15:55
Как сберечь полмиллиарда
Дадаш Валентин
29 июня первое звено железнодорожного пути будет уложено на грандиозной стройке - линии от разъезда Улак, что на Байкало-Амурской магистрали, до Эльгинского месторождения коксующихся углей, которое расположено в южной части Якутии. Протяженность трассы - 320 километров. Природно-климатические и геофизические условия, мягко говоря, сложные: вечная мерзлота, Становой хребет, среднегодовая температура - минус 12 по Цельсию, сейсмичность - до семи баллов, в периоды паводков вода поднимается до 10-12 метров... Прошедшей зимой столбик термометра опускался ниже 50 градусов. Отказывалась работать техника, но люди оказались сильнее: несмотря на то, что стройка начиналась поздней осенью и "разворачиваться" приходилось в тяжелейших условиях, сегодня уже полным ходом идет подготовка к укладке первого звена железнодорожного пути.
ЗАЧЕМ ЭТО НУЖНО?
Наверное, в прежние времена о начале и ходе такой стройки сообщали бы все средства массовой информации. Еще бы: месторождение богатейшее. При самом интенсивном использовании угля хватит лет на 120. А если вспомнить ежегодно повторяющиеся топливные проблемы Дальнего Востока и учесть, что стальной путь от Лены до Амура, который называется БАМом, практически не работает, можно понять, насколько важна эта стройка. Ведь дорогу-то построили, а вот о комплексном развитии региона, располагающего крупнейшими в России и Азии месторождениями разнообразного промышленного сырья, забыли. А люди, которые осели в регионе? Без работы,...
