Одна из самых тревожных проблем сегодня, касающаяся миллионов россиян, — очереди на заправках и нарастающий дефицит бензина. Каковы перспективы, как решать эту проблему и адекватно ли власти оценивают ее остроту и последствия?
Андрей Бунич, президент Союза предпринимателей и арендаторов России
— Острая фаза бензинового кризиса продлится несколько недель. И причинами его являются не только удары по НПЗ. Их ремонт не займет много времени. К тому же даже в мирное время эти заводы загружены не полностью, а на 70-75%. Дело в другом: еще недавно из-за иранской войны нефть стоила дорого, к 120 долларам за баррель. Немудрено, что компании стремились продать ее как можно быстрее и как можно больше. А понижение цен на нефть совпало с ударами по инфраструктуре. В итоге на внутреннем рынке дисбалансы. В теперешних условиях закупать бензин может быть даже выгодно. Конечно, удары по НПЗ отразятся на логистике, ценах в магазинах. Но, хочется верить, не драматически. Кстати, эти события станут поводом для ЦБ прекратить понижать ставку, а то и начать повышать ее вновь.
Василий Колташов, руководитель Центра политэкономических исследований
— Впереди уборочная кампания, необходимо создать запасы топлива для внутреннего рынка, так что очереди на АЗС пока не рассосутся. Остается вопрос: почему у нас не вполне развита нефтехимическая промышленность? Хотя получали много прибыли от цен на ресурсы. Теперь придется компенсировать упущенное время, развивая переработку нефтепродуктов и природного газа. В целом же ситуация остается турбулентной, пока продолжается военный конфликт.
Дмитрий Абзалов, президент Центра стратегических коммуникаций
— Топливный кризис завязан на военные действия. Если у сторон осталась хоть капля прагматики, то они воспользуются окном возможности осенью и заключат мирное соглашение. А пока необходимо снять импортную пошлину на нефтепродукты и закупать их у других стран. Это насытит АЗС. Речь идет, например, о торговле с Казахстаном, Белоруссией, Индией. Пик бензинового кризиса придется на середину июля, ближе к августу острота проблемы начнет спадать. 20-30% ее составляет ажиотажный спрос.
Екатерина Болтова, эксперт по междугородним перевозкам
— Москву бензином напитают, а вот насчет других регионов — большой вопрос. Проблемы с НПЗ серьезнее, чем многим кажется. Там много импортного оборудования, и восстанавливать нефтепереработку в условиях санкций — проблема. В экономике спад, покупательная способность населения продолжает сжиматься. При этом свыше 70% в стоимости бензина и солярки — это налоги. А из-за кризиса с топливом дополнительно подорожают еда, перевозки, запчасти. В условиях эскалации военных действий развязать этот узел проблем не представляется возможным.
Никита Масленников, экономист
— Если ничего не прилетит, то изменение ситуации на рынке топлива к лучшему начнем ощущать со второй половины июля. К сентябрю все должно стабилизироваться. А пока тяжелые последствия. Не только очереди на заправках, но и разгон инфляции. Перевозчики повышают тарифы на 10%, это неизбежно перекладывается в другие сферы. По состоянию с начала июня по 22 июня бензин подорожал на 5%. Этот год должен подсказать регуляторам, как организовать экономику так, чтобы получился рост. Сама ситуация вынуждает активнее искать пути строительства системы рынка инвестиций в России, о котором так много говорили.
