На недавних парламентских слушаниях в Госдуме назывались поразительные факты. В 1990 году советский "Аэрофлот" перевозил 137 млн. пассажиров, а сегодня - почти в 6 раз меньше. Раньше на российских лайнерах летал каждый третий пассажир в мире, ныне - 3 - 4 процента. В авиакомпаниях осталось всего 6085 воздушных судов, которые далеко не все поднимаются в небо. Они еще не выработали ресурс, но уже вытесняются с линий новыми, более жесткими требованиями международных стандартов - по шумам, выбросам в атмосферу и точности вождения.
Добавлю, что с 1 апреля 2002 года вводится запрет на полеты в аэропорты ЕС машин, не отвечающих стандартам ИКАО. После чего из 2059 магистральных самолетов 1611 не смогут летать в Европу. И что тогда? Губернатор Пермской области Юрий Трутнев высказал особое мнение, что если в 2002 году наши авиаперевозчики подпишутся под международными нормами ИКАО, то у России не найдется самолетов, годных для полетов за рубеж. "Либо мы все самолеты покупаем в Европе и в США и тогда автоматически ставим крест на собственном авиапроме, либо срочно кооперируемся с "Эрбасом" или "Боингом", то есть оставляем только отечественный корпус, а всю начинку и двигатели они ставят свои, - заметил Трутнев. - Но тогда и пилотов мы будем готовить тоже за границей - в общем, целый ряд предприятий отечественной промышленности и учебных заведений просто умрет".
В особо тяжелом положении находится сегодня транспортная сеть местных воздушных линий. Это относится и к самолетному парку, и к оснащенности аэродромов. В некоторые аэропорты можно попасть раз в месяц, а в некоторые, как, например, из Челябинска в Пермь, можно слетать только через Москву.
Но самая серьезная проблема - обновление парка авиакомпаний отечественными самолетами. В настоящее время из машин нового поколения эксплуатируется всего 11 самолетов Ил-96-300, 14 самолетов Ту-204 и 1 - Ту-214. Производство и закупка гражданских самолетов за последнее десятилетие сократилось более чем в 12 раз, вертолетов - в 8 раз. Огромное количество мелких авиакомпаний занимаются "бизнесом на амортизации", выжимая из авиатехники все возможное и невозможное, по сути, превращая пассажиров и экипажи в камикадзе.
С начала этого года в гражданской авиации произошло свыше 20 авиационных происшествий, больше половины из них отнесены к так называемому "человеческому фактору". Почему же он все чаще приводит к трагедиям? Известно: конструируют, изготавливают летательные аппараты не роботы, и в воздух поднимают их обыкновенные люди. Прежде в авиацию шли лучшие - грамотные, физически крепкие. Это было престижно. На одну зарплату летчик мог раз пять слетать из моего родного Иркутска в Москву. На сегодняшнюю зарплату он и до Москвы не долетит - в лучшем случае высадят по дороге.
Одна характерная деталь. Раньше невозможно было представить пилота без строгой синей формы - она дисциплинировала, выделяла из общей массы. Теперь посмотришь: идет экипаж на вылет в китайских пуховиках, катят за собой на колесиках баулы с ширпотребом. Сразу и не поймешь, кто это - челноки, грузчики или бригада шабашников.
В летном деле мелочей нет, одно вытекает из другого. Летчики толком не отдыхают, не настраиваются на полет, ибо мысли заняты только тем, что и где купить, как пронести на борт. Когда в одном из аэропортов я увидел в штурманской комнате на столах с полетными картами расслабляющихся за пивом и более крепкими напитками летчиков, то понял: нашей авиации труба! Это все равно как если бы верующие узрели пьющих у алтаря священнослужителей. За такое раньше из авиации гнали в шею. И правильно делали. Небо уважает только трезвых.
В союзные времена существовала единая для всей системы гражданской авиации предполетная и предпосадочная подготовка. Теперь авиакомпаний сотни. И каждая переиначивает их на свой лад, делает то, что считает нужным в отдельно взятой кабине. Судя по тому, как пытался сесть погибший дальневосточный экипаж Ту-154 в Иркутске, ничего похожего на предпосадочную подготовку вообще не проводилось. А ведь технология летного дела вырабатывалась годами, совершенствовалась, дополнялась. Может ли быть в форме футбольная команда, которая играет и тренируется от случая к случаю? Может ли пилот качественно выполнить полет, если он летает от силы пару раз в месяц, а остальное время мотается с баулом за границу или дежурит на автомобильной стоянке? То же самое можно сказать и о рабочих кадрах, занятых в авиационной промышленности, которые тоже работают от случая к случаю.
Ветшает не только техника, стареет и летный состав. На магистральных линиях летают те, кому сегодня за пятьдесят. Мы донашиваем, долетываем, доедаем то, что было накоплено еще в советское время. Летные училища, раньше готовившие тысячи специалистов, сегодня выпускают всего-то несколько десятков пилотов. Да и то без права полетов - нет техники, керосина, не хватает инструкторов...
Можно ли спасти авиационную отрасль? Что касается организации полетов, здесь только один выход - возвращение Государственной службе гражданской авиации властных полномочий, утраченных после ликвидации союзного министерства. Сегодня ее решения просто игнорируются авиакомпаниями. Необходимо восстановить и функции Госавианадзора - некогда независмой государственной структуры, перед которой трепетала вся крылатая рать. В лучшем случае провинившийся отделывался талоном нарушения, в худшем - лишался пилотского свидетельства.
Что делать с авиастроением, давно ясно и неспециалисту - нужна система лизинга, оправдавшая себя во всем мире. У нас пока правительство выделяет на лизинг и отраслевую науку 4 млрд. рублей. Чтобы было понятнее - на эти деньги можно построить пару магистральных лайнеров. А нам нужны сотни.

Жителей Петербурга потрясло убийство девятилетнего Паши Тифитулина 38-летним педофилом Петром Жилкиным. Многие восприняли эту беду как свою личную. Сотрудники полиции, спасательные службы, волонтеры «ЛизаАлерт» и просто неравнодушные...

Как газета становится документом эпохи? Да очень просто: лет сто с лишним полежит где-нибудь в подшивке, пожелтеет, почти истлеет — и вот он, факт истории! Хотя стоит вчитаться в нездешний шрифт, и с ветхих...

В ночь на 7 февраля 1920 года на льду реки Ушаковки в Иркутске расстреляли Верховного правителя России адмирала Колчака. С теми днями связано немало тайн. За отгадками историк Александр Витковский отправился...

Давно замечено: чем старше становишься, чем больше кочек, рытвин и передряг встречаешь на жизненной дороге, тем сильнее тянет оглянуться назад и перелистать старый альбом с фотографиями, запечатлевшими «этапы большого...

Сиротел Никита не сразу и не вдруг. Отца своего непутевого он почти не помнил. И мама о нем не вспоминала. Звали его Денис. Вот и все, что от отца осталось. А потом и мама Оля умерла. В 2014 году,...

Бурно началась новая сессия Законодательного собрания Петербурга. Хотя слушания по законопроекту губернатора об ужесточении ответственности для недобросовестных владельцев киосков вроде бы жарких дебатов не предвещали. Но в предвыборный...

На бегу, в газетной суете, иногда надо остановиться-оглянуться. Вот и сегодня есть для этого повод: 19 февраля исполняется 105 лет со дня выхода в свет первого номера «Труда». Возраст! Дата, конечно, не очень круглая, но кто знает,...

Акула в горах Кавказа Эколог Кабардино-Балкарского государственного университета Аубекир Хатухов передал в краеведческий музей уникальные находки. Экспедиция обнаружила в песчаных отложениях горной реки Черек зубы огромной ископаемой...

Итак, 81,4% преступлений пришлось на долю мужчин, всего более 25 тысяч случаев, на счету женщин 5 тысяч правонарушений. У большинства правонарушителей не было постоянного источника дохода. Преобладающий возраст —...

Бывший заместитель прокурора подмосковного города Видное Алексей Харитоненко стал фигурантом уголовного дела о получении взяток. «Откаты» он брал земельными участками, общая стоимость которых составляет без малого полмиллиарда рублей. Как...

Ушёл из жизни известный российский и советский историк, публицист, писатель, автор многих историко-политических биографий, член диссидентского движения в СССР Рой Медведев. Ему было 100 лет. О смерти Медведева рассказала РИА Новости его невестка...

Исполнилось 40 лет первому полету на «шестой континент» Ил-76ТД «Антарктида». 18 февраля 1986 года этот самолет отправился по маршруту Москва — Ленинград — Ларнака —...

У бывшего министра жилищно-коммунального хозяйства Астраханской области дома прошёл обыск. Следственные действия связаны с делом о двойном убийстве, совершенном в 2010 году. «В настоящее время у бывшего министра ЖКХ Астраханской области...

Сотрудники Федеральной службы безопасности России задержали в Донецкой Народной Республике девушку, которая подозревается в совершении государственной измены. Об этом сообщает Центр общественных связей (ЦОС) силового ведомства. По данным ФСБ,...

На протяжении всей истории человечества люди желали обладать чем-то сугубо своим: свой дом, свое хозяйство, свои вещи — чем больше, тем лучше! Правда, 100 лет назад социалисты вроде бы попытались победить вещизм и мещанство,...

Ряд федеральных и региональных изданий скоординированно распространяют единую версию событий, в рамках которой уголовные дела в Казахстане против двух коммерсантов и национализация их активов представлены не как результат расследования тяжких...