Разумеется, каждая страна "заслуживает" свой автомобиль: бедная - невзрачный, но дешевый, богатая - сверкающий и высококачественный. Россия, несомненно, относится к бедным: согласно данным Госкомстата, средняя начисленная зарплата одного работника в июне 2002 года составила 4522 рубля. При таких доходах среднестатистический российский работник может скопить деньги на покупку даже самой дешевой вазовской "пятерки" лишь за 30 месяцев беззаветного труда, при этом питаясь "святым духом". Кстати, при советской власти было то же самое.
Это породило какую-то особую психологию: у нас плохонько, зато дешево. Вспомните типичную автомобильную телерекламу: "Почему вы покупаете автомобиль в... (следует название дилерской фирмы). Потому, что здесь дешевле!" Речь, естественно, идет не о иномарке, а о нашей, отечественной легковушке. И это в Москве, где даже официальная средняя зарплата уже доходит до 10 тысяч рублей в месяц (то есть накопить на "пятерку" можно всего за год).
Такое можно понять, когда торгуют "классикой" - машиной если не для "бедных" (бедняки машин не покупают), то "экономных". Но, поставив на конвейер семейство "десятки" с инжекторным двигателем, АвтоВАЗ вторгся в совершенно иное производство - автомобиля для "российского среднего класса" (по крайней мере для людей, причисляющих себя к нему). Конструкция другая, технология изменилась - а психология прежняя: автомобиль выпускается почти "голым": без АБС, без гидроусилителя руля, без кондиционера, даже без магнитолы! Читатель: ты видел хоть одну "десятку", бегающую по улицам без "музыки"? Ее устанавливают все поголовно одновременно с сигнализацией сразу после покупки автомобиля. Переплачивая вдвое-втрое в сравнении с тем, во что обошлась бы эта опция при заводской сборке.
Впрочем, отсутствие магнитол на вазовских машинах имеет "историческую" причину: еще в конце семидесятых годов на конвейер встала знаменитая "шестерка" - ВАЗ-2106, где радиоприемник входил в обязательную (!) комплектацию. Но завод сразу столкнулся с эпидемией повального воровства (маленький приемничек легко прятался под одеждой), одолеть которую не смог. Меры приняли кардинальные: соблазнительный предмет роскоши из "Жигулей" выкинули - и не ставят по сей день.
В прошлом месяце, правда, президенту АвтоВАЗа В. Вильчику поступило предложение от некой московской фирмы - обеспечить поставки магнитол в любом количестве с 25-процентной скидкой. А мне любопытно, какую скидку предложит не московский посредник, а непосредственный производитель магнитол, если АвтоВАЗ сделает ему заказ, скажем, на полмиллиона штук в год? 40 процентов? 60? Между прочим, покупатель машины с уже установленной (за полцены!) "музыкой" не чувствовал бы, как сегодня, что берет нечто "недоделанное".
Продолжая тему, спрошу: знаете ли вы, что климатическая установка (не простенький кондиционер, а установка), вмонтированная в "десятку" непосредственно на заводе, обходится покупателю автомобиля всего в 600 долларов? В Москве за то же удовольствие (я обзвонил с десяток мастерских) придется заплатить не меньше 1300. И "заводской" люк в крыше обойдется значительно дешевле "тюнингового", и дополнительный спойлер, и подушка безопасности, и гидроусилитель руля.
Я разглядывал ценовые выкладки (весь "пакет наворотов" на машины десятого семейства при установке непосредственно на заводе стоит на 1,5-2 тысячи долларов дешевле, чем в мастерских), слушал пояснения вазовских специалистов, и перед глазами прямо-таки вырастал огромный рекламный плакат: "Экономь деньги - закажи на ВАЗе настоящий лимузин!"
- Но почему покупатель-то об этом ничего не знает? - спрашивал я своих собеседников. Они пожимали плечами. Мол, когда-то при постановке на конвейер "двенадцатой" модели - ВАЗ-2112 появилось предложение выпускать ее только в максимальной, "люксовской" комплектации, со всеми возможными опциями, цветным салоном (нынешний однотонный, графитово-серый как будто рассчитан на грязную спецовку) и т.д. Конечно, поначалу таких машин покупали бы немного. Зато владелец каждой мог похвастаться: "У меня - Дюжина!" И стал бы "живой рекламой" возможностей ВАЗа. Но идея как-то незаметно заглохла, и машина пошла на конвейер обычным путем, не выделяясь из ряда. Жаль...
- Во всем виноваты дилеры, - услышал я от одного из заводских инженеров. - Им проще иметь дело с машинами самой простой комплектации, зато дешевой, которую легче продать. И появление любых дополнительных "опций" встречается в штыки: дорого! Когда-то "десятку" начинали выпускать только с алюминиевыми дисками (по 5 долларов за штуку), но дилеры взвыли. Теперь на конвейере ставятся штампованные железяки, а весь Тольятти, например, немедленно "переобувается" и ездит только на литом алюминии. И так во всем... Из-за дилеров страна не знает, на что в действительности способен ВАЗ.
Наверное, мой собеседник не во всем прав. Но если вдуматься: что мы вообще знаем о ВАЗе? О машинах, которые он выпускает - сам или в содружестве с партнерами и "дочками"? В заводском пресс-центре мне подарили свежевыпущенный буклет "Русский характер" (коммерческие, специальные автомобили и автомобили мелких серий на базе модельного ряда АО "АвтоВАЗ"), - там оказалось 30 моделей! Такси и лимузины, мини-вэны и броневики, пикапы и внедорожники, с двигателями бензиновыми и дизельными, простенькие и "супернавороченные". Причем не выставочные образцы: все машины стабильно собираются и продаются - оптом и в розницу. Плюс на самом АвтоВАЗе выпускается еще полтора десятка самых разных моделей.
Но страна из этого множества знает в лучшем случае моделей 10-15, как правило, в наипростейших вариантах - будто старый костюмчик, давно вышедший из моды, но бережно хранимый специально для налогового инспектора, чтобы с порога отрапортовать: вот, мол, я какой - бедный, но честный.
Удивительное дело: за десять постсоветских лет АвтоВАЗ, в отличие от большинства своих собратьев, смог не просто удержаться "на плаву", сохранить производство и коллектив, но освоить новые модели и даже создать новейшие, догоняя мировую автомобильную моду. Однако так и не сумел приобрести в глазах собственных сограждан имидж успешного, динамично развивающегося предприятия, способного хотя бы в обозримом будущем выпускать продукцию мирового класса.
Хотя именно это предстоит заводу уже в самое ближайшее время...

В 2025-м в городе на Неве подростковая преступность выросла сразу на 45%: 607 преступлений против 413 годом ранее. Резко увеличилось количество тяжких и особо тяжких криминальных деяний — со 188 до 318....

В ходе специальной военной операции (СВО) Вооружённые силы России с 29 августа по 4 сентября освободили 15 населённых пунктов. Об этом сообщает пресс-служба Министерства обороны РФ в своём канале на платформе «Макс». Как сказано...

Чаще других знаков зодиака в автомобильные аварии попадают водители, родившиеся под знаками Козерога, Рака и Льва. Как сообщает в пятницу, 28 августа, интернет-издание «Газета.Ru», такую статистику собрали эксперты Страхового Дома...

Вооружённые силы России нанесли удар по аэропорту в Киеве. Об этом в пятницу, 4 сентября, написал в своём Telegram-канале депутат Верховной рады Алексей Гончаренко (в РФ внесён в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга). Речь...

В Чувашии три подростка стали фигурантами дел об участии в деятельности террористической организации. Об этом в Telegram-канале сообщает в пятницу, 28 августа, пресс-служба регионального управления Следственного комитета России. По версии следствия,...

В научных спорах за бульдозером последнее слово В районе Сочи произошел печальный для науки инцидент: во время строительных работ тяжелая техника снесла редчайший археологический памятник — древний дольмен, культовое...

Грабитель в полосатой шкуре В Приморском крае героем соцсетей стал воришка в полосатой шкуре. Молодой амурский тигр забрался в пещеру, взял в зубы установленную там фотоловушку с камерой и скрылся с добычей...

Актер Павел Меленчук, известный зрителям, в частности, по роли в популярной отечественной новогодней комедии «Елки», скончался в возрасте 31 года. Об этом в пятницу, 4 сентября сообщает телеканал НТВ. Причина смерти артиста...

Отправляясь в дальние поездки, опытные туристы должны знать, как важно не терять в угаре отдыха бдительность, чтобы не стать жертвой воров, которые всегда особенно рады доверчивым иностранцам с набитыми кошельками, семьей...

Рынок товаров для животных в России растет рекордными темпами и уже превысил 590 млрд рублей в год. Этот показатель сопоставим с бюджетом Свердловской области. 93% опрошенных считают «хвостиков» членами семьи,...

Знаменитое полотно «Садко» Ильи Репина покинуло свое постоянное место в Русском музее Петербурга. Теперь им смогут полюбоваться жители и гости Карелии в музее «Кижи» в Петрозаводске. Чем не повод...

Вот и Братск медведи осадили Медведи вышли на тропу войны и не собираются с нее сворачивать. Вот и жителей легендарного Братска затерроризировали косолапые, повадившиеся выходить по ночам из тайги в город....

В ходе специальной военной операции Вооружённые силы России освободили два населённых пункта в Донецкой Народной Республике. Об этом сообщает в пятницу, 18 сентября, пресс-служба Министерства обороны РФ. Ведомство опубликовало свою сводку в...

Одной бедой меньше В архангельском поселке Пертоминск одной русской бедой меньше. Конструкторы ЗАО «Проект» спустили на воду безэкипажный катер «Оркан-2», связавший населенный пункт на мысе Двинской губы...

Российская молодежь не относит создание семьи к приоритетам, следует из опроса ВЦИОМа. Этой задаче респонденты до 24 лет отвели предпоследнее место в списке из девяти жизненных приоритетов. Почему же многочисленные...

Молодым лейтенантом иркутянин Владимир Майстер, выпускник Тихоокеанского военно-морского училища, успел на свою войну: был назначен штурманом на подлодку класса «Малютка» (ПЛ М-46). Эти небольшие, не самые быстрые...