Труд: И тогда человек за рулем зачем-то смотрит в «ящик»

Главная Культура 00:14 17 Октября 2013 1115

И тогда человек за рулем зачем-то смотрит в «ящик»

Для российских водителей на отечественном телевидении есть специальные тематические каналы

Напечатать

«В нашей обширной стране обыкновенный автомобиль, предназначенный, по мысли пешеходов, для мирной перевозки людей и грузов, принял грозные очертания братоубийственного снаряда», — так 80 с лишним лет назад было написано в «Золотом теленке». С тех пор многое изменилось. Ильф и Петров еще не знали, что такое многочасовые пробки, поборы гаишников и автомобильная мафия. Не знали, что когда-то автомобиль станет всем — и роскошью, и средством передвижения. А кроме того, стилем жизни и ее неотъемлемой частью. Эх, посмотрели бы классики современные телевизионные программы, предназначенные как раз для автомобилистов... То-то удивились бы!

Вообще-то на радио автомобильных программ значительно больше, чем на ТВ. Они есть даже на разговорных и сугубо музыкальных станциях. Оно и понятно: кто, как не владельцы машин, проводит пятую часть своей жизни в пробках, как раз радио и слушая.

Джентльменский набор

Но и телевидение не лыком шито. Хотя, конечно, на федеральных каналах по общему объему вещания автомобильная тематика ни в коей мере не может сравниться с программами для домохозяек (здоровье, семейные отношения, кулинария) или с разного рода криминалом. С точки зрения служб программирования все выглядит логично: рано утром автовладельцы седлают своих железных коней, потом стоят в пробках, потом работают, потом опять стоят в пробках. Ну а вечером уже вроде и не до «ящика». Неслучайно то немногое, что все же снимается для целевой «колесной» аудитории, идет по выходным.

Но для жаждущих есть специальные тематические каналы. Это круглосуточный российский «Авто Плюс» и французский Motors TV. Через несколько дней начнет вещание и еще один — «АВТО 24». Как сообщает пресс-релиз нового канала, зрителей ждут репортажи с мировых выставок и со спортивных мероприятий, тест-драйвы, история автопрома и т. д. Будут и особые «фишки». Например, автомобильная программа для женщин «На шпильках».

Но в целом, если сравнивать разные специализированные каналы и отдельные передачи для автолюбителей, ассортимент тем в них окажется довольно небольшим. Все-таки автомобиль — это не загадочный адронный коллайдер.

Помимо вышеупомянутых тематических составляющих по всему эфиру кочуют следующие темы: известные марки и их новинки, тюнинг, ПДД и взаимоотношения с ГИБДД, аварийные ситуации, безопасность. Остальное — вариации на тему.

По ухабам Родины

Самым «автолюбивым» каналом из числа федеральных, бесспорно, следует считать НТВ. Там есть две программы соответствующей тематики: «Главная дорога» и «Первая передача».

«Главная дорога» считается пионером автомобильного телевидения в нашей стране. Это, конечно, не так. Попытки создать нечто подобное предпринимались еще в 1990-е. Но тогда не привились. Возможно, потому, что автовладельцев в нашей стране было еще маловато.

За восемь лет своего существования «Главная дорога» сменила несколько ведущих. Поначалу это был Павел Майков и сотрудница ГИБДД Светлана Берсенева. Значительная часть их экранного диалога носила нарочито конфликтный характер. Актер отстаивал позицию водителей, как правило, недовольных работой гаишников, его оппонент призывала в любом случае соблюдать правила. Нетрудно представить, на чьей стороне были симпатии: на стороне героя недавно отшумевшей «Бригады» или никому не ведомой милиционерши. При этом мало кто знал, что Светлана — тоже актриса. Причем первой ее работой на телевидении была роль инспектора ГИБДД в сериале «Ребята из нашего города».

Потом программу вел самый русский финн Вилле Хаапасало. Ну а теперь на трудовую вахту заступили Андрей Федорцов и Денис Юченков.

Эта парочка ведет программу с изрядной долей юмора, что вызывает симпатию. Впрочем, в такой же стилистике работают ведущие и многих других автомобильных программ. Наверное, машины — это очень смешно.

А вот программу «Первая передача» можно назвать «психологической». Помимо вышеперечисленного джентльменского набора тем в ней есть очень любопытные разборы поведения участников дорожного движения и анализ различных типов водителей. И вот насколько примеров из последних выпусков: «Золотая молодежь делает на дорогах, что хочет. Решит ли богатый папа проблемы непутевого сына?», «Новичков на дороге бывалые водители учат и «лечат». Как будут лечить самих автоневрастеников?»

Также ведущий Виктор Травин отвечает на всякие любопытные вопросы. Должен ли водитель доказывать, что ребенку уже есть 13 лет, если он везет его без детского кресла? Что надо делать с ключами, если у вас угнали машину? Можно ли к наркологу отправить самого инспектора, если он обдал вас перегаром?

Из других достаточно известных отечественных автопрограмм можно назвать еще «Дорожные войны», которые идут на канале «Перец». Ее основу составляют записи видеофиксаторов. А главная мысль — нет такой глупости, которую не в состоянии совершить человек за рулем.

По западным хайвеям

В отличие от России на Западе программы об автомобилях, по понятным причинам, существуют давно. И их множество. Мы остановимся только на тех, что хорошо знакомы нашему зрителю.

И в первую очередь это, конечно, легендарная Top Gear («Высшая передача»). Впервые программа появилась на британском ТВ аж в 1977-м. В конце прошлого века слегка заглохла, а потом объявилась на телеэкране в обновленном формате. Она наполнилась юмором, а вести ее стали теперь уже легендарные Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд, Джеймс Мэй и суперсекретный водитель-испытатель по прозвищу Стиг. В России передача выходила на НТВ, РЕН ТВ и «Россия 2». Сейчас выходит на канале «24 ТЕХНО».

В 2009-м была создана русская версия Top Gear. Как и в оригинале, у нее было трое ведущих: Николай Фоменко, Оскар Кучера и Михаил Петровский. Был и таинственный гонщик Стиг. В рамках рубрики «Звезда в бюджетном автомобиле» по трассе погоняли Александр Маршал, Никас Сафронов, Анатолий Кучерена. Однако из-за низких рейтингов русская версия была закрыта.

«Тачку на прокачку» — программа с таким названием снималась в разных странах, а у нас выходила на MTV. В каждом ее выпуске команда механиков и дизайнеров ремонтирует и радикально улучшает автомобиль, находящийся в отвратительном состоянии, но все же способный ездить.

Исходя из вкусов владельца бригада подвергает машину «прокачке» — не всегда, впрочем, успешной. Если автомобиль не подлежит восстановлению, ведущий может подарить герою новое авто. Аналогичная программа под названием «Алло, гараж!» выходила одно время на нашем ТНТ, ее вела Анита Цой.

Герои «Махинаторов» тоже улучшают автомобили, но с совсем другой целью. Более точный перевод оригинального названия этой программы, идущей на канале «Дискавери», — «Автомобильные дилеры». Так вот, эти самые дилеры приобретают по дешевке сильно потрепанный автомобиль какой-нибудь раритетной марки. Потом спецы колдуют над ним, превращая в дорогой коллекционный экземпляр. В финале каждого эпизода машина продается новому владельцу. Чем выше разница между ценами покупки и продажи, тем удачней считается провернутая махинация.

Мнение

Федор Кольчугин, инструктор по вождению

— Я 40 лет за рулем, теперь вот учу начинающих. Среди наших учеников сегодня две трети — молодые женщины. Девчонки, можно сказать. Они понятия не имеют, что находится под капотом. И знать об этом не хотят — на это есть сервис. Ну, это ладно. Что хуже — они не знают законов физики. Машина для них — такая же сфера развлечений, как отдых на курорте или ночной клуб. Большинство автомобильных телепрограмм сделано для них. И для мажорных пацанов, которым не жалко денег на новую иномарку, тюнинг, аудио. Но на самом деле им не жалко собственной жизни. Я иногда показываю им записи этих передач в нашем офисе. Они реагируют двумя словами: «круто» и «козел». Первое относится к дизайну, дополнительным опциям. Второе — к записи ДТП. Не понимают, что «козлы», убившие человека или погибшие сами, просто не знали динамики. Это общее убеждение: уж я-то так не поведусь, — угнетает. Мне бы хотелось, чтобы в телепрограммах каждая ошибка разбиралась не по принципу, кто был пьяней, а кто на что не так нажал. Или как вести себя в гололед, если видимость нулевая.

Напечатать

Культура 13:36 / 21 Мая 2026 16498

Что будет с Кижами? Нет нам ответа

В редакцию поступило письмо музея-заповедника «Кижи» с комментарием к опубликованной в «Труде» статье «Взять и заколотить Кижи». Приводим этот текст для полноты картины

Василий Соболев

Построенная в 1714 году церковь Преображения Господня остаётся без надежной системы пожаротушения

«3 марта 2026 г была опубликована статья «Просто взять и заколотить Кижи» Ирины Смирновой. Музей-заповедник «Кижи» полагает необходимым заявить, что информация, содержащаяся в данной публикации, не соответствует...