Труд: НА ПОЛПУТИ К ЕВРОПЕ

Главная Жизнь 01:01 15 Января 2004 212

НА ПОЛПУТИ К ЕВРОПЕ

Белоруссия готова настежь открыть для России окно в Европу. А похолодание в отношениях союзных стран - явление временное. Ведь как бы сложно (по взаимной вине) ни складывался политический диалог на высоком уровне, обе страны настолько завязаны друг на дру

Писанов Владислав

Напечатать

Стоит хотя бы посмотреть, как обстоит дело в некоторых сферах экономического взаимодействия. Небезынтересно, в частности, какие темы обсуждались на прошедшем недавно в Минске семинаре российских и белорусских СМИ, красноречиво называвшемся "Белорусский транзит".
Россия сегодня действительно главный партнер Белоруссии, на ее долю приходится 58 процентов внешней торговли республики. В свою очередь, Белоруссия, товарооборот с которой составляет 10 млрд. долларов, остается нашим вторым (после Германии) торговым партнером. Правда, Китай и Италия уже "дышат в спину", но в Минске считают, что в 2004 году в состоянии показать на этом направлении 20-процентный рост.
И Белоруссия остается самой короткой и надежной нашей дорогой на Запад. Показательно, как ответил на вопрос: насколько республиканская "чугунка" готова к работе в составе Союзного государства? - Владимир Жерело, первый зам. начальника Белорусской железной дороги.
- И готовиться не надо. Республиканская дорога уже сегодня работает в условиях единого пространства. Наш начальник дороги каждое утро начинает работу с доклада Геннадию Фадееву (глава ОАО "РЖД"). А как может быть иначе, если 90 процентов транзита приходится на Россию? Так что дело за командой: поступит она сверху - мы тут же вернемся в прежнее состояние, когда были структурным подразделением МПС.
Воспринять оптимизм железнодорожника как некий повод для злорадства: "вы, мол, без нас никуда" (такие деятели у нас, к сожалению, есть) - большое заблуждение. России без железнодорожного окна на Немане тоже не обойтись. Транзит, к примеру, через Украину и дальше, и дороже. Ведь белорусские грузовые тарифы ниже, чем у других независимых соседей. К тому же устанавливаются в полном "синхроне" с российскими. И в Минске не надувают щеки, не "тузлятся" по всякому поводу.
Оставляя за скобками такой сложный, поистине глобальный вопрос, как введение на общем пространстве рубля в качестве единой валюты (он требует отдельного, обстоятельного разговора), перейдем к собственно "транзитным".
ПОДДАЙТЕ ГАЗУ, СЛАВЯНЕ
Сотрудничество в газовой сфере наряду с "рублевой", пожалуй, самая проблемная тема в интеграционном процессе наших стран. И как бы в Минске ни делали вид, что здесь все в ажуре, а переговоры с Газпромом движутся в заданном направлении, на самом деле ситуация почти патовая. Как известно, белорусы настаивали, чтобы Газпром в 2004 году увеличил поставки российского газа по внутренним российским ценам (около 28 долларов за тысячу кубометров) и выкупил 49 процентов акций "Белтрансгаза" почти за 2 млрд. долларов. (На начальном этапе переговоров называлась цена в 5 млрд. долларов). Газпром оценивает госкомпанию в 580 млн. долларов и готов купить только контрольный пакет. Наш газовый монополист не желает, да и не может сегодня инвестировать требуемые партнерами 1,7 млрд. долларов в компанию, которую не может контролировать.
После долгого препирательства Белоруссия пошла на некоторый компромисс, отказавшись от контрольного пакета акций в СП, согласившись на равное участие сторон в его капитале. Кроме того, вроде договорились о проведении независимой оценки стоимости "Белтрансгаза". На минувшей неделе белорусский премьер Сергей Сидорский заявил о готовности своей страны погасить долг перед Газпромом в размере 129 млн. долларов.
Словом, все так хорошо, что хуже некуда: на дворе середина января, а ясности в газовых делах не наблюдается. Пока определились работать по временной схеме, когда в январе 2 млрд. кубометров газа соседям поставят независимые компании "Транс-Нафта" и "Итера". Газпром ждет ответа от властей Белоруссии, которым предстоит либо согласиться на условия россиян и получать относительно дешевый газ, либо пойти по пути компенсации его подорожания до 50 долларов за тысячу кубов.
ДОРОГАЯ НАША ТРУБА
Другое направление - "черное золото". Нефтетрафик остается для Белоруссии одним из главных источников пополнения госбюджета. Президент концерна "Белнефтехим" Иван Бамбиза, не скромничая, признает, что в республиканском экспорте доля госкомпании составляет более 25 процентов. В этом году транзит российской нефти через Белоруссию составит 83 млн. тонн, то есть более половины всего нашего нефтеэкспорта. В этой сфере в отличие от газовиков проблем значительно меньше, если не брать во внимание претензии соседей на российские акции Мозырского НПЗ. Эта тема весьма деликатная, и наши собеседники соответственно старались ее обходить. Зато не скрывали, что тарифы на прокачку "черного золота" по территории РБ самые низкие (в сравнении с украинскими и прибалтийскими). К тому же они остаются неизменными с декабря 1995 года.
Это, понятно, обеспечивает их привлекательность для российских нефтяников, все более увеличивающих экспорт сырья в Европу. Конкуренция в этой сфере достаточно высокая, и белорусы стараются перетянуть на себя поток российского нефтеэкспорта. Так что риторика о дружбе и братстве двух стран имеет под собой и сугубо меркантильную основу. За каждую тонну нефти, прокачанной на 100 километрах трубы, Белоруссия получает до 60 американских центов. При этом общий объем ежегодно поступающих в казну РБ нефтедолларов засекречен. Господин Бамбиза лаконичен: "Достаточно, чтобы поддерживать трубопровод". Из чего следует, что наши партнеры трудятся на трубе в поте лица (расходы на ее содержание в этом году составят более 55 млн. долларов), чтобы удовлетворить Россию.
В МИНСКЕ НАС ЕЩЕ ЛЮБЯТ
Куда более откровенными оказались простые минчане, общение с которыми оказалось приятным и полезным, в том числе для понимания проблем строительства общего государства. Сразу заметим: уличные собеседники, как правило, высказывались за объединение двух стран. Представители старшего поколения не скрывали ностальгии по временам былого Союза и гневно осуждали Беловежское соглашение.
Молодежь предъявляла вполне объективные претензии к России за непоследовательность. "А что вы ждете от нашего руководства, если в Москве идею Союза политики используют в своих целях и вовсю тормозят процесс создания единого государства?" - строго спросила студентка-филолог.
Конечно, не все белорусы так настроены. Молодой человек, представившийся бизнесменом, назвал идею Союза "абсурдной и вредной" для национальных интересов своей страны, все более, дескать, сползающей в объятия Москвы. "Если Лукашенко все же пойдет на введение в республике российского рубля - это будет актом предательства. Нам надо двигаться в сторону цивилизации и высокой европейской культуры, а Москва как была лапотной, так ею и останется. У Белоруссии свой путь... " - эмоционально завершил свою обличительную тираду предприниматель, неплохо, видимо, вписавшийся в "статус-кво"...
В целом же нигде не приходилось встречать столько доброжелательности по отношению к России и россиянам, как здесь, в Минске.
Если же логика объединения так или иначе деформируется, Россия может потерять интерес к транзиту своего экспорта. Издержки неизбежно будут нарастать. Уже сейчас нефтяники ставят вопрос о строительстве трубопровода на Мурманск мощностью 60-70 млн. тонн в год. А проект транспортной стратегии, предложенный на ближайшее заседание правительства, предполагает расширение Балтийской трубопроводной системы до 62 млн. тонн. Другим приоритетным направлением транзита сырья считается прокладка трубы на востоке страны с выходами в Корею, Китай и Японию. Газпром не отказался от плана прокладки газопровода по дну Балтийского моря с выходом на Германию... Так что во взаимных интересах - большая определенность и объединительная воля.

Напечатать

Жизнь 00:01 / 20 Марта 2026 11460

Бульварный роман

История про школьных друзей, разъехавшихся из центра по разным окраинам Москвы

Андрей Гореловский

Труд

Этим карточкам почти 10 лет. Тверской бульвар, конец марта, воскресенье, дождичек с утра накрапывает — но он не раздражает. Что происходит в кадре? Ничего особенного, но история хорошая —...