Общероссийский протест грузоперевозчиков, пытающихся добиться отмены покилометрового дорожного тарифа для большегрузных фур, набирает обороты. В пятницу, 4 декабря дальнобойщики на своих грузовиках перекрыли Московскую кольцевую дорогу. В результате, по свидетельствам очевидцев, на севере российской столицы образовалась громадная пробка, растянувшаяся от Ленинградского до Алтуфьевского шоссе.
Известно, что акция не была согласована с властями. Журналист ВВС Павел Аксенов опубликовал в своем «твиттере» фотографию большегрузов, занявших четыре из пяти рядов на внешней стороне МКАДа от пересечения с Ленинградским шоссе. По данным Аксенова, свободной для движения осталась всего одна полоса.
При этом перед колоннами грузовиков виден полицейский автомобиль. Журналист отметил также, что бастующие водители заявили, что МКАД перекрыли сотрудники ГИБДД, которые не пропускают фуры дальше Ленинградки. Информацию в «твиттере» подтвердил также муниципальный депутат района Сокол Антон Морозов.
«Улитка» ползет от столицы к столице
Один из координаторов сообщества петербургских дальнобойщиков Сергей Гуляев рассказал СМИ подробности акции на Ленинградском шоссе. «Кто смог прорваться на МКАД, уже едут по МКАД небольшой группой. Они едут по двум крайним правым рядам с минимальной скоростью», - сообщил активист.
Ранее, 19 ноября, аналогичная акция, получившая название «Улитка», прошла на кольцевой автодороге Санкт-Петербурга, на Московском шоссе. Суть акции состоит в том, что фуры занимают первую и вторую полосы, разрешенные для грузового транспорта, и движутся по ним со скоростью 5–10 километров в час.
Первая же забастовка грузоперевозчиков против введения покилометрового дорожного сбора прошла в России 11 ноября. В ней приняли участие сотни водителей и владельцев фур, остановивших свои грузовики на обочинах федеральных трасс: в Подмосковье, Карелии, Поволжье, Сибири.
Кордоны бастующих выстроились на въездах в 36 городов. Самые крупные насчитывали до 500 грузовиков. Под Новосибирском колонны фур растянулись на 15 километров; под Иркутском на трассе М-55 стояли около 50 фур, в Подмосковье на трассе М4 «Дон» насчитывалось более 60 протестующих большегрузов. В Чувашии акцию поддержали водители сотни машин, а в Белгородской области на трассе Москва – Крым на «аварийку» встали около 150 грузовиков.
Чем «Платон» угрожает России?
Причиной, заставляющей грузоперевозчиков бастовать уже почти месяц, стало решение российского правительства ввести покилометровую плату за проезд фур, масса которых превышает 12 тонн. Свое решение кабмин аргументировал утверждением, что вырученные таким образом деньги пойдут на ремонт дорог, за который должны платить прежде всего те, кто сильнее всего их портит – то есть, владельцы большегрузов.
Плата за каждый километр пути, согласно распоряжению, подписанному премьер-министром Дмитрием Медведевым, составит по 1,53 рубля до февраля (включительно) следующего года. С марта же тариф увеличится до 3,06 рублей за км. Система взимания оплаты получила название «Платон»; за неповиновение распоряжению правительства Минтранс пообещал владельцам грузовиков крупные штрафы – минимум 50 тысяч рублей за каждый подобный случай.
О том, какие экономические беды может принести России окончательное введение «Платона», уже неоднократно предупредили аналитики, руководители ритейлерских сетей и предприниматели, рассуждения которых на сто процентов поддержал бизнес-омбудсмен Борис Титов, составивший обращение к президенту РФ Владимиру Путину. По их словам, значительное удорожание затрат на перевозку различных товаров неизбежно повлечет рост розничных цен на продукты, стройматериалы, мебель, бытовую химию. А это, убеждены представители бизнеса, может обернуться для страны экономическим шоком похлеще санкций.
Акцию на МКАДе, по сообщениям некоторых обозревателей, грузоперевозчики решили устроить после того, как президент России Владимир Путин, выступавший накануне с ежегодным посланием Федеральному собранию, не упомянул в своей речи о проблеме «Платона».
