ВОПРОС этот нелегкий, ибо прежде чем на него ответить, необходимо решить немало проблем, которые не всегда зависят от возможностей железнодорожников. К примеру, нужно срочно привести в соответствие с нынешними реалиями такие федеральные законы, как "О федеральном железнодорожном транспорте", "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации", "О естественных монополиях" и многие другие. Даже закон о государственном регулировании деятельности организаций, занимающихся сбором и реализацией лома из цветных металлов, и тот требует новой редакции, поскольку воровство изделий из меди и алюминия на стальных магистралях приобрело угрожающий размах. Кстати, депутаты Государственной Думы уже приняли в первом чтении этот законопроект, но пока он обретет статус закона, нужно время. И немалое.
Поэтому структурная реформа на железнодорожном транспорте предусматривает несколько этапов, первый из которых непосредственно связан с совершенствованием законодательной и нормативно-правовой базы. И отведено на него полтора года. С одной стороны, вроде бы срок немалый, а с другой...
Лидер фракции "Союз правых сил" Борис Немцов прямо говорит, что в ближайшие год-полтора Государственной Думе придется основательно потрудиться, чтобы разобраться с теми законами, которые войдут в противоречие с концепцией реформирования на железнодорожном транспорте. По его мнению, прежде чем приступать к реформированию и выделять, например, в отдельный самостоятельный механизм весь пассажирский комплекс, необходимо сначала добиться появления строчки в бюджете страны, дотирующей железнодорожникам пригородные и пассажирские перевозки. Иначе нет никакого смысла заниматься такой грандиозной затеей, уверен он. И пусть эта строчка для начала будет не слишком "дорогой", но как прецедент она должна появиться уже в новом бюджете на 2001 год. А еще очень важно получить согласие всех губернаторов на дотирование пригородных перевозок, считает депутат. В конце концов это проблемы регионов, и о них должны думать не только железнодорожники. Однако, если принципиально такого согласия не будет, создавать компании по пригородным перевозкам также будет бесполезно.
Кстати, многие губернаторы согласны с такой точкой зрения. Например, Александр Руцкой, проанализировав все показатели, характеризующие сегодня железнодорожную отрасль, пришел к выводу, что необходимость реформы очевидна. Ее нужно проводить, причем немедленно, считает он. Иначе в конечном итоге экономика России может остаться с парализованным железнодорожным транспортом, что вряд ли кого-нибудь обрадует. Основные фонды если и обновляются, то очень медленно. Привлечь инвестиции и кредитные ресурсы практически невозможно, а повышать тарифы до бесконечности тоже нельзя. Поэтому губернатор Курской области полагает, что поддержать железнодорожников в их начинании надо. А начинание это, по мнению Бориса Немцова, касается не только железнодорожников. Ведь от того, насколько успешно железнодорожная реформа достигнет своей финишной точки, зависит судьба аналогичных реформ ряда других гигантов нашей экономики. Ведь там схожие проблемы - достаточно лишь вспомнить недавние действия энергетиков, которые пытались решить свои финансовые проблемы любыми способами, даже противозаконными. И отключали от своих энергосистем стальные магистрали. По сути же, и перед энергетиками стоит одна и та же задача - по аналогии с железнодорожной отраслью выделить транспортную составляющую и создать конкурентную среду, чтобы оживить деятельность промышленных предприятий страны. Если реформа железнодорожного транспорта достигнет своей цели и позволит обновить основные фонды отрасли, то выиграют абсолютно все: и грузоотправители, и пассажиры. Для этого, считает министр путей сообщения Николай Аксененко, необходимо инвестировать в течение ближайших пяти лет огромную сумму - около 600 миллиардов рублей - практически по 120 миллиардов ежегодно. Такие средства можно привлечь лишь в том случае, если статус железных дорог будет изменен: вместо государственного унитарного предприятия появится открытое акционерное общество. Ведь инвестиционная привлекательность такой формы собственности гораздо выше, и есть надежда, что внешние инвестиции в отрасли будут составлять не один процент, как это имеет место сегодня, а гораздо больше.
Но чтобы в России появилось ООО "Российские железные дороги", необходимо немало поработать. И, как говорится, первую скрипку в ближайшие полтора года будут играть депутаты Государственной Думы. Поэтому хотелось бы пожелать им плодотворной работы. Тем более что осенняя сессия уже не за горами.

Целый букет обвинений предъявила прокуратура Выборгского района Петербурга 35-летнему Максиму Шарипову. Бывший зампредседателя комитета по инвестициям Смольного обвиняется по трем статьям УК, связанным с взяточничеством....

Жителей Петербурга потрясло убийство девятилетнего Паши Тифитулина 38-летним педофилом Петром Жилкиным. Многие восприняли эту беду как свою личную. Сотрудники полиции, спасательные службы, волонтеры «ЛизаАлерт» и просто неравнодушные...

Как газета становится документом эпохи? Да очень просто: лет сто с лишним полежит где-нибудь в подшивке, пожелтеет, почти истлеет — и вот он, факт истории! Хотя стоит вчитаться в нездешний шрифт, и с ветхих...

В ночь на 7 февраля 1920 года на льду реки Ушаковки в Иркутске расстреляли Верховного правителя России адмирала Колчака. С теми днями связано немало тайн. За отгадками историк Александр Витковский отправился...

Давно замечено: чем старше становишься, чем больше кочек, рытвин и передряг встречаешь на жизненной дороге, тем сильнее тянет оглянуться назад и перелистать старый альбом с фотографиями, запечатлевшими «этапы большого...

Сиротел Никита не сразу и не вдруг. Отца своего непутевого он почти не помнил. И мама о нем не вспоминала. Звали его Денис. Вот и все, что от отца осталось. А потом и мама Оля умерла. В 2014 году,...

Бурно началась новая сессия Законодательного собрания Петербурга. Хотя слушания по законопроекту губернатора об ужесточении ответственности для недобросовестных владельцев киосков вроде бы жарких дебатов не предвещали. Но в предвыборный...

На бегу, в газетной суете, иногда надо остановиться-оглянуться. Вот и сегодня есть для этого повод: 19 февраля исполняется 105 лет со дня выхода в свет первого номера «Труда». Возраст! Дата, конечно, не очень круглая, но кто знает,...

Акула в горах Кавказа Эколог Кабардино-Балкарского государственного университета Аубекир Хатухов передал в краеведческий музей уникальные находки. Экспедиция обнаружила в песчаных отложениях горной реки Черек зубы огромной ископаемой...

Итак, 81,4% преступлений пришлось на долю мужчин, всего более 25 тысяч случаев, на счету женщин 5 тысяч правонарушений. У большинства правонарушителей не было постоянного источника дохода. Преобладающий возраст —...

Бывший заместитель прокурора подмосковного города Видное Алексей Харитоненко стал фигурантом уголовного дела о получении взяток. «Откаты» он брал земельными участками, общая стоимость которых составляет без малого полмиллиарда рублей. Как...

Ушёл из жизни известный российский и советский историк, публицист, писатель, автор многих историко-политических биографий, член диссидентского движения в СССР Рой Медведев. Ему было 100 лет. О смерти Медведева рассказала РИА Новости его невестка...

Две недели тесного общения могут выдержать далеко не все пары, вот и статистика это подтверждает: в январе-феврале в загсах обычно фиксируют резкое увеличение числа разводов. Как будет на этот раз? Обратимся к данным...

Исполнилось 40 лет первому полету на «шестой континент» Ил-76ТД «Антарктида». 18 февраля 1986 года этот самолет отправился по маршруту Москва — Ленинград — Ларнака —...

У бывшего министра жилищно-коммунального хозяйства Астраханской области дома прошёл обыск. Следственные действия связаны с делом о двойном убийстве, совершенном в 2010 году. «В настоящее время у бывшего министра ЖКХ Астраханской области...

На протяжении всей истории человечества люди желали обладать чем-то сугубо своим: свой дом, свое хозяйство, свои вещи — чем больше, тем лучше! Правда, 100 лет назад социалисты вроде бы попытались победить вещизм и мещанство,...