Труд: "СЕРЕБРЯНОЕ ЗВЕНО" РОССИЙСКОЙ КОЛЕИ

Главная Жизнь 01:01 13 Октября 2001 217

"СЕРЕБРЯНОЕ ЗВЕНО" РОССИЙСКОЙ КОЛЕИ

10 октября 2001 года в ходе визита председателя правительства РФ Михаила Касьянова в Чешскую Республику на станции Богумин состоялись торжественная церемония закладки "серебряного звена" новой железнодорожной ветки Богумин - Катовице с шириной колеи 1520

Вертий Виктор

Напечатать

Николай Аксененко отметил, что укладка "серебряного звена" символизирует начало строительства ширококолейной магистрали, которая впоследствии соединит Западную Европу и Дальний Восток.
В июне 2001 года руководителями министерств и ведомств железнодорожного транспорта России, Чешской Республики и Украины был подписан Меморандум о сотрудничестве в области привлечения инвестиций, организации перевозок грузов по железнодорожной линии колеи 1520 мм и создания логистического центра и терминала в Чешской Республике.
В соответствии с меморандумом на станции Богумин планируется строительство контейнерного терминала на перспективные объемы перевозок до 200 тысяч контейнеров в год в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ) и продление до него железнодорожной линии российской колеи. Ныне такая колея проложена от станции Изов (Украина) до станции Катовице (Польша).
Генеральным подрядчиком строительства является Балтийская строительная компания. Окончание строительства первой очереди планируется в 2003 году, расчетная мощность терминала на первом этапе - 100 тысяч контейнеров.
Строительство терминала в комплексе с реализацией проектов транспортных коридоров "Восток-Запад" и "Север-Юг" позволит существенно увеличить объем транзитных грузов в евроазиатском сообщении через территорию Российской Федерации. Предполагается, что в контейнерах будут следовать грузы стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы, которые в настоящее время перевозятся морским транспортом и перерабатываются в крупнейших портах - Гамбурге, Роттердаме и других. В Европе клиентами данного терминала могут быть грузоотправители и грузополучатели Чехии, Словакии, Германии, Польши, Венгрии, Италии, Франции.
Для улучшения управления грузопотоками в Праге предполагается создание логистического центра, где будут проводиться маркетинговые исследования рынка и осуществляться продвижение проекта.
При использовании Транссиба и Транскорейской магистрали (которая в ближайшие годы соединит железные дороги стран Корейского полуострова) новый проект создаст надежный сухопутный мост, сокращающий сроки доставки грузов между европейскими и азиатскими странами на 10-12 суток и обеспечивающий слежение за перевозками грузов и их регулярность. Кроме того, транспортный коридор "Восток-Запад" позволит вывести на безубыточный уровень Байкало-Амурскую магистраль.
В рамках проекта возможно также развитие контрейлерных перевозок с использованием соответствующих терминалов Польши, Чехии, Украины и других стран. В целях универсализации терминала будут предусмотрены и грузовые фронты для перегрузки вагонов с одной колеи на другую. Учитывая особое отношение европейских стран к экологии, перегрузка массовых грузов планируется на втором этапе - после оборудования терминала специальными средствами защиты окружающей среды.
Россия получит в проекте пакет акций в 26 процентов. Разработкой технико-экономического обоснования и привлечением инвестиций будет заниматься фирма "ШИРАН", владеющая 51 процентом акций.
Стоимость проекта - 300 млн. долларов; 30 процентов средств в его реализацию вложат сами участники, 70 процентов составят привлеченные инвестиции.

Жизнь 19:01 / 10 Октября 2026 13813

О чем я подумала, когда машина летела в озеро

В моем детстве простые вещи запоминали сразу - на то они и простые

Гузель Агишева

Труд

Забыла наушники, а за окном темень, ничего не видно, так что высматривать что-то и отвлекаться не получается. Двери вагона на шарнирах — каждый входящий и выходящий энергично их распахивает...