«Формула» прибыли - Газета Труд

Главная Спорт 00:29 10 Октября 2014 1728

«Формула» прибыли

«Королевские гонки» добрались до России. Ну что, поехали?

Напечатать

На выходных в Сочи состоится первый российский этап «Формулы-1» в новейшей истории. Событие, без преувеличения, эпохальное: десятилетиями наша страна обивала пороги элиты автоспорта, и теперь, наконец, мы в ней не чужие. Эффект ожидается комплексный: это и новый импульс для развития нашего автоспорта, и повышение престижа России на мировой арене, и потенциальные доходы, которые будет приносить сочинская трасса. «Труд» очертил ее настоящее и заглянул в будущее.

Первой российской гонки «Формулы-1» наши любители автоспорта так заждались, что некоторые из них поверят в реальность происходящего, только когда болиды Алонсо, Феттеля и других мировых звезд взревут на стартовой решетке и понесутся по сочинской земле. С середины 80-х, когда ЦК КПСС собирался было по-товарищески отобрать Гран-при у социалистической Венгрии, болельщика регулярно кормили завтраками. Один за другим заглохли проекты трасс в Москве (Тушино, Нагатино, Молжаниново), Санкт-Петербурге, Ярославле, Калининграде — все и не сосчитать.

В Сочи же с самого начала все было серьезно: гарантии Владимира Путина, лично подписывавшего контракт на Гран-при России, уже строившаяся основа для трассы в Олимпийском парке, несметные вложения, которые готовы были обеспечить выстроившиеся в очередь инвесторы. К 2010 году, когда стороны ударили по рукам, в мире уже смирились с тем, что Россия претендует на спортивные мероприятия самого высшего уровня. Прошедшее с тех пор четырехлетие доказало, что эти претензии вполне обоснованны. Зарубежные инспекторы всех мастей отмечали исполнительность и поспешность подрядчиков, и в итоге трасса, спроектированная знаменитым Германом Тильке, была готова задолго до часа икс. Кстати, на ней уже успели провести этап российской серии кольцевых гонок. Всем все понравилось.

Неожиданные препятствия возникли лишь в политической сфере: британские политики в качестве антироссийских санкций призвали «Формулу-1» бойкотировать сочинский этап. Но им ответили решительным «нет». Наиболее убедительно высказались представители компании «Пирелли», шинного партнера автогонок. «От того, в какой стране вы живете, зависит ваш взгляд на то, где права человека исполняются лучше, — заявили там. — Есть множество людей, которые жалуются на несоблюдение прав человека, говоря про США и Великобританию. Мир завяз в политических играх, поэтому нет единственно правильного ответа на такие вопросы. Если мы будем основываться на личных мнениях, то все превратится в бардак». Ничего удивительного: когда затронуты интересы крупного бизнеса, кто послушает демагогов?

А деньги тут действительно большие. В процессе строительства трассы ее смета увеличилась вдвое и составила 11 млрд рублей. Плюс 50 млн долларов ежегодно будет отчисляться «Формуле-1» за право проведения этапа — это рекордная сумма среди всех Гран-при. Но покрыть эти расходы кажется реальной задачей. Вообще в выступлениях оргкомитета слова «заработок», «прибыль» и им подобные мелькают на удивление часто — что уже похвально, если учесть, что многие этапы «Формулы-1» безнадежно убыточны. В планах — зарабатывать на одном Гран-при России свыше 100 млн долларов. 20 млн принесет титульный спонсор, еще столько же — официальный партнер, 30 млн — реклама на территории автодрома, 3 млн — мерчандайзинг и минимум 35 млн — продажа билетов. Причем верхней планкой по билетам заявлено целых 70 млн.

Для ее достижения, впрочем, еще нужно потрудиться. Сейчас около трассы установили трибуны на 55 тысяч человек, и с первой задачей — организовать аншлаг, — похоже, справились. На вчерашний день в продаже оставались 2 тысячи билетов — тот процент, который расхватывают в последний момент. Настораживает другая цифра: иностранных болельщиков на трибунах ожидается всего 10%. Поэтому сейчас организаторы намерены продемонстрировать истинно русское гостеприимство, чтобы в будущем — Гран-при России будет проходить минимум до 2020 года — интерес из-за рубежа вырос в разы. Улучшенное транспортное сообщение, городок для болельщиков F1 Village, уличный театр, фестиваль кубанских вин — чего не сделаешь для дорогих гостей. Уже решено, что через год вместимость трибун будет увеличена. «Формула-1» — золотая жила (ее доходы растут с каждым годом на 10-20%, в прошлом сезоне добравшись до рекордных 1,7 млрд долларов), и этим надо пользоваться.

Кстати, проведением «формульной» гонки назначение трассы не исчерпывается. Ее бизнес-план предусматривает круглогодичную работу. «Мы хотели бы проводить пять-шесть этапов крупных международных серий плюс проводить трек-дни, организовать работу школы гонщиков», — рассказывал консультант автодрома Ричард Креган. Первое мероприятие уже запланировано: в мае следующего года Сочи примет чемпионат мира по авиагонкам.

А дополнительное подспорье сочинской трассе обеспечит выступление в «Формуле-1» лучшего российского гонщика Даниила Квята. Аккурат перед Гран-при России выяснилось, что зимой Квят перейдет из скромной «Торо Россо» в стан суперкоманды «Ред Булл». Всего пару лет назад Россия сама платила порядка 20 млн долларов в год за участие в «королевских гонках» Виталия Петрова. Похоже, с помощью вундеркинда Квята, который уже стал кумиром европейских болельщиков, денежный поток устремится в обратном направлении.

Напечатать

Спорт 00:01 / 25 Декабря 2025 7520

Лошади стали крупнее и добрее. Люди тоже выросли - но и только

В канун года Лошади Владимир Панченко, многократный чемпион России и бывший тренер сборной по конкуру, поделился тонкостями этого спорта

Артем Скворцов

Труд

Владимир Панченко всегда в седле. Фото prokoni.ru

Начнем с азов. Конкур — это состязания, где лошади под управлением всадников преодолевают препятствия высотой до 160 см. Конный спорт — самый древний. На Олимпийских играх Древней Греции наибольшей популярностью...