Галина Шишкина, зам. главного кардиолога г. Москвы:
- Когда рано утром еду на работу, в пробки не попадаю. Но представляю, что творится на дорогах в часы пик в 30-градусную жару. Даже здоровый не выдержит такой духоты и обилия выхлопных газов. Поэтому как врач рекомендую всем автомобилистам: обязательно положите в свою аптечку нитроглицерин или валидол. Как говорится, береженого Бог бережет.
Сергей Кузнецов, зам. начальника отдела организации дорожного движения УГИБДД столичного ГУВД:
- Ситуация на московских дорогах критическая - 80 процентов улиц, особенно в центральной части города, действительно исчерпали свою пропускную способность. Дефицит магистралей составляет сегодня 300 километров. Чтобы как-то повлиять на ситуацию в пределах Садового кольца, мы внедрили систему телеавтоматического регулирования транспорта "Старт". Ввод второй очереди этой системы позволит управлять свыше 500 перекрестками и за пределами Садового.
В последнее время были реконструированы более 340 светофорных объектов. Там установлена аппаратура, позволяющая регулировать транспортные потоки в зависимости от времени суток.
Только всех этих усилий мало. Разрядить обстановку сможет третье транспортное кольцо. Есть надежда, что после ввода его в строй центр города разгрузится примерно на треть. Других надежд нет.
Ростислав Горбанев, зам. главного архитектора Москвы:
- Спору нет: заторы на наших дорогах летом бывают часто. Особенно когда случаются дорожно-транспортные происшествия, а также на выезде из города. Я и сам в такие пробки попадал, однако у меня машина не "закипает". Но то, что они в принципе могут сейчас "закипать", - неудивительно. Такой жары мы давненько не видели. И ведь плотность движения в период отпусков довольно высока. Полагаю, потому, что на трассы выползли "подснежники". Так в народе называют тех, кто зимой "замораживает" свои автомобили в гаражах, а летом садится за руль и рулит на дачи.
Я согласен с представителями ГИБДД: третье транспортное кольцо действительно может разгрузить центральные магистрали. Притом более чем на треть. Но есть одно "но".
Ранее его планировалось сдать в строй в 2005 году. Теперь дорожный фонд, как известно, урезан наполовину. Конечно, строить эту "дорогу жизни" город будет, но исключительно за счет своего бюджета. Насколько тот позволит, настолько и будет приближен "миг удачи". Никто сегодня доподлинно не знает, когда именно строительство будет завершено. Придется терпеть и довольствоваться имеющимися дорогами, которых действительно катастрофически не хватает.
Игорь Игошин, депутат Госдумы:
- Скажите на милость: кто из нас не был в пробке? Все сидели. Я знаю, каково это на Ленинградском шоссе в часы пик. А вчера попал в переплет на Осташковском. В отечественной машине, не оборудованной кондиционером, сидеть в 35-градусную жару на трассе - это, знаете ли, испытание.
Как и все, с нетерпением жду ввода в строй третьего транспортного кольца. Сейчас строительство дорог финансируется налогом с оборота. Думаю, если бы не было оборотных налогов на автодороги, то и экономика, бизнес развивались бы у нас успешнее, и трассы строились быстрее, лучшего качества, и возмущенные мозги автомобилистов не закипали вместе с машинами.