В правительстве озаботились судьбой «Вертолетов России». С подачи головного концерна «Ростех» обсуждаются «нефинансовые меры» поддержки отрасли. Чтобы стимулировать спрос на новую технику, предлагается ограничить срок эксплуатации вертолетов 25-летним возрастом. Уже объявлено, что радикальное обновление вертолетного парка избавит страну от аварий, которые случаются с пугающей регулярностью. К чему это может привести?

Для начала тревожный факт: в России производство вертолетов сокращается. В прошлом году на отечественных заводах собрали чуть больше 70 машин гражданского назначения, которые пошли как на российский, так и на зарубежный рынки. Если приплюсовать к этому военные заказы, то всего построено 214 винтокрылых машин — на 25 меньше, чем годом ранее. Много это или мало? Смотря с чем сравнивать.

В сентябре далекого 1948 года летчик-испытатель Матвей Байкалов поднял в воздух первый вертолет Ми-1, открывший новую страницу в истории советского вертолетостроения. Во времена, которые потом назвали застойными, отечественная авиационная промышленность выпускала по 850-900 вертолетов в год. В основном благодаря как раз тому заделу — производственному и конструкторскому — и существует сейчас наша гражданская вертолетная авиация.

Идея радикального обновления вертолетного парка шокировала перевозчиков. Мысль, что и говорить, революционная: создать обширную программу замены устаревших пассажирских вертолетов для снижения участившихся аварий и тем самым загрузить отечественных производителей. На первом этапе Минтрансу и Росавиации предложено прекратить использование на пассажирских маршрутах вертолеты старше 25 лет. Правда, не сказано, почему именно такой срок установлен, а главное, чем конкретно заменять старые машины? Ведь мы и сегодня производим гражданские вертолеты, придуманные еще в советских КБ. В лучшем случае их усовершенствуют, добавляя современную авионику.

Как тут не вспомнить недавнюю историю с пассажирским самолетом Як-42, который по указанию правительства сняли с эксплуатации. Стали на прикол сразу 10 машин. Заменили их, как нетрудно догадаться, на иностранные лайнеры. Ну и кто выиграл? Догадайтесь с одного раза.

Может, все сроки эксплуатации вышли? Да ничего подобного! Генеральный директор Консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Сергей Мельниченко однозначно заявил корреспонденту «Труда»: «Летательный аппарат не имеет срока давности, пока у него действует сертификат летной годности». С ним согласны все наши авиаэксперты. Вот мнение признанного авторитетного специалиста, начальника Научного центра по поддержанию летной годности воздушных судов ГосНИИ ГА Николая ОСИПОВА:

— Ми-8Т составляют основу отечественного вертолетного парка и работают не только в России, но и за рубежом — в том числе по подрядам ООН. Ставить вопрос о снятии их с эксплуатации «по возрасту» — это как минимум некорректно и технически никак не оправданно. А последствия предугадать нетрудно: это нанесет громадный ущерб авиакомпаниям, у которых просто нет средств на серийную закупку новых воздушных судов. Что касается аварийности, то Ми-8Т вообще самый безопасный в мире вертолет. Есть такой показатель уровня безопасности — «налет на смертельное ранение», учитывающий выживаемость числа людей при авиапроисшествиях. Так вот, для этого вертолета он за 10 лет эксплуатации — с 2008 по 2017 год — составил 333 тысячи (!) часов. Для сравнения: на относительно новом вертолете Ми-8МТВ за тот же период показатель значительно ниже — 153 тысячи часов. Причина — более высокий уровень пожароопасности нового типа машины. Вот вам и вывод: новое не всегда надежнее старого.

Николай Дмитриевич приводит в пример рекомендации Международной ассоциации производителей нефти и газа, которые активно эксплуатируют винтокрылые машины. В документе Ассоциации о допуске к использованию в отрасли вертолетов нет ни одного упоминания возраста. Есть лишь пункт, исключающий эксплуатацию допотопных машин с поршневыми бензиновыми двигателями. Похоже, цифру 25 лет просто взяли с потолка.

В беседе с экспертом ГосНИИ ГА мы затронули еще одну болезненную тему. За четверть века в стране закрыты свыше тысячи региональных аэропортов, что лишило авиасообщения огромные территории. Разве нельзя постараться компенсировать эту потерю полетами на местных воздушных линиях вертолетов? Ведь этим воздушным работягам не нужны длинные взлетные полосы.

— Решить эту проблему можно, если использовать, например, достаточно экономичные милевские машины Ми-171А2 производства завода в Улан-Удэ, — считает Николай Дмитриевич. — Но вообще это вопрос не столько к ученым и конструкторам, сколько к правительству, к менеджерам авиаперевозчиков и организаторам воздушного движения...

Кстати, Ми-171А2 отличает широкий спектр выполняемых задач: он может выпускаться в транспортной, пассажирской, противопожарной, поисково-спасательной, медико-эвакуационной и VIP-конфигурациях. По мнению специалистов, у вертолета огромный потенциал как на российском рынке, так и за рубежом. За счет мощной силовой установки и применения в конструкции винтов композиционных материалов достигнуты более высокие показатели крейсерской и максимальной скорости, а также увеличилась дальность полета — до 800 км. Пассажировместимость — 24 человека.

Но пока в правительстве обсуждают «нефинансовые меры» для поддержки падающего производства «Вертолетов России» «Ростеха». Что же, остановить эксплуатацию возрастных машин — а это и есть основная предлагаемая мера — проще всего. Но мы ведь уже имеем опыт остановки эксплуатации целого ряда отечественных самолетов. А те, что пришли им на смену, например, суперджеты, не смогли обеспечить надлежащей и своевременной поддержкой летной эксплуатации. Из-за чего некоторые перевозчики, например, якутские, Минобороны и другие вынуждены были просто отказываться от этих машин. А другим компаниям начали активно выкручивать руки, навязывая машины способами, далекими от рыночных.

Не ждет ли нас то же самое и в ситуации с вертолетами?

В России, как и во всем прогрессивном мире, ведутся разработки человекообразных роботов с искусственным интеллектом. Ключевое слово тут «человекообразные», потому что вся инфраструктура выстроена под людей. Чтобы...

Рискну заметить: стремление к комфорту и лень есть двигатель технологического прогресса. Кстати, именно по этой причине ровно 126 лет назад родился эскалатор, точнее, торговая марка с таким названием: людям надоело шагать...

Радостное сообщение разлетелось в средствах массовой информации. Отметим бодрый тон и оптимизм этих публикаций. Вот, например: «У России уже в следующем году появится долгожданная замена самых массовых самолетов Ан-2....

Эта новость осталась почти незамеченной. А между тем она крайне важна и тревожна. Речь идет о раскрытии сотрудниками ФСБ «широкомасштабной акции иностранных спецслужб по внедрению и применению на мобильных...

К 2030 году модели искусственного интеллекта (ИИ) будут противостоять друг другу, самостоятельно проводя кибернетические атаки и разрабатывая средства защиты от них. Такое мнение высказал в своём Telegram-канале заместитель председателя комитета...

Развитие искусственного интеллекта (ИИ) является ключевым направлением технологического развития стран ЕАЭС. Об этом в четверг, 28 мая на пленарном заседании Евразийского экономического форума в Астане заявил президент России Владимир Путин. «В...

Министерство обороны США опубликовало новый блок секретных файлов, посвященных встречам американских военных с неопознанными летающими объектами. На сайте Пентагона появились 64 новых рассекреченных файла. Об этом в пятницу, 22 мая...

В России запущено производство автомобилей нового бренда Senat. Об этом сообщает ТАСС. Старт производству был дан в рамках Петербургского международного экономического форума. Старт производству первой модели - Senat 900 - дал первый вице-премьер...

Генерал армии, доктор технических наук, председатель Экспертного совета АО «НИИАС» Владимир Матюхин скончался на 82-м году жизни. Об этом в понедельник, 1 июня сообщила пресс-служба Научно-исследовательского института информатизации...

Инициатива с введением в России платы за VPN-трафик отложена до сентября. Об этом в четверг, 21 мая сообщает «Коммерсанть» со ссылкой на источник на рынке телекоммуникаций. Информаторы утверждают, что власти не планируют обязывать...

У берегов Камчатки за последние полтора часа произошло не менее десяти землетрясений. Об этом сообщил в Telegram-канале региональный филиал Федерального исследовательского центра «Единая геофизическая служба Российской академии наук»...

Президент России Владимир Путин подписал закон, вводящий штрафы для владельцев отечественных интернет-ресурсов за авторизацию пользователей через зарубежные сервисы. Об этом в пятницу, 26 июня сообщает ТАСС. Владельцам ресурсов, которые...

Альтернативный клиент Telegram, мессенджер Telega, прекращает свою работу с будущей среды, 1 июля. Об этом в пятницу, 27 июня сообщили в Telegram-канале разработчики приложения. «За год мы сделали удобное и востребованное приложение для...

Международный экономический форум, который регулярно проходит в Санкт-Петербурге, — мероприятие ответственное и... коварное. Сонму больших и не очень руководителей, слетающихся по такому важному поводу на берега...

В России стали принимать роды, на которых будущие мамы находятся в VR-очках. Об этом сообщается в Telegram-канале «База». В этих очках роженицам демонстрируют морские и лесные пейзажи. При этом визуальный ряд дополняется голосовыми...

Президент США Дональд Трамп назвал нелепой ситуацию, когда Соединенные Штаты имеют в своем распоряжении всего один ледокол, тогда как у России их без малого полсотни. Об этом в среду, 20 мая сообщает РИА Новости. «У нас...