Труд: ВИНК знает цену бензина

Главная Сделано в России 15:58 07 Августа 2026 179

ВИНК знает цену бензина

Почему на АЗС «Роснефти» горючее дешевле чем у независимых торговцев

Напечатать

Только ВИНКи имеют инфраструктуру и возможности для стабилизации топливного рынка.

Сегодня проблемы с заправками автомобилей в некоторых регионах, связанные с атаками вражеских дронов на НПЗ, некоторые дельцы пытаются использовать для передела розничного рынка топлива. На эту тему высказался Михаил Леонтьев, публицист и топ-менеджер крупнейшей энергетической компании «Роснефть» в эфире Соловьёв Live. Основные тезисы автора стоят того, чтобы их процитировать.

Поводом стала колонка в «Коммерсанте» Прокофьева, какого-то директора по внешним коммуникациям какой-то шараш-конторы. Эта позиция отражает некоторые очень опасные настроения. Топливный кризис купирован в значительной степени, но эта проблема никуда не делась. И в контексте продолжающейся войны она чревата тем, что из неё надо извлекать уроки, в том числе и социально-политического характера.

Я прочитаю конец этой колонки, чтобы было понятно. Этот парень, очевидным образом, лоббист так называемых независимых АЗС И вот что он пишет. «Дефициту способствовала организация российского бензинового рынка, на котором доминируют вертикально интегрированные нефтяные компании. На них приходится 75% переработки нефти». Какой ужас. «Со своими сетями АЗС, которые в большинстве случаев либо монополизируют, либо делят региональные рынки». Вот. «В ответ правительство решило менять саму архитектуру рынка: от биржевой модели к модели прямых поставок, от конкурентного ценообразования к административному распределению. Но цена этой стабилизации оказалась высокой: перераспределение дефицита, вытеснение независимых игроков и постепенное исчезновение биржи как индикатора реального баланса спроса и предложений».

И дальше: «Основной удар новой конфигурации пришёлся на независимые АЗС, которые составляют 72% всех заправок в стране». То есть 75% переработки — это так называемые ВИНКи, а 72% - заправок независимых АЗС. Кстати, сразу скажу, что по количеству у них 72% заправок, а пролива - меньше 30%.

«Но надо понимать, что у правительства не было задачи обеспечить их выживание. Была задача обеспечить топливом большие города, и в европейской части России ещё более важно – обеспечить топливом приоритетный правительственный сектор».

Хорошая формулировка. Что автор хотел сказать? Что есть это есть государственный приоритет: оборонка, критическая инфраструктура, сельское хозяйство… и так далее. Это, в общем, правда. Но откуда такая лексика? Вот зачем эта двусмысленная лексика? Это такой кукиш в кармане. В условиях, в которых мы сейчас живём, вот этот кукиш в кармане легко может подпасть под действия, за которые отвечают компетентные органы. Потому что это провокация.

Теперь по сути. Начнём с того, кто такие независимые АЗС? По сути, это перекупщики, которые перекупают с целью получить маржу. В советское время это называлось «спекулянты». Мы знаем по СМИ, что корысть и нажива движут прогрессом в условиях капитализма. Да, есть регионы, где высока доля этих самых независимых заправщиков — их не так много, но они есть. В этом смысле они важны, в том числе и для снабжения населения. И их обеспечивали. Потому что одна из задач, которую выполняет, в первую очередь, моя компания, поскольку она государственная и является социальной инфраструктурой в значительной степени, — все прекрасно знают, что самые низкие цены и самые большие проливы были у «Роснефти».

Так вот, что я хочу сказать. Рынка сейчас как такового нет. И делать вид, что он есть, может только идиот и провокатор.

Вот есть такая страна, Британия, которая, в общем, не стремилась строить реальный социализм, да? Но в условиях Второй мировой войны в Британии были введены карточки. Потому что это способ обеспечить более или менее рациональное распределение ограниченных ресурсов в условиях войны. Другого способа нет.

Я не говорю, что нам надо сейчас это распределение начинать. Но при определённых условиях нужно делать и это. А достаточная инфраструктура и возможности для этого есть только у так называемых ВИНКов.

Теперь по поводу «независимых» АЗС. Они не добывают, не перерабатывают, не платят соответствующие налоги, акцизы. Но самое главное - они не несут никакой нагрузки по сопротивлению той военной ситуации, когда противник бьёт и продолжает бить и наносить огромный ущерб нашим предприятиям. Когда на пределе возможностей компании осуществляют ремонты и восстанавливают свою деятельность. Но при этом возникает претензия, что «у правительства не было задачи обеспечить их выживание».

Кстати, один из тезисов этой статьи - «жирные коты зарабатывают», имеются ввиду нефтегазовые компании. Чтобы понять - рентабельность и маржинальность торговли топливом во всём мире очень низкая, иногда просто нулевая. У независимых АЗС цены выше - в среднем от 15% до 30% и больше. А в условиях кризиса мы видели и другие вопиющие факты.

Теперь, просто несколько примеров, что такое эти независимые АЗС. Мы видели кучу скандалов с биржевой торговлей, потому что вокруг неё традиционно при отсутствии должного контроля крутятся сомнительные личности. По идее биржа должна быть индикатором, формировать референтную цену. Но существует огромное количество разных способов манипулирования. В том виде, в котором биржа сейчас существует, она назад вернуться не должна. Но ещё раз говорю: все эти деятели могут получать горючее по прямым контрактам. На условиях, что они соблюдают правила, в том числе и ценовые.

Яркий пример – вот тут владелец «Костромской топливной компании» Александр Моисеев говорит, что «из-за отказа ВИНК продавать бензин мелким оптом компания закупает топливо в том числе за тысячи километров от региона». Из Сургута, например. «Бизнес работает с минимальной наценкой, — отметил он, — в то же время «Роснефть» кратно увеличила реализацию на своих АЗС, пытается в одиночку удовлетворить повышенный спрос потребителей». Надо же, пытается в одиночку. А цены на заправках у этого Моисеева были 130 рублей за литр.

Эта КТК до топливного кризиса ничего не брала у нас напрямую. Вот, например, там есть рядом Ярославский завод, а КТК работала через трейдеров. Это способ перераспределить маржу в интересах заинтересованных лиц. При этом эту маржу ещё надо создать — то есть повысить цену. У трейдеров объёмы исчезли в силу кризиса, и тогда они побежали к нам и начали требовать топливо.

Там есть и просто уголовники. Например, в Иркутской области две компании - «Нефтемаркет» и «ОМНИ». Владельцы проживают постоянно в городе Барселоне, а их компании абсолютно доминируют на региональном рынке. Вообще, обычно все эти сети имеют позиции в местном истеблишменте. Которые позволяют им через какие-то схемы, через своих трейдеров получать объёмы. А эти вот конкретные ребята просто финансируют практически нашего противника.

Так что не надо провокаций. Это плохо кончится для провокаторов, потому что никто этого делать не позволит в нынешних обстоятельствах.

Напечатать

Сделано в России 12:32 / 19 Июня 2026 6258

«Роснефть» продвигает перспективные проекты

Главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин выступил перед акционерами с докладом, посвященным результатам деятельности в 2025 году

Виктор Петров

«Роснефть» продолжает работать на перспективу

Местом проведения собрания был выбран город Большой Камень на Дальнем Востоке, где расположен стратегический для компании и страны проект - судостроительный комплекс «Звезда». В сложной ситуации, когда мировой рынок энергоносителей...