Ñïåöèàëèñòû àìåðèêàíñêîé êîìïàíèè Boeing íå èñïûòûâàëè íèêàêèõ èëëþçèé ïî ïîâîäó íàäåæíîñòè ïå÷àëüíî èçâåñòíîãî ëàéíåðà Boeing 737 MAX, êîòîðûé äîëæåí áûë ñòàòü ôëàãìàíîì àâèàïðîèçâîäèòåëÿ íà áëèæàéøèå ãîäû. Îá ýòîì ñâèäåòåëüñòâóþò ìàòåðèàëû âíóòðåííåé ïåðåïèñêè Boeing, êîòîðûå áûëè ïåðåäàíû çàêîíîäàòåëÿì èç êîìèòåòà ïî òðàíñïîðòó è èíôðàñòðóêòóðå Ïàëàòû ïðåäñòàâèòåëåé Êîíãðåññà ÑØÀ è ïîïàëè â ðàñïîðÿæåíèå ãàçåòû The New York Times.
«Ýòîò ñàìîëåò ñïðîåêòèðîâàí êëîóíàìè, êîòîðûìè, â ñâîþ î÷åðåäü, ðóêîâîäÿò îáåçüÿíû», – ïðèâîäèò èçäàíèå âûäåðæêó èç îäíîãî èç ïîñëàíèé.
Òàêæå ñïåöèàëèñòû Boeing ïðåäåëüíî êðèòè÷åñêè îòíîñèëèñü ê ïðîãðàììå ïîäãîòîâêè ïèëîòîâ äëÿ ýòèõ ëàéíåðîâ.  ÷àñòíîñòè, â îäíîì èç ïèñåì ñîòðóäíèê êîìïàíèè îòìå÷àåò, ÷òî íå ðàçðåøèë áû ÷ëåíàì ñâîåé ñåìüè ëåòàòü íà ñàìîëåòàõ, ïèëîòû êîòîðûõ ïðîõîäèëè ïîäãîòîâêó íà òðåíàæåðàõ, ïðåäíàçíà÷åííûõ äëÿ Boeing 737 MAX.
Äðóãèå ñîîáùåíèÿ ñîäåðæàò íàìåêè è êîñâåííûå óïîìèíàíèÿ î ìàõèíàöèÿõ è ñîêðûòèÿõ èíôîðìàöèè îò ïðîâåðÿþùèõ èíñòàíöèé. «Ìåíÿ âñå åùå íå ïðîñòèë áîã çà òî, ÷òî ÿ ñêðûë â ïðîøëîì ãîäó», – íàïèñàë îäèí èç ñîòðóäíèêîâ, îáñóæäàâøèé ñ êîëëåãàìè âçàèìîäåéñòâèå êîìïàíèè ñ Ôåäåðàëüíûì àâèàöèîííûì óïðàâëåíèåì (ÔÀÓ).
29 îêòÿáðÿ 2018 ãîäà ðàçáèëñÿ Boeing 737 MAX 8 èíäîíåçèéñêîé àâèàêîìïàíèè Lion Air. Æåðòâàìè èíöèäåíòà ñòàëè 189 ÷åëîâåê. 10 ìàðòà 2019 ãîäà â Ýôèîïèè ðàçáèëñÿ òàêîé æå ëàéíåð àâèàêîìïàíèè Ethiopian Airlines. Ýòà êàòàñòðîôà óíåñëà æèçíè åùå 157 ÷åëîâåê.
Íà÷àâøååñÿ ðàññëåäîâàíèå ïîêàçàëî, ÷òî ïðè ìîäåðíèçàöèè ëàéíåðà ñïåöèàëèñòû ïîñòàâèëè íà íåãî íîâûå òóðáîâåíòèëÿòîðíûå äâèãàòåëè, áîëåå ýêîíîìè÷íûå è òèõèå, ÷åì äâèãàòåëè ïðåäûäóùåãî ïîêîëåíèÿ. Îäíàêî íîâûå äâèæêè èìåëè áîëüøèé äèàìåòð è óæå íå ïîìåùàëèñü ïîä êðûëîì ñàìîëåòà. Èç-çà ýòîãî âîçíèêëà ïîòðåáíîñòü ïåðåêîìïîíîâàòü ìàøèíó, óâåëè÷èâ ïðîñâåò ìåæäó êðûëîì è ïîâåðõíîñòüþ âçëåòíî-ïîñàäî÷íîé ïîëîñû. Íî òàêîå ðåøåíèå òðåáîâàëî ìîäåðíèçàöèè ñáîðî÷íûõ ëèíèé, ãäå ïðîèçâîäÿòñÿ ëàéíåðû, à ýòî îçíà÷àëî áû ìíîãîìèëëèîííûå ðàñõîäû äëÿ êîìïàíèè. Ïîýòîìó â Boeing ðåøèëè âûíåñòè äâèãàòåëè âïåðåä, ïîìåñòèâ èõ ïåðåä ïëîñêîñòüþ êðûëà.
Òàêîå ðåøåíèå ïîçâîëèëî âïèõíóòü áîëüøèå òóðáèíû ïîä ëàéíåð, íå ìåíÿÿ åãî ïðîïîðöèé è íå ïåðåäåëûâàÿ ñáîðî÷íûõ ñòàïåëåé. Ìèíóñîì ñòàëî òî, ÷òî ñàìîëåò ïîëó÷èëñÿ íåóñòîé÷èâûì: â ÷àñòíîñòè, ó íåãî îáíàðóæèëàñü ñêëîííîñòü ê çàäèðàíèþ íîñà ñ ïîñëåäóþùåé ïîòåðåé ñêîðîñòè è ñâàëèâàíèåì â øòîïîð. Ýòó ïðîáëåìó â Boeing ðåøèëè ñ ïîìîùüþ ñïåöèàëüíîé ïðîãðàììû – Maneuvering Characteristics Augmentation System, MCAS, êîòîðàÿ ïîìîãàëà ïèëîòàì ïîäðóëèâàòü ñàìîëåòîì è îïóñêàëà íîñ. Îäíàêî â äàëüíåéøåì êîìïàíèÿ ðåøèëà åùå ñèëüíåå ïîâûñèòü ïðèâëåêàòåëüíîñòü íîâûõ ëàéíåðîâ è çàÿâèëà, ÷òî Boeing 737 MAX 8 íå òðåáóþò ïåðåîáó÷åíèÿ ïèëîòîâ ïîñëå ïîäãîòîâêè íà áîëåå ðàííèõ ïðåäñòàâèòåëÿõ ñåìåéñòâà.
 ñâÿçè ñ ýòèì ìàðêåòèíãîâûì õîäîì îò êëèåíòîâ áûëî ðåøåíî ñêðûòü èíôîðìàöèþ î ðàáîòå MCAS è îñîáåííîñòÿõ ïèëîòèðîâàíèÿ íîâûõ ëàéíåðîâ. Ýòî ðåøåíèå îêàçàëîñü ôàòàëüíûì: è â Èíäîíåçèè, è â Ýôèîïèè MCAS íàïðàâëÿëà ëàéíåðû â çåìëþ, ðóêîâîäñòâóÿñü ïîêàçàíèÿìè äåôåêòíûõ äàò÷èêîâ óãëà àòàêè, à ïèëîòû íå ìîãëè îòêëþ÷èòü ïðîãðàììó, ïîñêîëüêó ïîïðîñòó íå çíàëè î åå ñóùåñòâîâàíèè.
 íàñòîÿùåå âðåìÿ ïîëåòû Boeing 737 MAX 8 âî âñåì ìèðå çàïðåùåíû, à ïðîèçâîäñòâî ýòèõ ñàìîëåòîâ îñòàíîâëåíî.