Новости
Фетисов Глеб
В ОБЩЕЙ ОЧЕРЕДИ
Федеральный закон "О несостоятельности (банкротстве)" - из разряда
В ОБЩЕЙ ОЧЕРЕДИ
Федеральный закон "О несостоятельности (банкротстве)" - из разряда ключевых для экономики страны, и надо отдать должное правительству и Государственной Думе, которые создали для рассмотрения законопроекта приоритетный режим.
Правительство подготовило хороший закон, прогрессивный и либеральный, написанный квалифицированными экономистами-рыночниками. Он в целом гармонизирован с нынешним состоянием экономики и вообще с процессами, происходящими в обществе.
Уязвимые места старого закона о несостоятельности очевидны. Во-первых, это различная степень законодательной обеспеченности интересов участников банкротства. Во-вторых,...
КТО ОТВЕЧАЕТ ЗА ОБЕЩАНИЯ?
Каким является государственное устройство России? Вопрос вроде
КТО ОТВЕЧАЕТ ЗА ОБЕЩАНИЯ?
Каким является государственное устройство России? Вопрос вроде бы риторический, ответ на него - уже в самом названии страны: Российская Федерация. А если еще посмотреть Конституцию, то вроде бы никаких неясностей и быть не должно. Но если сопоставить конструкцию институтов власти и некоторые принципы взаимодействия финансовых систем, создается впечатление, что это части двух разных государственных организмов. В ряду несоответствий самое, по-моему, очевидное и пагубное для эффективного осуществления государством своих функций - отсутствие реального бюджетного федерализма.
По степени децентрализации бюджетных...
Россия наконец-то начинает выходить из системного кризиса, потрясшего страну в августе 1998 года. Наметились положительные тенденции в отечественной экономике: предприятия увеличивают объемы производства, восстановились финансовые потоки, улучшился инвестиционный климат. Однако существуют еще целые направления в российской промышленности, которых не коснулись перемены, происходящие в стране. Одним из них можно смело назвать авиастроение.
Эта вполне конкурентоспособная отрасль сейчас медленно, но верно деградирует и разрушается. Несмотря на изобилие концептуальных документов, постановлений, поручений, принятых правительством Российской Федерации за последние 10 лет, не решена главная проблема - организация финансирования производства и эксплуатации отечественных самолетов нового поколения. Из-за чего российская авиапромышленность, имея возможность закрывать потребности парка гражданской авиации и выпускать ежегодно около 50 авиалайнеров, фактически производит только от трех до пяти новых самолетов в год.
В качестве примера могу привести "Воронежское акционерное самолетостроительное...
