УГОНЩИКИ КОРАБЛЕЙ

Главная Жизнь 01:01 30 Сентября 2008 220

УГОНЩИКИ КОРАБЛЕЙ

Вчера драма вокруг украинского сухогруза "Фаина", захваченного сомалийскими пиратами, обрела неожиданный оборот. По сообщениям военных и дипломатических источников в Найроби, находящиеся на борту судна украинские танки Т-72, по официальной версии проданны

Гомзикова Светлана

Напечатать

Если это подтвердится, в Киеве разразится скандал. Ведь поставки оружия в Судан - под запретом. Сведения о нарушении эмбарго исходят от пиратов, которые утверждают, что захватили на сухогрузе соответствующие документы и обнародуют их, если не получат выкуп в сумме 20 млн. долларов. Эту информацию поспешило опровергнуть руководство Кении, заявившее, что Т-72 оно купило для собственной армии.
ШТУРМА НЕ БУДЕТ
В любом случае ситуация вокруг "Фаины" становится все напряженнее. Накануне стало известно, что от приступа гипертонии умер капитан судна российский гражданин Владимир Колобков. К стоящему на якоре сухогрузу подошел американский эсминец Howard. Однако штурм пока вряд ли возможен из-за опасения за жизнь 20 пленных моряков. Решимость бандитов добиться своего подогревает тот факт, что вчера их казна пополнилась 2 миллионами долларов. Такой выкуп пришлось заплатить малайзийцам за освобождение судна Bunga Melati 5, захваченного в августе.
Между тем история украинского сухогруза - лишь эпизод в войне против мирного судоходства, которую развернули современные пираты. По сведениям правительства США, ежегодные убытки в этой войне составляют порядка 450 млн. долларов. По данным Международного морского бюро (IMB), наиболее опасны в этом отношении Западное и Восточное побережье Африки (район Гвинейского залива, территориальные воды Нигерии, Гвинеи и Сомали). Рискованно плавать в Малаккском проливе, Южно-Китайском и Желтом морях, а также у берегов Коста-Рики, Бразилии и Колумбии.
БРАНДСПОЙТ ПРОТИВ ГРАНАТОМЕТА
Целью пиратов не всегда является банальный грабеж или выкуп. Иной раз они угоняют суда, перекрашивают их, регистрируют под флагом другой страны и продают так же, как ворованные автомобили. Чаще всего это происходит у берегов Юго-Восточной Азии. О судьбе экипажей остается только догадываться.
Масштаб бедствия растет, ведь безоружные экипажи - легкая добыча вооруженных гранатометами и автоматами бандитов. Особенно уязвимы огромные танкеры-автоматы, экипаж которых составляет всего 15-20 человек. Сопровождать боевыми кораблями каждое судно, которых только у берегов Сомали проходит по несколько сотен ежесуточно, нереально. Хотя присутствие поблизости военных, бывает, помогает спастись. Так, в прошлом году канадскому фрегату Fredericton у берегов Сомали удалось предотвратить захват пиратами английской гоночной яхты. Однако это скорее исключение из правила "Спасайся кто может!". Капитаны в опасных районах выставляют усиленные вахты вдоль бортов, вооружают моряков брандспойтами и пенными огнетушителями, чтобы хоть с их помощью помешать незваным гостям вскарабкаться на палубу. Или банально удирают, если скорость позволяет. Именно так рекомендует действовать Международное морское бюро. И это пока лучшее из того, что изобрело мировое сообщество по борьбе с корсарами XXI века.
ХРОНИКА ЗАХВАТОВ
l Май 2007 г. Сомалийские пираты захватили два южнокорейских траулера. 24 членов экипажей освободили через полгода. За них просили выкуп в1 млн. долларов. Был ли он уплачен, неизвестно.
l Июнь 2007 г.
Попали в плен пять моряков датского грузового судна The Danica White, следовавшего из Дубая (ОАЭ) в Момбас (Кения). Датчане провели в плену 83 дня. Корабль и экипаж отпустили за 1,5 млн. долларов.
l Июль 2008 г. В Аденском заливе захвачено японское судно MV Stella Maris с 21 человеком на борту. Они были освобождены спустя два месяца за выкуп в размере 2 млн. долларов.
l Февраль 2008 г. Сомалийские пираты захватили российский буксир "Свитцер Корсаков" с экипажем из шести человек. После двухнедельных переговоров моряков освободили за выкуп в 700 тысяч долларов.
l Май 2008 г.
У берегов Сомали захвачено голландское судно Amiya Scan с командой из девяти человек, из которых капитан и еще трое офицеров были россиянами. Судно и экипаж освободили через месяц, по некоторым данным, за 1,25 млн. долларов.
МНЕНИЕ
Михаил Войтенко, главный редактор издания "Морской бюллетень - Совфрахт":
- Победить морское пиратство можно. Но для этого необходимо договоренность на международном уровне и согласованные усилия всех государств. Пока же антипиратское бюро в Куала-Лумпуре занимается лишь сбором статистических данных. Что касается "Фаины", то сейчас главное - это жизни членов экипажа.
А спасти людей можно только продолжая переговоры, любая силовая операция приведет к гибели моряков.
ВДОВА КАПИТАНА КОЛОБКОВА: "РОДНОЕ ГОСУДАРСТВО ПРЕДАЛО ВОЛОДЮ"
- Я 23 года провожала Володю в море. Никогда не было такого плохого предчувствия. Не знала, какой груз они повезут. Но знала, куда. В тех водах накануне произошли два пиратских захвата. Просила мужа: "Откажись, давай переждем". А он не мог ждать. С 30-летним опытом плавания не мог найти работу в России, согласился на работу с украинцами. Надо было содержать семью, растить 18-летнюю дочь Людмилу, студентку педагогического университета. О захвате "Фаины" узнала случайно, по бегущей строке в телевизоре. Никто ни из МИДа, ни из Одесской клиринговой компании, которая набирала моряков, ничего не сообщил. Считаю, родное государство предало Володю. Была возможность его спасти. Сразу было очевидно, что ему нужна медицинская помощь. Старпом Виктор Никольский связывался с американским эсминцем по этому поводу. Даже пираты согласились отпустить больного на шлюпке под белым флагом. Но американцы ждали какого-то обращения от России, которое не поступило. Володе уже нельзя помочь, но на судне еще 20 человек команды. Я боюсь штурма спецназа, потому что тогда погибнут все.
география
СОМАЛИ - СТРАНА, КОТОРОЙ НЕТ
В 1991 году Сомали фактически перестала существовать: президент был свергнут, в стране воцарился хаос. Страна разделилась на несколько территорий, которые находятся под контролем вооруженных группировок. В некоторых районах вообще нет никакой власти: здесь правят главы местных племен. Самые крупные "непризнанные государства" - это Пунтленд и Сомалиленд. Пунтленд, расположенный в восточной части, объявил о суверенитете в 1998 году. Столица - Гарове, население - 3,5 миллиона человек. Эту республику считают родиной пиратов, именно отсюда вооруженные разбойники отправляются на катерах в море. Местные жители утверждают: лидеры регионов закрывают глаза на происходящее, а некоторые сами участвуют в нападениях. Власти призывают владельцев захваченных судов не платить выкуп. Только в этом случае, по их мнению, пиратский промысел сойдет на нет. По данным департамента по борьбе с экономическими преступлениями Международной торговой палаты (штаб-квартира находится в Лондоне), пираты осуществляют свои захваты с судов Burum Ocean и Arena, постоянно дрейфующих в море.

Напечатать

Жизнь 00:01 / 25 Декабря 2025 21953

В таком же декабре, как сегодня

Листаем подшивку «Труда» за последние сто лет

Владимир Санин

Труд

В наступающем году нашему «Труду» исполнится 105 лет. Дата не слишком круглая, но разве это повод отменять путешествие по старым газетным подшивкам? Приглашаем вас вместе пролистать пожелтевшие страницы,...