На самолетах Ту-134 (модификации, А) летают с 1980 года, с того момента, как Харьковский авиационный завод приступил к выпуску второго поколения Ту-134. В СССР самолет был одним из самых популярных, но и после развала Союза опытные летчики, сравнив 134-й с западными образцами, остались вполне довольны отечественным авиастроением. «Ту-134 является самым надежным из всего, что было произведено у нас, точно так же, как Ту-154, Ил-62. Ни разу не было случая, чтобы 134-й разбивался по техническим причинам», — рассказывал «Труду» летчик-испытатель, космонавт, почетный директор МАКСа.
Действительно, история гражданской авиации свидетельствует в пользу модели самолета, упавшего в Карелии. За 48 лет эксплуатации всех модификаций
Тогда в небе нос в нос столкнулись два борта
По утверждению специалистов, в 2010 году
Что же тогда привело к крушению рейса Москва — Петрозаводск?
Следователи и экспертные группы МАК пока лишь строят догадки, пытаясь ответить на этот вопрос. Под подозрением неблагоприятные условия (темнота и туман), человеческий фактор, сбой техники, неподготовленность
Вадим Базыкин отмечает, что обычно к крушению приводит сочетание сразу нескольких неблагоприятных факторов.
«Самолет, скорее всего, работал исправно. Я подозреваю человеческий фактор», — говорит
«Период от 1500 метров до земли самый напряженный для экипажа, по собственному опыту знаю. Они, судя по всему, шли по приборам в условиях плохой видимости. По идее за 5 километров до полосы летчик должен знать, что впереди нет никаких помех и препятствий. На этот раз, видимо, было не так», — говорит Вадим Базыкин.
Он считает, что пилоты даже не успели понять, что произошло. «Дело в том, что
Непрофессионалы в небе
Эксперты также считают, что истинная причина
«Речь идет о профессионализме летных экипажей. На сегодняшний день большинство летчиков, за исключением нескольких десятков, вообще неизвестно откуда пришли, — делится мнением Магомед Толбоев. — Авиация не контролирует сферу образования». Летчик указывает на то, что потеря асов в профессии и дальше будет приводить к трагедиям и полнейшей дискредитации гражданской авиации. «Современным пилотам не хватает не только налетки часов, но и простой теории», — отмечает Магомед Толбоев.
Первых лиц доставляли без аварий
Авикомпания «РусЭйр» была основана в 1994 году. Принадлежит холдингу Clintondale Aviation.
Специализируется на деловой авиации и чартерных рейсах. Базируется в аэропортах Шереметьево (Москва), Толмачево (Новосибирск),
Воздушный парк авиакомпании состоит из 16 ближне- и среднемагистральных самолетов.
По данным самой авиакомпании, ее клиентами становились принц Майкл Кентский, Юрий Лужков, американские конгрессмены, министры и послы, руководящий состав иностранных представительств.
Представительские офисы «РусЭйр» расположены в Москве,
