Радостное сообщение разлетелось в средствах массовой информации. Отметим бодрый тон и оптимизм этих публикаций. Вот, например: «У России уже в следующем году появится долгожданная замена самых массовых самолетов Ан-2. История создания «Байкала» была непроста, однако все невзгоды позади. Теперь у него есть собственный отечественный двигатель, и разработчики готовы начать сертификационные испытания. Это серьезный шаг к первым поставкам серийных самолетов...» Не хочется каркать, но сколько раз мы нечто подобное уже слышали!

О многострадальном проекте небольшого регионального самолета-труженика «Труд» писал уже много раз. И не потому, что больше писать не о чем. Просто восстановление былых воздушных маршрутов, связывавших россиян и отдаленные населенные пункты с Большой землей, — проблема жизненно важная для миллионов наших граждан. Это все давно признают, но дело с мертвой точки не сдвигается. Казалось бы, что может быть проще для космической державы, чем запустить в серию и наклепать сотни таких же воздушных трудяг, как всем известный кукурузник. Таких, как Ан-2, только лучше, современнее. Но годы идут, а нам все показывают картинки. И сроки постановки на крыло самолета под названием «Байкал» то и дело «сдвигаются вправо»:

И вот вроде бы прорыв. Теперь, как сообщает Минпромторг, «Байкал» успешно выполнил первый контрольный полет с родным российским движком. Полет проходил на высоте 300 метров в течение 15 минут и показал, что самолет готов начать сертификационные испытания. По мнению ответственных чиновников, «это делает реальными планы старта поставок первых самолетов с отечественным двигателем в 2027 году». «Мы видим, что все системы работают в штатном режиме, а отечественная силовая установка демонстрирует высокую надежность. Это позволяет нам уверенно двигаться к сертификации и серийному производству, что особенно важно для развития региональных перевозок и повышения транспортной доступности в стране», — комментирует в прессе короткий полет «Байкала» замминистра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков.

Что же, сделаем еще одну отметку в календаре и будем ждать новых сообщений. А пока вспомним, как поднимали в небо тот самый Ан-2. 6 марта 1946 года на Новосибирском авиазаводе имени Чкалова создали ОКБ по гражданским и транспортным самолетам. 31 августа 1947-го впервые поднялся в небо первый образец будущего воздушного трудяги. А через два года взлетел и первый серийный Ан-2. И это в разрушенной войной стране! Между тем это был самый массовый самолет советской эпохи. Всего вместе с иностранными производителями было выпущено с конвейеров более 18 тысяч таких крылатых машин — рекорд в гражданской авиации! Можно по-разному оценивать нашу историю, но одно для меня очевидно: если бы такие люди работали в наши дни, уже сотни «Байкалов» бороздили бы небо...

Между тем на днях ветераны Севера и Арктики отметили 95-й год рождения нашей легендарной полярной авиации. Правда, разговор шел далеко не праздничный, все больше о проблемах. А их накопилось немало. Это и необходимость восстановления накопленного десятилетиями опыта подготовки полярных летчиков, и гарантия надежного метеообеспечения, но главное — модернизация авиационной техники, без чего в нашей стране полноценная, полнокровная жизнь невозможна.

На фоне многолетних переносов Минпромторгом и Минтрансом сроков создания новых региональных самолетов неизбежно заходит речь о ремоторизации существующего авиапарка. Здесь двух мнений у собравшихся не было: тысячи еще сохранившихся Ан-2 при грамотной их модернизации смогут исправить нынешнюю ситуацию. Что, собственно, и подтвердил учредитель омского авиаремонтного предприятия «Мотор», почетный полярник России Юрий Петров. Он рассказал, что недавно его предприятие провело испытательные полеты долгожданного модернизированного Ан-2, получившего название «Русская Арктика». Причем с отработкой взлета и посадки в глубокий снег, что особенно актуально для эксплуатации самолета в арктических районах. Пока «Байкал» собирается с духом, модернизированный Ан-2 давно уже доказал свои уникальные возможности.

Эта машина в высоких широтах по-прежнему может справляться с охраной северных границ, использоваться в качестве воздушной скорой помощи, обеспечивать северный завоз. Она умеет выполнять посадку даже на подобранные с воздуха площадки — хоть в снег, хоть на воду, хоть на дрейфующий лед, хоть на галечные берега. Подходит для ведения геологической разведки и аэрофотосъемки. В процессе модернизации эти самолеты могут быть оснащены ледомерами, широкополосным локатором кругового обзора, тепловизором, системами РЭБ и ГЛОНАСС. Из плюсов — обогреваемые стекла, дополнительные топливные баки, удлиненные крылья, сниженная посадочная скорость. К тому же этим машинам не требуется ангарного хранения:

Кстати, по словам Юрия Петрова, цена самолета вместе с оснащенным оборудованием укладывается в 202 млн рублей. При этом он вполне экономичен: летный час обходится в 100 тысяч рублей, в то время как у вертолета — 600 тысяч. А главное, уже сейчас, не откладывая в долгий ящик, не составляет больших трудов и денег привлечь к воздушной работе такие вот обновленные Ан-2.

Чем, скажите, не вариант? Но этот вопрос, неоднократно озвученный, натыкается на один ответ: не нужны нам устаревшие самолеты, надо идти в ногу с веком. И продолжается выделение государственных средств на нескончаемую доработку «Байкала». Не хочется выглядеть ретроградом и сталкивать лбами два проекта, но вот как высказался на эту тему почетный полярник Владимир Скоропупов: «Байкал» стал нашим будущим, до которого вряд ли кто-нибудь доживет, потому так и тянет обращаться к прошлому«. С ним согласен и другой полярник, заслуженный пилот СССР Жорж Шишкин: «Идея вернуть к эксплуатации старую технику — это от безысходности. Делать-то что-то надо! Хоть как-то компенсировать дефицит авиаперевозок. Мы всегда считали, что полярная авиация жизненно необходима стране, и сейчас особенно».

Или старые пилоты ошибаются, и будем еще несколько лет ждать, когда сотни новеньких «Байкалов» выйдут на работу?

Для начала почувствуйте разницу: численность дронов гражданского назначения в Китае перевалила за 5 млн штук, а в России их чуть больше сотни тысяч. Но неделю назад Свердловский районный суд Белгорода отправил...

День космонавтики, 12 апреля, напомним, был учрежден в честь первого в мире полета человека в космос в 1961 году. Тогда Юрий Гагарин стал героем не только СССР, но и всего человечества, самой узнаваемой...

Мечтать, конечно, можно, но в меру. Это я к недавнему выступлению одного высокопоставленного лица, который на праздничном кураже в честь 65-летия гагаринского полета всерьез пообещал россиянам полеты на Венеру...

Записка из прошлого века В столичной усадьбе Останкино после реставрации снова открыли Египетский зал. Специалисты постарались вернуть интерьерам тот вид, который они имели при графах Шереметевых. В процессе реставрации всплыли...

Роскомнадзор на днях наглядно продемонстрировал, что, несмотря на явное недовольство граждан и отсутствие внятных аргументов в пользу железного занавеса, который сооружается сегодня в стране, ведомство вовсе не собирается...

На космодроме Куру, расположенном во Французской Гвиане, демонтирована стартовая площадка российской ракеты «Союз-СТ». Об этом в пятницу, 24 апреля сообщил в Telegram-канале бывший руководитель пресс-службы госкорпорации «Роскосмос»...

Президент США Дональд Трамп призвал всех радоваться и наслаждаться документами, обнародованными Пентагоном и касающимися происшествий с участием неопознанных летающих объектов (НЛО). Об этом он заявил в пятницу, 8 мая на своей странице...

Давно известно: если не о чем говорить, можно побеседовать о странностях погоды. А тут как раз подходящий повод: 15 мая отмечается Международный день климата. Вот уж благодатная тема для саммитов и научных...

Под предлогом мер безопасности продолжаются массовые отключения мобильного интернета, что ведет к экономическим убыткам и росту социального напряжения. Депутат Госдумы Вячеслав Мархаев выступил с резкой критикой в адрес Минцифры,...

Действующее российское законодательство не предусматривает никакой ответственности для граждан, которые в своих личных целях пользуются VPN-сервисами, позволяющими обходить блокировки в Интернете. Об этом в среду, 15 апреля заявил на брифинге...

Нормальная работа интернета в России будет восстановлена, когда исчезнет необходимость в мерах безопасности. Об этом, как передаёт телеканал Russia Today, заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков. «После того, как необходимость...

Российский оружейный концерн «Калашников» разработал и успешно испытал уникальные автоматные патроны для борьбы с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) в зоне специальной военной операции. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой...

А сказать, что Гагарин был всеобщим кумиром, — ничего не сказать! После 12 апреля 1961 года он обрел поистине всемирную славу. И не было континента, страны или города, где бы его не встречали...

Московский городской суд отменил решение Чертановского районного суда столицы о запрете информации на сайте «ЯПлакалъ». Об этом сообщает РИА Новости. Таким образом, Мосгорсуд отказал в удовлетворении исковых требований о запрете...

Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций России прорабатывает меры по введению платы за VPN-трафик. Об этом сообщает издание «КоммерсантЪ». По данным газеты, соответствующий ответ ведомство дало на обращение...

Известный советский инженер-ракетостроитель Станислав Ус, один из ключевых разработчиков  семейства тяжелых межконтинентальных баллистических ракет Р-36М и «Воевода», скончался на 90-м году жизни. Об этом в среду, 6 мая сообщил...