Труд: Счетчик на обочине

Главная Жизнь 05:58 13 Апреля 2012 201

Счетчик на обочине

В Москву возвращаются платные парковки. Зачем?

Александр Проценко, обозреватель «Труда»

Напечатать

Месяц назад мэр Сергей Собянин пообещал, что в нынешнем году введения платы за парковку автомобилей на городских улицах не планируется. Но оговорился: «Если где-то и будет, то в экспериментальном режиме». Правда, не пояснил, кто над кем намерен экспериментировать.

И вот — сбылось! Руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов объявил о принятом решении ввести плату «за парковку личного автотранспорта на улично-дорожной сети в пределах Бульварного кольца». Без всякого эксперимента, с тарифом 50 рублей за час. Начнут в октябре — с Петровки, Каретного Ряда и Театральной площади. А с января следующего года платными станут обочины всего центра столицы.

Льготы в виде бесплатной стоянки обещаны лишь жителям Центрального административного округа (ЦАО) — по одному авто на квартиру. Но квартир в ЦАО много — 225 тысяч, а дорожная сеть центра располагает парковками лишь на 165 тысяч машино-мест. То есть даже льготных парковок на всех не хватит. «Коэффициент получается 0,5–0,6», — сказал Ликсутов. И напомнил, что уже с 1 июля штраф за стоянку автомобиля в неположенном месте вырастет с нынешних 300 до 30 тысяч рублей. Так что полтинник в час — это очень щадяще, считают московские власти.

Спрашивается: а что будет дальше? Помнится, при Лужкове в Москве платные парковки сначала вводили, потом отменяли. «Это прибежище жуликов!» — возмущался тогдашний мэр. И упразднял. А потом снова разрешал. Улицы от этого не становились ни уже, ни шире, хотя денег с автомобилистов за многие годы вытянули уйму. В чьи карманы они ушли, все догадываются, и никто не говорит. Точно известно одно: ни одного подземного или надземного паркинга на «парковочные сборы» построено не было.

Сегодня такая задача даже не ставится, ибо цель у городской власти иная — очистить центр от автомобилей. В мэрии всерьез рассчитывают, что после введения платы за парковки половина автовладельцев «предпочтут пересесть на общественный городской транспорт». Хотя в лужковские времена этого не случалось даже в те моменты, когда парковщики задирали плату до небес.

К тому же, по экспертным оценкам, в рабочие дни, когда по Москве не пройдешь не проедешь, более половины обочин столичного центра заняты служебным и личным автотранспортом федеральных, городских и муниципальных служащих. На Охотном Ряду это депутаты Госдумы, на Большой Дмитровке — сенаторы, на Лубянке — чекисты, вокруг Кремля — администрация президента, вокруг памятника Юрию Долгорукому — чиновники мэрии, на Петровке — столичные депутаты с обслугой. И так далее. Дорожная полиция их не только не «гоняет», но и бережно охраняет и отгоняет подальше приблудных. Разве нынешний возврат к платным парковкам что-нибудь изменит?

У московских властей на любую критику в свой адрес один ответ: «Но ведь надо же что-то делать!» И действительно, надо! Но прежде всего — уравнять в правах и обязанностях себя, любимых, со всеми нами, «простыми москвичами». Пожить в нашей шкуре, испытать, что значит ходить и ездить по улицам родного города, не имея ни персональной охраны, ни даже ксивы в кармане и на лобовом стекле. Потому что легко писать законы «для народа», если сам не имеешь к нему отношения. Сообщество «синих ведерок» практически ежедневно регистрирует уйму нарушений чиновниками и правил дорожного движения, и вообще любых правил. Вот совсем свежие случаи: служебный автомобиль спикера хабаровского (!) парламента в центре Москвы запарковался прямо на «зебре», машина ФСБ с госномером серии АМР с включенной мигалкой разгоняет по сторонам народ в пешеходной зоне...

Но попробовал некий Медведев (но не Дмитрий Анатольевич) из Архангельска, приехав в Москву, пройтись по Васильевскому спуску у Кремля пешком, но с мигалкой на голове — и был немедленно задержан и препровожден «куда надо». А как же иначе, ведь разрешения на спецсигнал у него наверняка не было!

Цифры

50 рублей за час может обойтись парковка в пределах Бульварного кольца
165 тысяч машиномест имеет дорожная сеть ЦАО Москвы
225 тысяч квартир насчитывается в центре столицы

Напечатать

Жизнь 00:01 / 10 Июня 2026 19932

«Не талант, не традиции, не школа - вода. Много воды!»

Эрнст предложил «Ленфильму» покинуть центр Петербурга

Ирина Смирнова

Труд

На завершившемся Петербургском международном экономическом форуме много чего было сказано яркого и судьбоносного, направленного не в будничную хмарь, а к сияющим горизонтам. Однако некоторые дерзкие идеи вызывают...