Ðîññèéñêèé àâòîïðîì òåðÿåò îòå÷åñòâåííûé ðûíîê. Âèíîé òîìó íèçêîå êà÷åñòâî ìàøèí ïðè ïîñòîÿííîì ðîñòå öåí. Ïî äàííûì ïàðòíåðà êîìïàíèè PricewaterhouseCoopers Ñòåíëè Ðóòà, ñðåäíÿÿ öåíà íà ðîññèéñêèå ëåãêîâóøêè â ïåðâîì ïîëóãîäèè 2005 ãîäà âûðîñëà íà 11 ïðîöåíòîâ è äîñòèãëà 6,4 òûñÿ÷è äîëëàðîâ. Èíîìàðêè æå çà ýòî âðåìÿ ïîäåøåâåëè â ñðåäíåì íà 3 ïðîöåíòà.
Ïî ñëîâàì Ñòåíëè Ðóòà, ïî öåíàì ðîññèéñêèå ìàøèíû áûñòðî äîãîíÿþò ãëàâíûõ êîíêóðåíòîâ - ñðàâíèòåëüíî äåøåâûå èíîìàðêè â öåíîâîì äèàïàçîíå 8 - 10 òûñÿ÷ äîëëàðîâ. Îñíîâíûìè ïðè÷èíàìè ïîäîðîæàíèÿ îòå÷åñòâåííûõ àâòîìîáèëåé ñòàëè ðîñò öåí íà ìåòàëëîïðîêàò, ýëåêòðîýíåðãèþ è êîìïëåêòóþùèå.
Âñå ýòî âåäåò ê òîìó, ÷òî íàøè àâòîëþáèòåëè âñå ÷àùå îòäàþò ïðåäïî÷òåíèå íå íàøèì ìàøèíàì.  ïåðâîì ïîëóãîäèè îíè ïðèîáðåëè 225 òûñÿ÷ íîâûõ èíîìàðîê - íà 80 ïðîöåíòîâ áîëüøå, ÷åì çà òîò æå ïåðèîä 2004 ãîäà. À äî êîíöà ãîäà, ïî ïðîãíîçó êîíñàëòèíãîâîé êîìïàíèè, â Ðîññèè îáúåìû ïðîäàæ óäâîÿòñÿ. Åñëè æå ó÷èòûâàòü, ÷òî çàïàäíûå àâòîêîíöåðíû íà÷èíàþò ñòðîèòü â Ðîññèè ñâîè çàâîäû, êàê ýòî óæå ñäåëàëè Ford, Renault è Toyota, à òåïåðü ñîáèðàåòñÿ è DaimlerCrysler, òî îòñòàâàíèå ðîññèéñêîãî àâòîïðîìà ìîæåò ñòàòü ôàòàëüíûì äëÿ íåêîãäà âåäóùåé îòðàñëè ýêîíîìèêè.