Этот мост в Мурманске ждали давно. Старый через реку Тулома был построен полвека назад и практически исчерпал свой ресурс как по долговечности (потеря грузоподъемности), так и по пропускной способности и безопасности.
Когда в 2001 году ремонтировали старый мост и машины шли только по одной стороне, выстраивались огромные очереди. Четыре километра пути от поселка Дровяной до города Колы автомобилисты были вынуждены преодолевать почти 3 часа. А другой дороги нет - только через мост.
Это не региональный проект. Мост через Тулому обеспечит связь Мурманска с северо-западной частью области и со странами Скандинавии. Подобного по масштабам сооружения за Полярным кругом больше нет.
Возведением моста занимаются 11 подрядных организаций, работы ведутся круглосуточно. На проезжую часть заливается асфальтобетонное покрытие. Чтобы качество смеси отвечало технологическим требованиям, из Кандалакши на место стройки привезли передвижные асфальтовый и бетонный заводы.
- Это самый практичный вариант, - говорит Виктор Ласточкин. - Он позволяет соблюдать рецептуру смеси, температурный режим - 140 градусов. Если меньше, то смесь из асфальта и бетона ляжет комками, если больше - наоборот, просто вытечет. А заполярные условия предъявляют жесткие требования к качеству.
- Виктор Георгиевич, длина моста почти два километра. Как будете следить за пропускным режимом, охранять объект?
- Видеокамеры будут передавать изображение на пульт контроля днем и ночью. На аварийные ситуации надо немедленно реагировать.
Мы не могли отказать себе в удовольствии пройтись по мосту, обходя технику и рабочих, укладывающих асфальт и ограждения тротуаров. На очереди - освещение и подсветка. В конце сентября государственная комиссия должна принять мост в эксплуатацию.
14:58
Инновации вместо рутины
