ГИБДД на этой неделе поразила россиян потрясающей новостью: в ведомстве рассчитывают к 2020 году усилить каркасы безопасности пассажирских автобусов, крепления сидений и оснастить этот транспорт подушками безопасности. По мысли авторов инициативы, подобные изменения должны снизить риск смертности и травматизма пассажиров во время аварий.

Подробности проекта, который уже успел поддержать Росстандарт, пока не раскрываются, поэтому нам остается теряться в догадках: как именно предполагается реализовать дерзкую идею и как при этом планируется обойти законы физики?

Вопрос безопасности пассажирских перевозок в нашей стране действительно стоит очень остро. Недели не проходит без сообщения об очередном страшном ДТП с участием автобуса. Только за один день 11 марта в России было зафиксировано больше десятка аварий с участием пассажирских автобусов. Вот лишь некоторые из них: «В Мытищах столкнулись автобус и «КамАЗ» — пятеро детей пострадали», «В Шимском районе Нижегородской области перевернулся автобус — пострадали два человека», «В Санкт-Петербурге столкнулись рейсовый автобус и маршрутка — и опять в результате ДТП пострадали люди, в том числе дети», «В Волгограде в столкновении автобуса с иномаркой и тягачом погибли двое, еще несколько человек были госпитализированы с травмами различной степени тяжести...»

При желании этот список можно было бы продолжать и продолжать, но и без того очевидно, что безопасность пассажирских перевозок в стране далеко не на самом высоком уровне. Проблема назрела давно и ее необходимо решать. Но все ли средства для этого хороши? Как предполагают многие эксперты, нынешнее предложение ГИБДД усилить конструкцию автобусов, крепления сидений и оборудовать пассажирский транспорт подушками безопасности как минимум неоднозначно.

Непонятно, о каких автобусах идет речь. Если о междугородних и международных, то тут все неплохо. Усиленная конструкция и подушки безопасности станут логичным продолжением ранее введенной обязанности оборудовать весь этот транспорт ремнями безопасности. Но если в ГИБДД имели в виду вообще все автобусы, в том числе и городские, то здесь есть целый ряд вопросов.

Во-первых, число мест для сидения в общественном транспорте, как правило, гораздо меньше мест для стояния. И если за положение сидящего человека в автобусе еще можно хоть как-то ручаться, то что делать с десятками тех, кто располагается по салону автобуса как попало, особенно в час пик? Что и где надувать для защиты этих пассажиров при ДТП? Кроме шторок на окнах, ничего более или менее адекватного в голову не идет, но и этот вариант может принести больше вреда, чем пользы, если только одномоментно не перестанут прислоняться к окнам. Очевидно, что для городского автобуса куда важнее иметь травмобезопасный салон, выполненный из мягкого пластика и лишенный жестко закрепленных поручней, чем подушки безопасности, но об этом в инициативе ГИБДД не сказано ни слова.

Во-вторых, усиление конструкции автобусов неминуемо скажется на их пассивной безопасности. Кому, как не ГИБДД, знать, что любая деформация корпуса поглощает энергию столкновения, а если сделать конструкцию излишне жесткой, то вся энергия просто передастся в салон, превратив находящихся там пассажиров в фарш.

В-третьих, кто-нибудь уже считал экономику этого предложения? Стоимость самого обычного городского 9-12-метрового автобуса отечественного производства колеблется в диапазоне от 12 до 18 млн рублей. До каких небес она взлетит после того, как автопредприятиям придется пересмотреть конструкцию своей продукции от и до? И какой после всего этого станет стоимость проезда в таком транспорте? Можно, конечно, сказать, что на безопасности не экономят и нечего считать деньги там, где речь идет о жизни и здоровье людей. Вот только почему идти к поставленной цели нужно именно кружным, ухабистым путем? Почему бы не начать с чего-нибудь, пусть и не такого амбициозного и затратного, но едва ли менее эффективного?

Давайте пойдем от простого к сложному: запретим эксплуатацию пассажирских автобусов без ABS и ESP. Глядишь — они и перестанут лишний раз вылетать в заносе на встречку и уходить в кюветы. Потом сделаем обязательными электронные системы помощи водителю: контроль слепых зон, слежение за усталостью водителя и за разметкой. Глядишь — и это принесет свои положительные плоды. А уж когда все очевидные шаги будут сделаны, можно начать и автобусы «надувать». И даже начинать мечтать о креслах-катапультах для пассажиров междугородних рейсов...

Ровно 55 лет назад с аэродрома ВВС на Ходынке впервые поднялся в небо военно-транспортный самолет Ил-76, которому суждено было стать знаменитым. Пилотировал могучую машину с турбореактивными двигателями летчик-испытатель,...

По оценкам, московский бизнес недосчитался около 5 млрд рублей из-за недавних перебоев с интернетом в центре столицы. Сильнее всего пострадали малый и средний бизнес. А ранее сообщалось, что в минувшем году...

День космонавтики, 12 апреля, напомним, был учрежден в честь первого в мире полета человека в космос в 1961 году. Тогда Юрий Гагарин стал героем не только СССР, но и всего человечества, самой узнаваемой...

Мечтать, конечно, можно, но в меру. Это я к недавнему выступлению одного высокопоставленного лица, который на праздничном кураже в честь 65-летия гагаринского полета всерьез пообещал россиянам полеты на Венеру...

Записка из прошлого века В столичной усадьбе Останкино после реставрации снова открыли Египетский зал. Специалисты постарались вернуть интерьерам тот вид, который они имели при графах Шереметевых. В процессе реставрации всплыли...

Перед Министерством цифрового развития, связи и массовых коммуникаций России поставлена задача снизить использование в стране VPN-сервисов. Об этом заявил глава ведомства Максут Шадаев. «Мы обязаны реализовать поставленные перед нами...

На космодроме Куру, расположенном во Французской Гвиане, демонтирована стартовая площадка российской ракеты «Союз-СТ». Об этом в пятницу, 24 апреля сообщил в Telegram-канале бывший руководитель пресс-службы госкорпорации «Роскосмос»...

Знаменитый парусник «Крузенштерн», приписанный к Калининграду, готовится к плановому ремонту. В июне он отметит свое 100-летие. Построенный в 1926 году в Германии, он сперва носил название «Падуя»....

Ровно 53 года назад, 3 апреля 1973 года, инженер компании Motorola Мартин Купер позвонил знакомому из фирмы-конкурента Bell Laboratories и не без ехидства сообщил: «Звоню тебе по мобильному телефону....

В Государственной думе никогда не обсуждалось введение полного запрета на использование VPN-сервисов – равно как и ответственности за это. Как передаёт «Интерфакс», об этом заявил первый заместитель председателя парламентского...

Под предлогом мер безопасности продолжаются массовые отключения мобильного интернета, что ведет к экономическим убыткам и росту социального напряжения. Депутат Госдумы Вячеслав Мархаев выступил с резкой критикой в адрес Минцифры,...

Чуму бронзового века, обрушившуюся на Евразию на границе четвертого и третьего тысячелетий до нашей эры, могли переносить не блохи, как в более поздние эпохи, а овцы. К такому выводу пришли учёные, которые обнаружили ДНК древнего возбудителя...

Нормальная работа интернета в России будет восстановлена, когда исчезнет необходимость в мерах безопасности. Об этом, как передаёт телеканал Russia Today, заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков. «После того, как необходимость...

Действующее российское законодательство не предусматривает никакой ответственности для граждан, которые в своих личных целях пользуются VPN-сервисами, позволяющими обходить блокировки в Интернете. Об этом в среду, 15 апреля заявил на брифинге...

Российский оружейный концерн «Калашников» разработал и успешно испытал уникальные автоматные патроны для борьбы с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) в зоне специальной военной операции. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой...

А сказать, что Гагарин был всеобщим кумиром, — ничего не сказать! После 12 апреля 1961 года он обрел поистине всемирную славу. И не было континента, страны или города, где бы его не встречали...