Дискуссия о будущем некогда всенародно любимой машины продолжается уже не первый год. В последнее время она вновь обострилась после того, как в ноябре на Горьковском автозаводе на три дня, с 4-го по 6-е число, был остановлен конвейер по производству легковых автомобилей. Как утверждает Алексей Баранцев, ничего чрезвычайного не произошло. Просто в силу изменившейся на отечественном авторынке ситуации пришлось всего лишь откорректировать годовой бизнес-план. Эти три дня стали дополнительными оплачиваемыми выходными днями лишь для шести тысяч человек, занятых непосредственно на выпуске легковых автомашин (при общей численности коллектива восемьдесят тысяч человек). Все остальные основные и вспомогательные цеха работали с полной нагрузкой. В обычном ритме главную проходную покидали грузовые "ГАЗели" и "Соболи", микроавтобусы.
О стабильности обстановки на ГАЗе красноречиво говорит тот факт, что до конца года с конвейера сойдет свыше двухсот тысяч автомобилей - больше, чем планировалось. За девять месяцев их выпуск возрос на семь процентов и составил 147987 штук. Предприятие впервые за последние годы получило прибыль.
Важно подчеркнуть: таких результатов удалось добиться на фоне того, что отечественный автопром сейчас переживает не самые простые времена. Общеизвестна и главная причина этого - задержка по времени с принятием концепции развития автомобильной промышленности России до 2010 года, резкий скачок цен на металл. К тому же развернулась бурная и продолжительная дискуссия по проблеме повышения таможенных пошлин на ввоз подержанных иномарок, что вызвало ажиотажный спрос на них. По некоторым данным, в нашу страну в этом году бывших в употреблении иномарок завезено на 200 тысяч штук больше, чем в предыдущем. На рынке создался шестимесячный их запас, что больно ударило по отечественным производителям. Российский авторынок залихорадило. Не мог не снизиться спрос и на "Волги", что естественно. Однако это почему-то вызвало излишне бурный резонанс. Во многих СМИ, в том числе и в центральных, появились сообщения о чуть ли не кризисной ситуации в ОАО "ГАЗ". Что же происходит здесь на самом деле?
Приведу лишь некоторые статистические данные. Несколько лет подряд на заводе подсчитывали только убытки. И вот после того, как нынешним летом предприятие возглавил опытный хозяйственник и топ-менеджер Алексей Баранцев, руководивший ранее Красноярским и Братским алюминиевыми заводами, дела пошли на поправку. Получены 42 миллиона рублей прибыли. Для такого огромного завода, как ГАЗ, это не так уж много, но событие тем не менее значимое, особенно если учесть, что еще три года назад убытки исчислялись миллиардами рублей.
Тенденция, как говорится, налицо, и она не может не сказаться на инвестиционном климате.
Автозавод в Нижегородской области называют в числе самых добросовестных налогоплательщиков. Если за январь-сентябрь прошлого года в бюджеты всех уровней и во внебюджетные фонды было перечислено 2650 миллионов рублей, то нынче - 3551 миллион, без малого на миллиард рублей больше. Не менее важно и то, что многократно снизилась кредиторская задолженность деловым партнерам - с 7,6 миллиарда рублей до 1,8 миллиарда. За последние три месяца завод не брал кредиты у банков, погасил 170 миллионов рублей старых долгов.
При этом важно подчеркнуть, что зарплата на ГАЗе не только вовремя выдается, но и постоянно растет. По сравнению с 2001 годом она увеличилась на 58 процентов и в октябре составила в среднем 5100 рублей.
Еще один немаловажный штрих. Только за последние два месяца в развитие производства вложено 160 миллионов рублей. Здесь понимают: без технического перевооружения невозможно поднять качество автомобилей, а это на сегодняшний день одна из главных задач. Даже пользующиеся стабильным спросом "ГАЗели" и "Соболи", чтобы оставаться конкурентоспособными, нуждаются в постоянном обновлении и модернизации. Вот почему уже в ближайшее время предполагается не только улучшить их дизайн, внутреннюю отделку салона, но и начать установку новых дизельных двигателей. Переговоры на эту тему ведутся с известной компанией "Ивеко". Первая партия движков должна поступить уже через три месяца, а в перспективе предполагается наладить их производство в Нижнем Новгороде на совместном с итальянцами предприятии. Это позволит не только создать новые рабочие места, но и значительно снизить стоимость агрегата - с двух до одной тысячи долларов. Соответственно это скажется и на цене автомобиля.
А что же все-таки ожидает "Волгу"? Этот хорошо адаптированный к российским дорогам автомобиль, а речь идет о ГАЗ - 3110, будут выпускать как минимум еще пять - семь лет. По мнению маркетологов, спрос на него не снизится. Скорее, наоборот: ведь целые поколения россиян пользовались именно этой маркой машины. К тому же будем объективны: сегодня "Волга" уже не та, что была всего лишь два-три года назад. Улучшилось качество сборки - после приобретения автомобиля его хозяину не надо делать так называемую перетяжку креплений основных узлов. Двойные эмали, новая цветовая гамма изменили внешний вид машины, улучшился дизайн салона. При желании на "Волгу" можно устанавливать любой адаптированный к этой марке двигатель, антиблокировочную систему тормозов, кондиционер, электроподъемники стекол и многое другое. Принимаются меры к повышению качества гидроусилителя руля, заднего моста, коробки передач.
И в дальнейшем, сохраняя привычный внешний вид, "Волга" будет постоянно совершенствоваться. Уже в будущем году завод откажется от шкворневой подвески, требующей после каждой тысячи километров пробега такой малоприятной для автомобилистов операции, как шприцовка. Появится синхронизатор коробки передач, будут обновлены светотехника, бамперная группа деталей.
Но постепенно на смену ГАЗ-3110 придет новая "Волга". Пока о ней известно немного. По словам Алексея Баранцева, это будет машина того же класса "Е", но принципиально иного модельного ряда. Первые пять таких машин соберут уже в начале 2003 года и, возможно, тогда снимут завесу секретности. Поначалу их будут выпускать малыми сериями, по результатам эксплуатационных испытаний постоянно дорабатывать, и только спустя несколько лет начнется массовое производство. Марка, к которой привыкли миллионы россиян, сохранится.
В последнее время большой резонанс в прессе получил некогда громко заявленный проект "Волги" ГАЗ-3111. Появилась даже информация о том, что он закрыт. Однако это не так. Как утверждает директор ОАО "ГАЗ" по маркетингу и реализации Александр Ливадченко, выпуск этой модели ввиду сравнительно высокой цены просто будет несерийным, проект переводится как бы в другой ранг - представительских автомобилей класса некогда хорошо известной "Чайки".
На Московском международном автосалоне 2002 года ОАО "ГАЗ" уже показало такой автомобиль с удлиненной базой. В его салоне - удобные кожаные сиденья, телевизор, видеомагнитофон, холодильник... Но собирать такие машины планируется в цехе малых серий, пока по двести-триста штук в год, а что будет дальше - покажет время.
Как видим, несмотря на крайне сложную ситуацию в отечественном автопроме, ОАО "ГАЗ" работает стабильно, уверенно смотрит в будущее.
Недавно в цехах завода и в управлении конструкторских и экспериментальных работ, где во многом определяется будущее автогиганта, побывал с "ревизией" полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко и остался доволен увиденным и результатами работы предприятия. Он, в частности, заявил: "При отвратительной ситуации на рынке с продажами легковых автомобилей Горьковский автозавод не берет кредитов, получает пусть небольшую, но прибыль, стабильно платит все налоги, инвестирует производство и, что крайне важно, повышает зарплату. К тому же я убедился, что ГАЗ сможет сделать новый модельный ряд отечественных автомобилей. Все это радует".
И полпред, и руководство области хорошо понимают: от того, как пойдут дела на ГАЗе, зависит уровень жизни многих нижегородцев. Предприятие является не только крупнейшим работодателем в регионе, но и одним из главных налогоплательщиков, существенно пополняющих как городской, так и областной бюджеты. Пока и сегодняшнее состояние дел на автозаводе, и прогнозы на будущее вселяют оптимизм.

Жителей Петербурга потрясло убийство девятилетнего Паши Тифитулина 38-летним педофилом Петром Жилкиным. Многие восприняли эту беду как свою личную. Сотрудники полиции, спасательные службы, волонтеры «ЛизаАлерт» и просто неравнодушные...

Как газета становится документом эпохи? Да очень просто: лет сто с лишним полежит где-нибудь в подшивке, пожелтеет, почти истлеет — и вот он, факт истории! Хотя стоит вчитаться в нездешний шрифт, и с ветхих...

В ночь на 7 февраля 1920 года на льду реки Ушаковки в Иркутске расстреляли Верховного правителя России адмирала Колчака. С теми днями связано немало тайн. За отгадками историк Александр Витковский отправился...

Давно замечено: чем старше становишься, чем больше кочек, рытвин и передряг встречаешь на жизненной дороге, тем сильнее тянет оглянуться назад и перелистать старый альбом с фотографиями, запечатлевшими «этапы большого...

Сиротел Никита не сразу и не вдруг. Отца своего непутевого он почти не помнил. И мама о нем не вспоминала. Звали его Денис. Вот и все, что от отца осталось. А потом и мама Оля умерла. В 2014 году,...

Бурно началась новая сессия Законодательного собрания Петербурга. Хотя слушания по законопроекту губернатора об ужесточении ответственности для недобросовестных владельцев киосков вроде бы жарких дебатов не предвещали. Но в предвыборный...

На бегу, в газетной суете, иногда надо остановиться-оглянуться. Вот и сегодня есть для этого повод: 19 февраля исполняется 105 лет со дня выхода в свет первого номера «Труда». Возраст! Дата, конечно, не очень круглая, но кто знает,...

Бывший заместитель прокурора подмосковного города Видное Алексей Харитоненко стал фигурантом уголовного дела о получении взяток. «Откаты» он брал земельными участками, общая стоимость которых составляет без малого полмиллиарда рублей. Как...

Исполнилось 40 лет первому полету на «шестой континент» Ил-76ТД «Антарктида». 18 февраля 1986 года этот самолет отправился по маршруту Москва — Ленинград — Ларнака —...

У бывшего министра жилищно-коммунального хозяйства Астраханской области дома прошёл обыск. Следственные действия связаны с делом о двойном убийстве, совершенном в 2010 году. «В настоящее время у бывшего министра ЖКХ Астраханской области...

Ушёл из жизни известный российский и советский историк, публицист, писатель, автор многих историко-политических биографий, член диссидентского движения в СССР Рой Медведев. Ему было 100 лет. О смерти Медведева рассказала РИА Новости его невестка...

У меня в детстве был автомат Калашникова. Игрушечный. Его купила в «Детском мире» мама. Пистолет тоже имелся, как сейчас помню, оранжевый, очень отдаленно, но напоминающий пистолет Макарова. На дворе —...

Сотрудники Федеральной службы безопасности России задержали в Донецкой Народной Республике девушку, которая подозревается в совершении государственной измены. Об этом сообщает Центр общественных связей (ЦОС) силового ведомства. По данным ФСБ,...

Ряд федеральных и региональных изданий скоординированно распространяют единую версию событий, в рамках которой уголовные дела в Казахстане против двух коммерсантов и национализация их активов представлены не как результат расследования тяжких...

Как Хайрулло Ибадуллаев стал героем Награда нашла петербургского дворника Хайрулло Ибадуллаева. Он убирал снег во дворе, когда увидел, что с подоконника на седьмом этаже вот-вот сорвется мальчик. Дворник без раздумий бросился...

Хрущевская «Чайка» и сталинский ЗИС Житель амурского райцентра Константиновка Юрий Потапчук зимой превращает свой двор в снежную выставку. На этот раз он представил зрителям и подписчикам скульптуры из снега,...