В дни долгожданного открытия дороги в ноябре 2004-го начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев сообщил, что экскурсионный режим - когда поезда ходят редко и не целый день - вводится лишь на самое краткое время. Для работы по плотному расписанию ряд систем управления еще не готов, требует дополнительной проверки. Подобная тщательность и неспешность тогда у всех вызвала уважение: безопасность и надежность эксплуатации - прежде всего, а большой пассажиропоток и связанная с ним прибыль подождет. Но прошли месяцы. И, несмотря на недавнее торжественное заявление руководства дороги о переводе с режима экскурсионного на пассажирский, в эксплуатации объекта мало что изменилось. Монорельсовая дорога, способная перевозить до 8 тысяч человек в день, исправно принимает по несколько сотен пассажиров, получая от них по пятьдесят рублей за право "покататься". Причем количество пассажиров не растет, а скорее падает. Кто хотел - тот уже совершил свою экскурсию и удовлетворил любопытство. И вряд ли станет частым гостем.
Мировой опыт убедительно доказывает, что монорельсовый транспорт - это отнюдь не роскошь и не развлечение, а обычное средство передвижения, причем гораздо менее затратное, нежели метро. Транспорт этот незаменим для мегаполисов: он легко проходит там, где не проехать, - проплывает над пробками и домами, пересекает магистрали и реки. Главное, чтобы маршрут был выбран удачно, не имел достойной альтернативы по соотношению цены и удобства - и отбою от пассажиров не будет...
Сегодня мало кто знает, что нынешнее пришествие монорельса в столицу - не первое. Еще в 1933 году действующий образец монорельсовой дороги выставлялся в Парке Горького. В шестидесятые годы дорога едва не связала станцию "Автозаводская" и Коломенское. Лишь в самый последний момент решили не мудрить и строить обычное метро до "Каховской".
А история третьего пришествия монорельса началась лет пятнадцать назад. Одно из первых лиц государства, побывав в Женеве, прельстился видом монорельсовых вагонов, чинно проплывавших под потолком местного выставочного центра. И решил воплотить ту же красоту в нашей столице. Вскоре выяснилось, что применяемый в Швейцарии тип монорельсовой дороги совершенно не пригоден к нашему климату. Конфуз немедленно взялись устранить советские "самоделкины". 13 ноября 1990 года Исполком Моссовета принял решение "об организации работ по созданию скоростного экологически чистого транспорта с линейным электродвигателем". НИИПи Генплана Москвы разработал проекты двух трасс - аэропорт "Шереметьево" - Серебряный Бор - Белый дом и Бутово - Чертаново - Ясенево. В смелости замысла авторам не откажешь. Но уже к 1992 году из-за экономических трудностей проект захирел. Лишь спустя десятилетие, в ноябре 2004-го, после многомиллионных долларовых затрат (даже порядок этих цифр до сих пор засекречен) и восьмикратного переноса сроков открытия, новая трасса длиной менее 5 километров приняла первых пассажиров-экскурсантов.
Теперь уже очевидно, что для регулярного сообщения эта трасса не особенно приспособлена: доехать от конечной до конечной дешевле на такси. Еще дешевле - на метро, а с учетом того, что поезд монорельса придется ждать минут 20, на подземке быстрее. Но и до уровня обзорно- экскурсионного маршрута монорельс не дотягивает. Живописные пейзажи Останкинских прудов, Шереметьевской усадьбы и окрестностей телецентра сменяются видом унылой промзоны и гаражей, а затем сомнительной с точки зрения архитектурной привлекательности панорамой улиц Фонвизина и Милашенкова. Ясно, что создателям хотелось совместить красоту с удобством, но получилось что-то иное, не очень нужное горожанам.
Из примерно сорока пассажиров, совершивших со мной увлекательное путешествие от ВВЦ до Тимирязевской, на улицу на конечной станции вышли лишь семеро. Остальные, перейдя на противоположную сторону платформы, отправились в обратный путь в надежде набраться впечатлений на свои 50 рублей. Согласитесь, для экскурсионных маршрутов все же куда пригоднее прогулочные вагончики на ВВЦ.
Опыт останкинского монорельса очень ценен. Если, конечно, сделать выводы и следующую ветку строить там, где она действительно необходима. Например, тысячи жителей Строгина заплатили бы даже и 50 рублей, лишь бы перепрыгнуть на монорельсе через непроходимую пробку - до метро "Щукинская". Монорельс может решить проблему выезда из Митина и Куркина. Строительство новых веток в местах, где они востребованы, с лихвой окупит и никому не нужные "останкинские" затраты.

Я открыла меню и крепко задумалась, стала считать нули. Так и есть, даже обычный капучино здесь тянет на 400 рублей. Вздохнув, заказала. А что делать, если деловую встречу мне назначили в одном из самых...

У села Дединово давно уже, лет 500, наблюдается раздвоение судьбы: оно расположено частью на правом берегу реки Оки, а частью — на левом. Именно здесь, в Дединово, при отце Петра I царе Алексее Михайловиче...

В ходе специальной военной операции группировки войск «Север», «Юг» и «Запад» вооружённых сил России со 2 по 8 мая уничтожили без малого четыре тысячи украинских боевиков. Об этом сообщила пресс-служба Министерства...

Россия и Украина провели очередной обмен военнопленными. Об этом сообщила пресс-служба Министерства обороны РФ. Из украинского плена вернулись 193 российских бойца. Столько же были переданы украинской стороне. Посредниками в проведении обмена...

В Москве арестовали заместителя директора военно-патриотического парка «Патриот» Министерства обороны, полковника в отставке Виталия Мелимука, которому вменяют взятку в размере 18 млн рублей. Фигуранта называют...

1671 Предводитель Крестьянской войны Степан Разин захвачен казачьими старшинами и выдан царским воеводам. После пыток его публично казнили в Москве возле Лобного места. 1682 Глава старообрядчества Аввакум Петров по указу государя...

Возьмусь утверждать: на моей памяти за последние полвека в городе воинской славы Белгороде не было таких странных майских праздников и такого тревожного Дня Победы, как сейчас. Когда-то на границе с Украиной,...

Знакомство наше состоялось на харьковском аэродроме, где базировался 676-й истребительный авиационный «Варшавский» Краснознаменный полк. На пару с моим отцом они в канун очередной годовщины Победы посадили меня,...

Это уже как явление природы: накануне очередного Дня Победы руководители всех уровней, «от Кремля до самых до окраин», демонстрируют повышенное и деятельное внимание к ветеранам Великой Отечественной. «Прошу...

Как помните, в прошлом году государство наконец-то вплотную подступилось к проблеме, о которой миллионы россиян знают не понаслышке: решило с помощью законов и других мер защитить наших людей от мошенников...

11 зараженных, трое умерших, больше сотни человек на карантине — таков итог двух недель, прошедших с момента, когда стало известно о вспышке заболевания на экспедиционном круизном судне-ледоколе Hondius. Тут же...

Живущие в Люблино москвичи уверены, что в автобусах, катящих мимо центра оптовой торговли «Москва», если кто и платил за проезд, так только они сами. Рыночные торговцы — гости с Востока за проезд...

40 лет назад состоялась премьера нашумевшего перестроечного фильма Карена Шахназарова «Курьер». Помните концовку той ленты? Главный герой Иван встречает вернувшегося из Афганистана солдата с обожженным лицом и боевыми...

В ходе специальной военной операции Вооружённые силы России нанесли удары по объектам энергетической инфраструктуры Украины, используемым украинской армией. Об этом сообщила пресс-служба Министерства обороны РФ. Кроме того, ударам подверглись...

Басманный районный суд Москвы вынес приговор члену банды спецназовцев Николаю Трушкову, который обвинялся в заказных убийствах. Об этом сообщает издание «КоммерсантЪ». 55-летний генеральный директор компании «Доминант»...

Небо, призванное оберегать, принесло смерть. Украинские беспилотники обрушились на общежитие местного колледжа. Результат — 21 загубленная юная жизнь, 42 молодых человека с ранениями... Это вопль боли, который...