втопробег-2002, проводимый компанией РусАвтоПром (ПАЗ, ЛиАЗ ГолАЗ, КАВЗ, КААЗ), высветил несколько проблем, связанных с производством и реализацией автобусной техники.
Совсем недавно завершился автобусный автопробег-2002, прошедший по городам России. В нем принимали участие совершенно новые для наших дорог автобусы, многие из которых, по рассказам участников пробега, вызывали любопытство и удивление, смешанное с восхищением. Увы, для российских транспортников современные разработки отечественных заводов, которые наконец-то соответствуют по своему уровню западным аналогам, выглядят как что-то попавшее к ним из другого мира, как некий НЛО. Правда, все они достаточно быстро осваивались, посидев минут пять за штурвалом уже получившего целую серию престижных наград флагмана автопробега-2002 - автобуса среднего класса "Аврора".
Все мы сегодня не понаслышке знаем, что наш автобусный парк находится в плачевном состоянии. Автобусов катастрофически не хватает, а те, что выходят на линии, сильно изношены. От этого страдает качество обслуживания пассажиров. На большинстве городских маршрутов интервал движения даже в часы пик доходит до 15 минут. За последние 10 лет число маршрутов сократилось с 40 000 до 31 300. Особенно это коснулось междугородных перевозок. Наполняемость салонов превышает нормативную в 1,6 раза. Общий износ автобусного парка достиг критического уровня. Около 80 процентов машин выработали свой ресурс.
Причем все больше и больше на наших дорогах появляется дряхлых автобусов б/у западного производства, уже давным-давно выработавших свой ресурс где-нибудь в благополучном Мюнхене. И это понятно - старый автобус всегда дешевле тех новых, что производит сегодня отечественный РусАвтоПром, потому и покупают их наши транспортники, потому и вынуждены мы ездить на таких автобусах.
И это уже не говоря о том, что то, что выходит из выхлопной трубы старых автобусов, не соответствует всем нормам по экологии, введенным российским Госстандартом. Немного странно получается - старые автобусы из-за рубежа не подлежат никакой сертификации, а новые российские подлежат ей в обязательном порядке, что и происходит. Может, это от того, что старая рухлядь из Европы и Азии, ввозимая в страну, рассматривается у нас как гуманитарная помощь?
Что касается наших новых автобусов, то у них хватило возможностей продемонстрировать себя в деле.
Причем, так как автопробег проходил в два этапа: I этап по югу России (Москва - Саратов - Волгоград - Ставрополь - Сочи - Новороссийск - Краснодар-- Ростов-на-Дону - Воронеж - Москва), II этап по городам Урала и Сибири (Москва - Самара - Челябинск - Сургут - Тюмень - Новосибирск - Красноярск - Иркутск - Кемерово - Томск - Барнаул - Екатеринбург - Москва), автобусы показали себя в условиях реального тест-драйва и на "серпантине" юга России, и на выбоинах сибирского тракта.
По словам водителей, принимавших участие в автобусном автопробеге, они проехали свыше 25 тыс. км, и ни одной серьезной поломки у них не произошло. "Автобусы-то сделаны для наших дорог", -улыбались они. Автобусы, конечно, сделаны для наших дорог, но вот то, из чего они сделаны, т. е. комплектующие, - все это продукция ведущих мировых производителей.
Российская автобусная отрасль сегодня одна из наиболее динамично развивающихся в отечественной промышленности, и западные компании проявляют к ней все больший интерес.
Так, "РусАвтоПром", которому всего два года исполнится в этом году, является серьезным стратегическим партнером такой серьезной компании, как "Caterpillar", успешно сотрудничает с производителями типа Cummins, Webasto, Knorr-Bremser и т.д.
Из таких вот комплектующих и состоят сегодня российские автобусы. Это не значит, что здесь мы идем опять своим, особым, неведомым путем. Практика сборки из комплектующих - это мировая практика.
И все-таки, несмотря на все эти реальные достижения, автобусной отрасли сегодня требуется комплексная поддержка государства. Совершенно непонятно, почему действует двойная система стандартов к российским и б/у импортным автобусам.
Ведь из-за этого России грозит превратиться в свалку подержанных автобусов. Необходимо создавать законодательные предпосылки для развития российских производителей автобусов.
Государство должно помогать использовать и лизинг, и режимы кредитования. Однако до вступления России в ВТО мы просто обязаны, должны создать конкурентное поле. Создать систему, по которой отечественные производители не должны находиться в заведомо не равных условиях по сравнению со своими западными конкурентами. И тогда новый российский автобус ждет большое будущее. И что самое главное - в нем будет удобно и безопасно нам, пассажирам.

Я открыла меню и крепко задумалась, стала считать нули. Так и есть, даже обычный капучино здесь тянет на 400 рублей. Вздохнув, заказала. А что делать, если деловую встречу мне назначили в одном из самых...

У села Дединово давно уже, лет 500, наблюдается раздвоение судьбы: оно расположено частью на правом берегу реки Оки, а частью — на левом. Именно здесь, в Дединово, при отце Петра I царе Алексее Михайловиче...

В ходе специальной военной операции группировки войск «Север», «Юг» и «Запад» вооружённых сил России со 2 по 8 мая уничтожили без малого четыре тысячи украинских боевиков. Об этом сообщила пресс-служба Министерства...

Россия и Украина провели очередной обмен военнопленными. Об этом сообщила пресс-служба Министерства обороны РФ. Из украинского плена вернулись 193 российских бойца. Столько же были переданы украинской стороне. Посредниками в проведении обмена...

В Москве арестовали заместителя директора военно-патриотического парка «Патриот» Министерства обороны, полковника в отставке Виталия Мелимука, которому вменяют взятку в размере 18 млн рублей. Фигуранта называют...

1671 Предводитель Крестьянской войны Степан Разин захвачен казачьими старшинами и выдан царским воеводам. После пыток его публично казнили в Москве возле Лобного места. 1682 Глава старообрядчества Аввакум Петров по указу государя...

Возьмусь утверждать: на моей памяти за последние полвека в городе воинской славы Белгороде не было таких странных майских праздников и такого тревожного Дня Победы, как сейчас. Когда-то на границе с Украиной,...

Знакомство наше состоялось на харьковском аэродроме, где базировался 676-й истребительный авиационный «Варшавский» Краснознаменный полк. На пару с моим отцом они в канун очередной годовщины Победы посадили меня,...

Это уже как явление природы: накануне очередного Дня Победы руководители всех уровней, «от Кремля до самых до окраин», демонстрируют повышенное и деятельное внимание к ветеранам Великой Отечественной. «Прошу...

Как помните, в прошлом году государство наконец-то вплотную подступилось к проблеме, о которой миллионы россиян знают не понаслышке: решило с помощью законов и других мер защитить наших людей от мошенников...

11 зараженных, трое умерших, больше сотни человек на карантине — таков итог двух недель, прошедших с момента, когда стало известно о вспышке заболевания на экспедиционном круизном судне-ледоколе Hondius. Тут же...

Живущие в Люблино москвичи уверены, что в автобусах, катящих мимо центра оптовой торговли «Москва», если кто и платил за проезд, так только они сами. Рыночные торговцы — гости с Востока за проезд...

40 лет назад состоялась премьера нашумевшего перестроечного фильма Карена Шахназарова «Курьер». Помните концовку той ленты? Главный герой Иван встречает вернувшегося из Афганистана солдата с обожженным лицом и боевыми...

В ходе специальной военной операции Вооружённые силы России нанесли удары по объектам энергетической инфраструктуры Украины, используемым украинской армией. Об этом сообщила пресс-служба Министерства обороны РФ. Кроме того, ударам подверглись...

Басманный районный суд Москвы вынес приговор члену банды спецназовцев Николаю Трушкову, который обвинялся в заказных убийствах. Об этом сообщает издание «КоммерсантЪ». 55-летний генеральный директор компании «Доминант»...

Небо, призванное оберегать, принесло смерть. Украинские беспилотники обрушились на общежитие местного колледжа. Результат — 21 загубленная юная жизнь, 42 молодых человека с ранениями... Это вопль боли, который...