Âîëãîãðàäñêèå äåïóòàòû, âîçâðàòèâøèåñÿ èç ãðóïïîâîé ïîåçäêè â Èòàëèþ, çàÿâèëè, ÷òî áóäóò ðàçáèðàòüñÿ ñ îñâåùåíèåì èõ âèçèòà â ÑÌÈ. «×åñòíî âàì ñêàæó îò âñåõ äåïóòàòîâ, äî ñëåç áûëî îáèäíî, êîãäà ìû ñìîòðåëè êàíàë ÍÒÂ. Ìû ñìîòðåëè è Ïåðâûé êàíàë. Î÷åíü áûëî îáèäíî», - ñêàçàëà îäíà èç ó÷àñòíèö ïîåçäêè, äåïóòàò Èðèíà Ãóñåâà.
Íàïîìíèì, îáùåñòâåííîñòü îáåñïîêîèë ôàêò ìàññîâîãî âûåçäà âîëãîãðàäñêèõ ÷èíîâíèêîâ è äåïóòàòîâ â Òîñêàíó. È, õîòÿ ñàìè äåïóòàòû çàÿâèëè, ÷òî âûåçæàëè ñ ðàáî÷èì âèçèòîì ïåðåíèìàòü îïûò èòàëüÿíñêèõ àãðàðèåâ, ïðè÷åì çà ñâîé ñ÷åò, ìíîãèå òðåáóþò ïðîâåðêè îáîñíîâàííîñòè ýòîé ïîåçäêè, à òàêæå èñòî÷íèêè ôèíàíñèðîâàíèÿ.
Ìåæäó òåì, Ãóñåâà ñ÷èòàåò, ÷òî ïóáëèêàöèè â ÑÌÈ è âûñêàçûâàíèÿ áëîãåðîâ íåãàòèâíî ñêàçûâàþòñÿ íå òîëüêî íà äåïóòàòàõ è ÷èíîâíèêàõ, íî è â öåëîì íà èìèäæå Âîëãîãðàäñêîé îáëàñòè. «Ñêîëüêî ìîæíî ñåáÿ ïîçîðèòü. È êàæäûé ðàç, äàæå èç ëþáîãî áëàãîãî äåëà, âûñàñûâàòü êàê èç ïàëüöà ãðÿçü, ÷åðíîòó è ñëàâèòü íà âñþ ñòðàíó», - âîçìóùàåòñÿ äåïóòàò.
Ãóñåâà ïîîáåùàëà, ÷òî äåïóòàòû ðàçáèðóòñÿ ñî ñëóõàìè, âîçíèêøèìè â ÑÌÈ, ïåðåäàåò ÈíòåðÔàêñ.
Äåëåãàöèÿ ÷èíîâíèêîâ è äåïóòàòîâ èç 46 ÷åëîâåê óëåòåëà â Èòàëèþ 5 àïðåëÿ íà çàôðàõòîâàííîì ñàìîëåòå Bombardier CRJ 200. ×àñòü ó÷àñòíèêîâ ïîåçäêè âçÿëè ñ ñîáîé â êîìàíäèðîâêó äåòåé.