москвы Сергей Собянин отчитывался у президента о проделанной работе. И это был бодрый отчет: столичная экономика пережила пандемию и вышла на устойчивый рост, власти города научились точно реагировать на накатывающиеся коронавирусные волны, чередуя ограничения с послаблениями. А как дела в Северной столице? 18 сентября 2019 года Александр Беглов вступил в должность губернатора Санкт-Петербурга. А если брать отсчет со времени назначения врио, то он руководит городом три года. И еще столько же предстоит провести на этом посту до новых выборов.

Последний год Александр Беглов перед камерами появляется в маске и перчатках. Роспотребнадзор мог бы поставить питерского губернатора в пример главам других регионов. Но беда в том, что публичная демонстрация не защищает местных жителей от вируса, свирепствующего в городе на Неве с особенной силой.

То, что Александр Беглов не слишком эффективный управленец, стало ясно еще зимой-2018/2019, когда отсутствие координации в работе коммунальных служб привело к хаосу, в котором из-за гололеда пострадали более 4 тысяч человек и один погиб. Тогда врио губернатора отметился раздачей подчиненным «лопат Беглова» и угощением с ложки солдатской кашей по случаю годовщины снятия блокады. А в занесенном снегом Петербурге появились самодельные объявления: «Эта сторона тротуара наиболее опасна при снегопаде». Но это были цветочки.

Из-за отставания развития дорожной инфраструктуры Петербург постоянно простаивает в пробках, здесь очень низкие темпы строительства метрополитена: за последние 10 лет в Северной столице построено всего 11 станций. В 2019-м в Петербурге открылись станции «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары», которых жители ждали... с 1985 года. Для сравнения: в Москве с 2011 года построено 90 станций. Если Собянин на этом фоне предстает этаким генератором антикризисных управленческих трендов, то Бег-лову и сказать-то нечего, кроме как просить финансовой помощи у президента. 26 июля с. г. на совещании с Владимиром Путиным по инфраструктурным проблемам Петербурга и Ленобласти Беглов запросил на строительство метро 130 млрд рублей, что, по словам губернатора, поможет построить к 2024 году около шести новых станций. Но кто эти деньги будет осваивать?

А ведь когда-то Северная столица считалась лидером в области метростроения. Те времена про-шли, сейчас сроки строительства станций постоянно срываются, схема развития метрополитена переписывается. Нет никакой стратегии. Поговаривают, что из-за отсутствия заказов основной проектировщик метро — институт «Ленметрогипротранс» — планирует то ли смену сферы деятельности, то ли уход в другие регионы. «Метрострой», исправно приходивший на выручку городу в сложных ситуациях, когда надо было вводить в строй комплекс защитных сооружений от наводнений, вторую сцену Мариинского театра, Ленинградскую АЭС-2 и, конечно, многострадальный стадион на Крестовском острове, обанкрочен. Смольный планирует передать людей и технику новому, совместному с ВТБ предприятию — «Метрострой Северной столицы». Но когда это будет? Жилая застройка уже опережает инфраструктурную, и проблема добраться до школы или до работы отравляет жизнь обитателей новых кварталов. Прибавьте сюда закрытость городских чиновников, отсутствие связи с реальностью, диалога с населением, какой бы то ни было реакции на жалобы жителей...

При Беглове в Петербурге застопорено немало нашумевших проектов — тот же «аэроэкспресс» до Пулково, скоростной трамвай до Шушар. На ПМЭФ-2021 Петербург подписал соглашений на 600 млрд рублей, в то время как в Ленинградской области сумели привлечь инвестиции на 1 трлн. Инвестклимат в Северной столице оставляет желать лучшего, комитет по инвестициям показал неспособность завлекать деньги в город. Дошло до того, что во время рабочей встречи с министром иностранных дел Сергеем Лавровым Александр Беглов отчитался об успехах города в сфере международного сотрудничества, приписав себе заслуги своих предшественников: соглашение с финской компанией об открытии предприятия подписано на ПМЭФ-2017, с немецкой — на ПМЭФ-2018, а реализация строительства завода Hyundai была предпринята правительством Санкт-Петербурга еще в 2014-м.

Зато, по данным Генпрокуратуры, Питер попал в список «коррупционных чемпионов», оказавшись на третьем месте среди регионов по уровню взяточничества. Их количество за год здесь выросло в пять раз.

Еще печальнее статистика, по которой с прошлого года Северная столица лидирует по уровню смертности за последнее десятилетие. Только ли коронавирус этому виной? По мнению бывшего главного врача Боткинской больницы Алексея Яковлева, причина катастрофы — в плохой организации местной системы здраво-охранения. Чиновники опоздали с антиковидными мероприятиями на два месяца. Яковлев пытался наладить эту работу, но его, крупнейшего в городе специалиста по инфекционным болезням, уволили в самом начале пандемии. Прибывшая в терпящий бедствие город комиссия Минздрава РФ в отчете на 50 страницах с тихим ужасом констатировала, что в городе, где существует 19 органов исполнительной власти в сфере охраны здоровья граждан на 5,4 млн жителей, «нет единого центра принятия решений, обеспечивающих координацию». Нет ответственного уполномоченного лица, и «это явилось одним из основных факторов, негативно повлиявших на результаты деятельности региональной системы здравоохранения в период пандемии».

Другими словами, правительство города не в состоянии ни адекватно оценить ситуацию с пандемией, ни справиться с ней. К началу вакцинации в Петербурге тоже не было никакой внятной системы, невозможно было записаться на прививку заранее, избежать хаоса, и людям приходилось бегать по городу, узнавать, где есть вакцины...

Одно петербуржцы знают точно и наверняка: каждый последующий губернатор у нас слабее предыдущего. Тенденция, однако.