Труд: Михаэль Шумахер: «Я ушел, но как гонщик вернулся к жизни»

Главная Спорт 01:59 28 Августа 2009 2708

Михаэль Шумахер: «Я ушел, но как гонщик вернулся к жизни»

Миллионы болельщиков по всему миру едва не поверили в чудо. Легендарный Красный Барон, Михаэль Шумахер, всерьез готовился заменить в «Феррари» на остаток сезона попавшего в аварию Фелипе Массу, но в последний момент отказался от этой идеи. Шумахер рассказ

Людмилин Дмитрий

Напечатать

Миллионы болельщиков по всему миру едва не поверили в чудо. Легендарный Красный Барон, Михаэль Шумахер, всерьез готовился заменить в «Феррари» на остаток сезона попавшего в аварию Фелипе Массу, но в последний момент отказался от этой идеи. В беседе с корреспондентами «Труда» Шумахер подробно рассказал о причинах, помешавших ему вернуться в «Королевские гонки», и поделился своими ближайшими планами.

«Боль оказалась сильнее»

— Михаэль, ваши поклонники по всему миру в течение пары недель пережили бурю эмоций — от полнейшей эйфории до опустошающего разочарования. Что вы можете им сказать?

— Я уже говорил, что детально ситуацию мы обсуждали с «Феррари», в том числе и то, что возвращение может состояться при определенных условиях. Нужно было снять некоторые вопросы. Просто итальянцы по природе своей являются немного более эмоциональными людьми и порой склонны опережать события. Но я с самого начала сказал: «Вот программа и вот вопросы, которые нужно прояснить, прежде чем я смогу окончательно сказать «да». Уровень эйфории был экстремальным, а потому ясно, что столь же высоким потом был и уровень разочарования.

— Когда глава «Феррари» Лука ди Монтеземоло попросил вас вернуться, вы сразу ответили согласием или взяли время на размышление?

— Я знал, почему еду в Маранелло. То есть это не было ситуацией, когда я абсолютно ничего не ожидал и вдруг мне задали такой вопрос. У меня было достаточно времени, чтобы обсудить все с моей женой Коринной и принять решение. Когда я приехал в Маранелло, то, если честно, скорее склонялся к отрицательному ответу. Но вы знаете Монтеземоло. Он мой очень хороший друг и прекрасно умеет убеждать людей. И он добился успеха. В итоге это было очень эмоциональное решение, не слишком запланированное. Коринна сказала мне: «Делай то, что нужно». Поэтому я поехал на встречу, и он убедил меня. Но никто не знал, как все сложится.

— И что в итоге склонило вас к отказу от возвращения?

— В первую очередь это боли. Они незамедлительно возникли по ходу первых тестов. Затем я устроил самому себе день отдыха и навестил Фелипе Массу в Будапеште, чтобы потом вновь приступить к тренировкам. По ходу последних дней мы снова и снова пробовали избавиться от боли, но ничего не помогало. Я даже не мог нормально нагружать шею во время тренировок. Это было совсем не похоже на мой прежний опыт, на то, что требовалось. Поэтому мы провели новые обследования, чтобы понять, что происходит и почему я испытываю боль. Источник был определен доктором Пайлем. И боль просто не позволяла свободно пилотировать. Поэтому мне пришлось все отменить. Кроме того, мы получили данные, что не до конца решены проблемы, возникшие после падения с мотоцикла. Другими словами, новый инцидент мог привести к дополнительному риску.

— А лично у вас были какие-то сомнения до тестов? Например, мысли о том, что ещё могут сказаться травмы, полученные в феврале?

— Мы с самого начала предупреждали команду, что это может стать слабым местом. Я знал о своих травмах. Я мог постепенно увеличивать нагрузки, но они не шли ни в какое сравнение с теми, которые испытываешь при управлении болидом Формулы-1. Я открыто говорил об этом с Лукой ди Монтеземоло по ходу нашего личного общения. Поэтому я и прошел обследование, без которого дальнейшие шаги были невозможны.

— Насколько сильными были боли, когда вы управляли машиной?

— В принципе они были несильными, их можно было решить за счет обезболивающих. Но они были достаточно серьезными, чтобы я не мог нормально выполнять свою работу. А если ты не можешь нормально управлять машиной — а ехать кое-как я не хочу, - то все остальное теряет смысл.

«Я все-таки выжил»

— Что огорчает вас больше-то, что организм не позволяет вам заниматься любимым делом, или то, что вы не вышли на старт в Валенсии?

— Самое печальное то, что я не могу помочь Фелипе. Конечно, у меня были собственные ожидания, и я являюсь частью семьи «Феррари» уже более 10 лет. А сейчас возникла экстраординарная ситуация, в которой хотелось помочь команде.

— Наверное, трудно осознавать, что в такой ответственный момент обстоятельства оказались сильнее?

— Это очень расстраивает, потому что подготовка организма, сгонка веса шли очень быстро, ведь я всегда держал определенную форму. Пусть она и не была такой, как прежде, но я быстро возвращался на прежний уровень. У меня был тот же вес, что и в моей последней гонке в Бразилии. Мои результаты в тренажерном зале, веса, которые я мог поднимать, — все было очень хорошим. А если все идет хорошо, но что-то более важное в итоге не сходится, то это очень обидно.

— У вас по-прежнему остаются спортивные амбиции — мотогонки и так далее.

— Да, но это трудно сопоставить. Если кто-то сравнит силы, которые приходится прикладывать при управлении болидом Формулы-1, с другими видами спорта, которыми я занимаюсь, то я не знаю, где можно говорить о таких же нагрузках. Мотоциклом управлять довольно легко, по крайней мере на том уровне, на котором это делаю я.

— Что вы сейчас думаете о супербайках, которые привели ко всем этим проблемам?

— Я верю в судьбу. Значит, так было предназначено, что я попаду в аварию. Мне нравится управлять мотоциклом. Конечно, задним умом все крепки. Все знают, что гонки на мотоциклах опаснее. Но это часть моей натуры — такой я есть. Я прыгаю с парашютом, управляю болидом Ф-1, вожу мотоцикл — в этом весь я. Кто-то может сказать, что это был очень болезненный инцидент. Однако в то же время я все-таки выжил. Можно искать негатив и позитив. Я ищу позитив. Да, сейчас я сожалею о том эпизоде, потому что это помешало мне вернуться.

— Несколько месяцев назад вы сказали, что во время аварии на «Сильверстоуне» могли умереть. Теперь мы слышим от доктора Пайля, что инцидент с мотоциклом был серьезнее, чем казалось со стороны.

— На «Сильверстоуне» не было ничего экстремального. Там я по крайней мере не потерял сознания. Не знаю, что тогда было, может быть, головокружение. Но в случае с аварией на мотоцикле я не помню ничего. Не помню, как это случилось. Конечно, я видел фотографии, смотрел видео и смог реконструировать ситуацию. Но все, что я знаю, — это то, что я очнулся через некоторое время, а сейчас это стало причиной моих проблем. Но хотя этот инцидент получился таким болезненным, я все-таки сижу перед вами и думаю, что если все травмы окончательно будут залечены, то я буду жить дальше нормальной жизнью.

— У вас не было чувства страха, когда вы вновь сели на мотоцикл после аварии?

— Нет, не было. Если вы боитесь того, что вам нужно сделать, то лучше этого не делать. Я не боялся.

— Но Коринна сейчас больше волнуется, когда вы садитесь за руль мотоцикла?

— Конечно, для нее хуже видеть меня за рулем мотоцикла, а не болида Формулы-1.

— Вы уже решили больше не продолжать гонки на мотоциклах?

— Да. И это касается не только ближайшей в Ассене.

«Ушел из гонок, потому что сели батарейки»

— Михаэль, вас когда-нибудь посещало чувство, что вы рано покинули «Королевские гонки»?

— Вам очень трудно это понять, потому что вы не знаете мое физическое состояние и мои ощущения в 2006 году. Но мои аккумуляторы сели, я не мог больше ничего сделать. Поэтому я не жалею о решении. Никто насильно не заставлял меня уходить, у меня было хорошее предложение остаться. Но я не хотел этого.

— Но есть ли шанс, что мы увидим возвращение Михаэля Шумахера? Например, если «Феррари» выставит в следующем году три машины?

— Я тоже читал высказывания Луки ди Монтеземоло. Но вы должны понимать, что я сейчас не думаю об этом. Я только-только принял сложное решение и отменил свои планы. Сейчас, возможно, самый сложный момент в моей карьере. Я ушел, но как гонщик словно вернулся к жизни. И вот теперь я отменяю все это, и именно об этом мои мысли. А не о том, что может произойти в будущем.

— Как вы оцениваете Луку Бадоера, который в итоге заменил Массу?

— Во-первых, Лука — очень хороший друг. Он серьезно занимался, чтобы всегда быть готовым выйти на трассу. Это его основная работа — быть готовым к тестам и заменить кого-то из пилотов, если произойдет какая-нибудь неприятность. Это не тот человек, который тихо сидел где-то рядом и ничего не делал. Он столкнулся с трудной ситуацией, но если кто-то и подходит на эту роль, то это Лука.

— В последнее время вы контактировали с Массой?

— Постоянно поддерживаю с ним контакт, потому что мы очень близкие друзья, и это одна из причин, по которым я принял такой вызов. В конце 2006 года я отдал Фелипе свой кокпит, потому что я устал и не хотел больше гоняться, а он был подходящей персоной для того, чтобы занять это место. Очень здорово видеть, что восстановление Фелипе проходит хорошо, что он мотивирован — сейчас он работает не очень напряженно, потому что ему запретили это делать, но приятно видеть его прогресс, и я очень рад этому.

— Вы тесно связаны с семьей «Феррари». Ваш контракт истекает в конце сезона. Будете его продлевать?

— Это не было темой наших последних разговоров. До сих пор мы не говорили о контракте. Это произойдет позже, хотя, конечно, определенная подготовка уже была проведена. Но, повторюсь, этот вопрос встанет позднее, и тогда мы рассмотрим его и обсудим, как мы хотим работать вместе в будущем.

Досье

Михаэль Шумахер, автогонщик

Родился 3 января 1969 года в Хюрт-Хермольхайме, Северный Рейн-Вестфалия (ФРГ). Прозвище — Красный Барон.

Команды Ф-1: «Джордан» (1991 г.), «Бенеттон» (1991—1996 гг.), «Феррари» (1996—2006 гг.).

Достижения: семикратный чемпион мира (1994—1995 гг., 2000—2004 гг.) Обладатель рекордов в 31-й номинации.

В 1995 году Михаэль женился на Коринне Беч, которая прежде была подругой другого немецкого гонщика Формулы-1 — Хайнца-Харальда Френтцена. В 1997-м у Михаэля и Коринны родилась дочь Джина-Мария, а в 1999-м — сын Мик. Брат Михаэля Ральф — также известный автогонщик.

Напечатать

Спорт 20:01 / 25 Апреля 2026 8108

Шах и мат

Под редакцией международного мастера Максима Орлинкова

Максим Орлинков

Труд

Сегодня мы заканчиваем рассказ о соревнованиях претендентов, проходивших на острове Кипр. К большому сожалению, сложились они для россиян не очень удачно. От выступления Андрея Есипенко не было каких-то завышенных...