Ôîòî: globallookpress.com

Ñèáèðñêèé õàá äëÿ Þãî-Âîñòî÷íîé Àçèè

Êèòàé ñòàíåò ãëàâíûì íàïðàâëåíèåì êðóïíîãî õàáà, êîòîðûé ïëàíèðóåò ñîçäàòü «Àýðîôëîò» íà áàçå êðàñíîÿðñêîãî àýðîïîðòà. Íàöèîíàëüíûé ïåðåâîç÷èê ïëàíèðóåò íàðàùèâàòü òðàíçèòíûé ïîòîê ïàññàæèðîâ èç Þãî-Âîñòî÷íîé Àçèè.  Êðàñíîÿðñêå áóäóò áàçèðîâàòüñÿ äâà òèïà ñàìîëåòîâ: ñðåäíåìàãèñòðàëüíûå Boeing 737 è Airbus A320, à òàêæå áëèæíåìàãèñòðàëüíûå Sukhoi Superjet 100. Ìàðøðóòíàÿ ñåòü áóäåò âêëþ÷àòü òàêèå íàïðàâëåíèÿ, êàê Ìîñêâà, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã è Ñî÷è. Àâèà-êîìïàíèÿ çàÿâèëà î íàìåðåíèè èíâåñ-òèðîâàòü ñðåäñòâà â ñòðîèòåëüñòâî àíãàðíîãî êîìïëåêñà â êðàñíîÿðñêîì àýðîïîðòó. Ê 2023 ãîäó â âîçäóøíîé ãàâàíè ìîæåò ïîÿâèòüñÿ ëèíåéíàÿ ñòàíöèÿ òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ.

«Ïîáåäà» ëåòèò íà áåëüãèéñêèé êóðîðò

Ëîóêîñòåð «Ïîáåäà» îòêðûë ðåãóëÿðíûå ðåéñû èç àýðîïîðòà Âíóêîâî â Îñòåíäå (Áåëüãèÿ).  êóðîðòíûé ãîðîä íà ïîáåðåæüå Ñåâåðíîãî ìîðÿ Boeing 737-800 ëåòàåò òðèæäû â íåäåëþ: ïî âòîðíèêàì, ÷åòâåðãàì è ñóááîòàì. Íà òîðæåñòâåííîé öåðåìîíèè îòêðûòèÿ íîâîãî ìàðøðóòà ïðèñóòñòâîâàëè ×ðåçâû÷àéíûé è Ïîëíîìî÷íûé Ïîñîë Êîðîëåâñòâà Áåëüãèÿ â ÐÔ Æàí Àðòóð Ðåæèáî è ãåíäèðåêòîð Áåëüãèéñêî-Ëþêñåìáóðãñêîé òîðãîâîé ïàëàòû Îëåã Ïðîçîðîâ. Ïåðâîìó ïîêóïàòåëþ áèëåòà íà ýòîò ðåéñ è ïåðâîìó çàðåãèñòðèðîâàííîìó ïàññàæèðó âðó÷èëè ïîäàðêè îò àýðîïîðòà Âíóêîâî. Âñåõ îñòàëüíûõ óãîñòèëè êåêñàìè ñ èçîáðàæåíèåì ôëàãà Áåëüãèè.

Òåëåêîíôåðåíöèÿ äëÿ èíâåñòîðîâ

«Àýðîôëîò» ïðîâåë òåëåôîííóþ êîíôåðåíöèþ äëÿ èíâåñòîðîâ ïî ôèíàíñîâîé îò÷åòíîñòè çà 2018 ãîä. Ãëàâíûé èòîã: äîñòèãíóòûå ðåçóëüòàòû ïîçâîëÿþò ñòðîèòü ïåðñïåêòèâíûå ïëàíû íà áóäóùåå. Ãðóïïà «Àýðîôëîò» â òåêóùåì ãîäó ïëàíèðóåò óâåëè÷èòü ïàññàæèðîïîòîê íà 9-10%, à âûðó÷êó — áîëåå ÷åì íà 10%. Çàãðóçêà ðåéñîâ äîëæíà ñîñòàâèòü îêîëî 82%. Êîìïàíèÿ ðàññ÷èòûâàåò ñòàáèëèçèðîâàòü òîïëèâíûå è äðóãèå çàòðàòû. Íàïîìíèì, ÷òî ñ ìàðòà ââåäåí òîïëèâíûé ñáîð íà âíóòðåííèõ ðåéñàõ — 200 ðóáëåé ñ áèëåòà.

 ýòîì ãîäó áóäåò ïîëó÷åíî 23 íîâûõ ñàìîëåòà (â òîì ÷èñëå äåâÿòü Boeing 737, äåñÿòü SS100, ïî äâà Boeing 777 è DHC-6), à 18 ñàìîëåòîâ âûâåäóò èç ýêñïëóàòàöèè. Òðàíçèòíûå è ìåæðåãèîíàëüíûå ïåðåëåòû áóäóò ðàçâèâàòüñÿ. Ïðîäîëæèòñÿ ñîçäàíèå áàç è õàáîâ â ðåãèîíàõ Ðîññèè. Ìåæäóíàðîäíûé òðàíçèòíûé ïàññàæèðîïîòîê «Àýðîôëîòà» ê 2023 ãîäó âûðàñòåò â äâà-òðè ðàçà.

Ïàññàæèðîîáîðîò è âûðó÷êà (ïëþñ 67% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðîøëûì ãîäîì) ëîóêîñòåðà «Ïîáåäà» ïðîäîëæàþò ðàñòè. Äî÷åðíÿÿ êîìïàíèÿ «Àýðîôëîòà» áóäåò áàçèðîâàòüñÿ ïîìèìî Ìîñêâû â Ñî÷è, Íîâîñèáèðñêå è Åêàòåðèíáóðãå.

Lufthansa Technik îáåñïå÷èò îáñëóæèâàíèå è ðåìîíò

Ìåæäóíàðîäíàÿ êîìïàíèÿ Lufthansa Technik çàêëþ÷èëà ñ «Àýðîôëîòîì» äîãîâîð îá îêàçàíèè óñëóã ïî òåõîáñëóæèâàíèþ è ðåìîíòó êîìïîíåíòîâ äëÿ ñàìîëåòîâ Airbus A320.  àýðîïîðòó Øåðåìåòüåâî äëÿ ïåðåâîç÷èêà ñîçäàí ñêëàä çàï÷àñòåé. Ðàáîòû âûïîëíÿåò ðîññèéñêèé ïðîâàéäåð «À-Òåõíèêñ», äî÷åðíÿÿ êîìïàíèÿ «Àýðîôëîòà». Îíà âïåðâûå áûëà àâòîðèçîâàíà Lufthansa Technik â êà÷åñòâå ñóáïîäðÿä÷èêà.  ðàìêàõ ñîãëàøåíèÿ âîçìîæíî ðàñøèðåíèå êîìïåòåíöèé ïðîâàéäåðà: «À-Òåõíèêñ» ìîæåò âûïîëíÿòü àíàëîãè÷íûå ðàáîòû è äëÿ äðóãèõ àâèàêîìïàíèé Ãðóïïû «Àýðîôëîò».

Áàíê äàåò ãàðàíòèþ «Àýðîôëîòó»

Íîâèêîìáàíê, îïîðíîå ôèíàíñîâîå ó÷ðåæäåíèå Ãîñêîðïîðàöèè «Ðîñòåõ», âîøåë â ÷èñëî óïîëíîìî÷åííûõ áàíêîâ-ãàðàíòîâ àâèàêîìïàíèè «Àýðîôëîò». Êðåäèòíàÿ îðãàíèçàöèÿ ïîëó÷èëà ïðàâî ïðåäîñòàâëÿòü ñâîèì êëèåíòàì, à òàêæå àãåíòàì àâèàêîìïàíèè áàíêîâñêèå ãàðàíòèè äëÿ îðãàíèçàöèè ïðîäàæ ïàññàæèðñêèõ è ãðóçîâûõ àâèàïåðåâîçîê íà òåððèòîðèè Ðîññèè â ïîëüçó «Àýðîôëîòà». Áàíê òàêæå ó÷àñòâóåò â ôèíàíñèðîâàíèè ïðîåêòà ïîñòàâêè «Àýðîôëîòó» ðîññèéñêèõ ïàññàæèðñêèõ ñàìîëåòîâ ÌÑ-21.