Новости
Карпычев Михаил
Это на взгляд обывателя железная дорога и магистральный трубопровод не имеют ничего общего, а для строителей - те же огромные по объему земляные работы, преодоление горных хребтов и водных преград, только в первом случае по насыпям и шпалам, а во втором - в траншеях, чуть присыпанных затем грунтом. В этом смысле при сравнении двух маршрутов строительства нефтепровода из Ангарска в китайский город Дацин стоит обратиться к опыту строительства в Сибири железных дорог. Должна же нас учить чему-то история, хотя бы строительная!
Ученые из Института земной коры (ИЗК) Российской академии наук, которые изучают геологические особенности Сибири и Дальнего Востока более семидесяти лет, сравнили проекты строительства нефтяных трубопроводов с прокладкой железных дорог. Оказалось, что сделать подобный анализ довольно легко: оба проекта привязаны к железнодорожным путям. "Южный" идет вдоль Транссиба с переходом на Китайско-Восточную железную дорогу, а "Северный" - параллельно БАМу до Тынды, а уже оттуда поворачивает на юг.
Сравнительная история строительства Транссиба и БАМа четко показывает, какая из дорог далась России тяжелее. Первая строилась двадцать пять лет на...
