80 лет назад с невероятными трудностями был построен воздушный мост Аляска — Сибирь, сыгравший большую роль в Великой Отечественной. За три года для СССР по этому мосту было поставлено американцами 8 тысяч самолетов. Известный польский путешественник, исходивший своими ногами самые далекие окраины Сибири и изучавший архивы в разных странах, раскрывает детали тщательно засекреченной операции, потребовавшей мужества и героизма пилотов и всех, кто обеспечивал бесперебойную работу воздушного моста под названием Алсиб.

В молодости меня, конечно же, брала за сердце эпопея первопроходческих полетов Антуана де Сент-Экзюпери, летчика и поэта небесных просторов. В своих произведениях он воспевал героические подвиги и полную опасностей и приключений жизнь пилотов, людей с железным характером и редкой целеустремленностью. Но спустя время я узнал о других героях неба.

Подобно тому, как лихие французские авиаторы в романтическую эпоху ранних этапов авиации 1920-1930-х летали по непроторенным маршрутам, доставляя почту из Тулузы в Дакар, а потом дальше, в Латинскую Америку, положив начало трансконтинентальным гражданским перелетам, так через десяток с небольшим лет новые смельчаки прокладывали маршруты над безлюдными просторами Сибири. И от их тяжелейшей работы зависели судьбы миллионов людей, сражавшихся с фашизмом.

...Осенью 1941 года американцы решили в рамках программы ленд-лиза передать СССР по разным каналам материалы военного назначения. В общей сложности Советский Союз получил 18 млн тонн материалов: танки, артиллерию, автомобили-внедорожники, вагоны, военные корабли, радары, пайки из консервированных продуктов и одежду. Их стоимость оценивается суммой примерно в 170 млрд современных долларов. В те времена эта тема относилась к разряду сверхсекретных, и ничего удивительного, что советские граждане узнали обо всем этом только в период горбачевской перестройки.

А тогда, в тяжелейшем октябре 1941 года, когда немцы стояли под Москвой, Сталин вызвал в Кремль опытного пилота-полярника Илью Мазурука и поручил ему в течение трех дней разработать колоссальный проект воздушного моста Аляска — Сибирь. Невероятно, но в рекордные сроки, менее чем за год, в тяжелейших условиях Крайнего Севера было сделано то, что по праву можно назвать подвигом, — подготовлен гигантский маршрут. В обычных условиях это должно было занять в пять раз больше времени даже при огромном напряжении сил и ресурсов. Но тут шла война, и время имело другое измерение.

По трассе переброски самолетов было построено более десятка базовых и запасных аэродромов, ангары, хранилища топлива, взлетно-посадочные полосы из доставленных из-за океана перфорированных металлических плит, а также необходимая инфраструктура. Все это возводили десятки тысяч заключенных из «архипелага» лагерей «Дальстроя». Они работали обычными лопатами, тачками и кирками, получая мизерный паек, при морозах, доходящих до 50 градусов, когда, согласно свидетельствам, ртуть стыла в термометрах и замерзали пушные звери. Когда говорят, что те аэродромы строились на костях, в этом нет преувеличения.

Опасный Алсиб, маршрут нечеловеческих трудностей и большого мужества, был поделен на пять этапов: Фэрбанкс — Уэлькаль — Сеймчан — Якутск — Киренск — Красноярск. Машинам, которые пилотировались эстафетно, предстояло преодолеть Берингов пролив, скованные вечной мерзлотой центральные области Чукотки, Колымы, Якутии и Сибири. 6450 км без точных карт, над тундрой и тайгой, над районом планеты с самым суровым климатом.

Американцы перегоняли самолеты из штата Висконсин, откуда им предстояло проделать путь в 4300 км до далекого Фэрбанкса. Там их принимала советская комиссия. В течение трех лет заводы выпустили для русских 8058 самолетов, что составляло 12% продукции советского авиастроения в годы войны. Часто бывало, что рабочие сборочных цехов клали в кабину подарки советским летчикам вроде недорогих часов, сигарет или журналов «Лайф».

Первая эскадра из 12 бомбардировщиков Дуглас A-20 вылетела из США 29 сентября 1942 года. Каждый перелет был не похож на другие и всегда полон экстремальных сложностей. За три года погибли 114 летчиков, многие пропали без вести, иногда останки самолетов и скелеты в кабинах находили (и находят!) спустя десятки лет после войны.

Самолеты буквально «замерзали» — отказывали высотомеры, манометры, карбюраторы, гидравлика и тормозная система. Радионавигация делала первые шаги, у синоптиков не было информации об атмосферных условиях на долгом маршруте. Не хватало диспетчеров, да и организация их работы оставляла желать лучшего. Автопилотов еще не существовало, случалось, что надо было лететь вслепую по многу часов. Попадались пилоты-недоучки, потому что тогда гнались за количеством, а не за качеством. Большую сложность представляли руководства по эксплуатации на английском языке, как и надписи на приборной доске.

Полеты проходили за гранью риска, при предельной физической и психической нагрузке. Действия летчиков были обусловлены жесткой дисциплиной и нечеловеческой душевной закалкой. Аварии и смертельный риск не остужали их самопожертвования и не лишали храбрости. Газета Anchorage Daily News тогда писала, что в таких условиях могут летать только ненормальные, самоубийцы или... отчаянные русские.

Впрочем, в архивах Алсиба есть и такие документы. Вот, например, справка-отчет: «Серьезный вклад в поддержание порядка и дисциплины внесли действующие на каждом аэродроме, сформированные по поручению товарища Берии, коллективы сотрудников НКВД». Их задачей было сохранение чистоты мировоззрения залетающих на чужбину соотечественников, ограничение личных контактов. То и дело случались проколы: то самоволка в город или флирт с местной девушкой, то злоупотребление виски в местном баре, дружеская попойка с местными пилотами или даже перелистывание буржуазного еженедельника «Лайф». По оценке политработников, такие факты подлежали осуждению, были недостойны советского офицера. Они кончались как минимум дисциплинарным взысканием, но чаще — отправкой на фронт, а иногда даже судом с последующим приговором к тяжелым работам в каком-нибудь сибирском лагере.

Герои этой эпопеи в большинстве своем остались безымянными. Судьба тех, кто выжил, не баловала их почестями и славой. Алсиб скрывали от общественности в столь глубокой тайне, что их фамилий еще до недавних пор не было даже в списках участников Великой Отечественной войны. Клавдий Боровиковский, впоследствии архитектор, который за 27 месяцев перегнал почти 300 самолетов, с невольным сожалением говорит: «Воспоминания тех лет вызывают чувство профессиональной гордости и удовлетворения от принадлежности к особой касте. Нас не осыпали почестями, но я сам тоже не искал свет прожекторов. И все же я чувствую себя обманутым. Я не мог, например, показать внукам какой-то официальный документ, который бы подтверждал мою миссию на войне. А кто им про это расскажет?»

Теперь, получается, уже никто — только скупые строки документов, выплывших ненароком из засекреченных архивов.

Интересная новость пришла из далекой Боливии. Там на фоне массовых протестов президент страны наполовину сократил свою зарплату и оклады министров. Показав тем самым: власть недовольных граждан услышала. А как обстоят дела...

Большинство россиян – 90% – гордятся историей своей страны. Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного аналитиками Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ) в преддверии Дня России – 12 июня. Как...

Президент России Владимир Путин дал Министерству обороны поручение подготовить предложения для ответа на удар вооруженных сил Украины (ВСУ) по зданиям Старобельского профессионального колледжа Луганского педагогического университета...

Заместитель председателя Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев заявил, что Москва должна ответить на вызовы безопасности страны победой в специальной военной операции. Об этом в четверг, 11 июня сообщает РИА Новости. «В период...

Согласно опросу ВЦИОМа, 79% россиян относятся к представителям других национальностей без настороженности, а 76% дружат с людьми другой национальности. Но так ли это в действительности? Согласны ли с этими...

Предстоящие выборы в Государственную думу являются чрезвычайно значимыми. Об этом, как передаёт РИА Новости, заявил президент России Владимир Путин. «В сентябре… пройдут выборы в парламент. Это важнейшее внутриполитическое событие...

Присоединение Южной Осетии к России – процесс, который уже происходит. Об этом во вторник, 23 июня заявил депутат Госдумы Дмитрий Кузнецов. «Процесс вхождения Южной Осетии в состав России уже идет, но в особой форме. (...) А ждет...

Психолог Надежда Шевченко сравнила поведение занимающего пост президента Украины Владимира Зеленского с поведением нашалившего подростка. Своё мнение она высказала в комментарии для телеканала «Царьград». Шевченко оценила поведение...

Президент России Владимир Путин пообещал сокрушительный ответ любому агрессору, который посмеет покуситься на Калининградскую область. Соответствующее заявление глава государства сделал в завершение своего визита в Астану, в ходе разговора с...

Президент России Владимир Путин выступил перед журналистами в Астане по итогам визита в Казахстан. Ряд заявлений, сделанных главой государства, касались специальной военной операции, переговоров с Украиной и Евросоюзом...

Глава министерства обороны Великобритании Джон Хили подал в отставку. Причиной стал отказ министерства финансов королевства выделять средства на все «необходимые» оборонные нужды. О своем решении политик сообщил в письме, адресованном...

Бывшая премьер-министр Эстонии и нынешняя верховный комиссар Евросоюза по внешним связям и политике безопасности Кая Каллас, прославившаяся многочисленными выпадами в адрес России, «заслужила» от членов Европарламента тайное прозвище...

Приступая к работе, новый губернатор Тамбовской области Евгений Первышов обратился к коррупционерам в региональном правительстве с проникновенной речью, призвав их уволиться по собственному желанию, пока за ними...

Россия запросила созыва экстренного заседания Совета безопасности ООН в связи с преднамеренным ударом украинских вооруженных сил (ВСУ) по общежитию и зданию колледжа в Старобельске Луганской Народной Республики. Об этом в пятницу, 22 мая журналистам...

Европейский союз упустил свой последний шанс провести самостоятельные переговоры с Россией ещё в 2021 году. Такое мнение высказал в интервью немецкому таблоиду Bild бывший министр иностранных дел Германии Зигмар Габриэль. Он напомнил, что ещё...

Дмитрий Песков, пресс-секретарь президента РФ — Для нас предпочтительным является мирный процесс, мирные способы достижения наших целей. Валерий Гартунг, депутат Госдумы — Что мы будем делать с дефицитом...