Труд: АМЕРИКАНСКИЙ ПРОФИЛЬ

Главная Культура 01:01 16 Сентября 2008 171

АМЕРИКАНСКИЙ ПРОФИЛЬ

На прошедшем недавно Московском международном автосалоне состоялся европейский дебют нового Ford Escape. Это типичный американский SUV (класс внедорожников, который всегда был самым продаваемым в США).

Бадалова Елизавета

Напечатать

Вероятно, в ближайшее время ему уже не добиться такого статуса у себя на родине из-за стремительно падения продаж больших внедорожников, зато интерес в Европе ему обеспечен. Во-первых, Escape не такой большой, как Explorer, и может подойти под звание кроссовера, а во-вторых, он не такой "прожорливый", как большинство американских SUV.
Внешность нового Escape была создана для европейского рынка. Внедорожник избавился от брутальных черт настоящего "эскаписта", сбросил массивную решетку радиатора и огромные вытаращенные фары. Теперь Escape больше похож на все европейские творения Ford, выполненные в традициях кинетического дизайна. Спокойный дружелюбный вид был создан за счет использования сдержанных элементов и более миниатюрных передних фонарей, которые выстроились вместе с решеткой радиатора в одну плавную линию. Боковая часть внедорожника - это, пожалуй, единственное, что напоминает в облике авто американскую смелость былых лет. Боковые линии четко и рельефно прорисованы, что делает авто чуть более мускулистым. Задняя часть полностью вторит "носу", здесь превалируют все те же неброские линии и мелкие детали.
Escape на 100% готов стать рабочей лошадкой для всей семьи. Его габариты и характеристики вполне позволяют покорять загородные сугробы и втискиваться между автомобилями на бордюре в городе. В длину Escape составляет 4480 мм, а в высоту - 1730 мм, что немало. При этом он обладает приличным дорожным просветом - 242 мм.
Ford Escape до сих пор делается на общей платформе с Mazda, ее под собой носят и Mazda Tribute, и премиум-внедорожник Mercury Mariner. Это платформа D-класса, с которой Ford и Mazda начали создание совместных узлов после слияния двух компаний. На самом деле Escape, который будет продаваться на нашем рынке, это модель 2007 года. А до этого европейские версии Escape носили название Maveriсk. В то же время компания заявила, что планирует в дальнейшем собирать автомобили Escape уже в России. Пока, правда, о начале производства этой модели не слышно, автомобили, сделанные специально для азиатского рынка, будут привозить к нам из Тайваня, где у Ford тоже собственный завод.
Внутри Escape больше похож на традиционные комфортные и простые американские автомобили. Водительское место со всех сторон окружено большими простыми и понятными элементами. Если подлокотник, то на три локтя, если регулировка климат-контроля, то рассчитанная на огромные пальцы громилы, а мимо ручки переключения КПП никогда не промахнешься. Перед водителем добротный большой четырехспицевый руль и радуга из приборов. Четыре традиционных циферблата, прижавшись друг к другу, светятся синей подсветкой и отражают обычную информацию. Сидения в авто тоже большие и гостеприимные, комбинация из кожи и ткани приятно приобнимает водителя, боковая поддержка присутствует, но не навязчиво.
Ford решил пока продавать Escape только с одним вариантом двигателя, а именно Duratec объемом 3,2 л и мощностью 145 л.с. Этот агрегат обладает функцией электронного впрыска топлива и системой управления ЕEC V. В паре с двигателем будет автоматическая коробка передач, все вместе это призвано минимизировать расход бензина на Escape до 11 л на 100 км, причем 92-го.
Система полного привода на Ford Escape уже знакома по большинству кроссоверов, так как принцип работы подключаемого полного привода одинаков. У Ford эта функция носит название Intelligent 4WD System, она определяет намерения водителя и реагирует соответствующим образом, передавая крутящий момент на задние колеса в тех случаях, когда необходимо максимальное тяговое усилие. При езде в особо тяжелых условиях в Ford Escape предусмотрена возможность принудительного включения полного привода нажатием клавиши "4х4".
Продается автомобиль в двух комплектациях. Самый дешевый Escape уже поставляется с кондиционером, CD-проигрывателем, системами ABS и EBD. Такой довольно скромное авто будет стоить 845 тысяч рублей. Чуть более дорогая версия включает в себя круиз-контроль, климат-контроль, датчик парковки и стоит 921 тысячу рублей. Продажи уже стартовали.
кризис
США ОТКАЗЫВАЮТСЯОТ БОЛЬШИХ МАШИН
Покупатели автомобилей в странах Восточной Европы, Азии и Латинской Америки сейчас являются самыми заветными клиентами для американских производителей. Только они могут поддержать продажи гигантских концернов, производящих такие же гигантские автомобили. Внутри страны от местной продукции отказываются из-за больших размеров автомобилей, их нефункциональности, нерационального использования места внутри салона и, как следствие, слишком высоких цен на эксплуатацию. Кроме объективных причин падение продаж связано с общей экономической нестабильностью и снижением активности покупателей. Продажи General Motors упали в августе на 20%, Ford Motor - на 26,5%, Chrysler - на 34,5%. Аналитики рынка полагают, что второе полугодие 2008 года будет даже более трудным, чем первое, так как ситуация в экономике продолжит ухудшаться.
КОНКУРЕНТЫ
Nissan X-trail
Обогнал в России по популярности Toyota RAV4. Оснащается бензиновыми двигателями объемом 2 и 2,5 л, механической коробкой передач или вариатором. Брутальная внешность скрывает стильный интерьер. Стоимость в базе - 891 тыс. рублей.
Toyota RAV4
Основоположник класса кроссоверов Toyota RAV4 не спешит уступать позиции новичкам. Простой в управлении кроссовер с хорошей обзорностью и хорошими двигателями вплоть до последнего объемом 2,5 л стоит от 900 тыс. рублей.
MitsubishiOutlander XL
Отличается отличной ходовой и надежными агрегатами. Усовершенствованный вариатор издает гораздо меньше шума. Стоимость массивной рабочей лошадки c двигателем 2,4 л -921 тыс. рублей.

Напечатать

Культура 00:20 / 19 Июня 2026 23526

Дубай на Неве

Новым 100-метровым шпилем проткнуть петербургское небо намерен застройщик Васильевского острова

Ирина Смирнова, Санкт-Петербург

Труд

О таком «подарке городу» на Петербургском международном экономическом форуме заявил основатель «Группы ЛСР» Андрей Молчанов. На этот раз гигантская конструкция взметнется с намывных территорий —...