В прошлом номере в статье «Полеты во сне. А наяву?» мы рассказывали о проблемах малой авиации в стране: отрасль в кризисе, местные аэродромы закрываются, а замену трудяге-кукурузнику пока так и не нашли. И вот спешим поделиться обнадеживающей жителей иркутского севера новостью: с января аэропорт Усть-Илимска начнет принимать гражданские самолеты третьего класса, то есть вместимостью от 20 до 50 пассажиров.

Восстановить воздушную гавань, исключенную из реестра гражданских аэродромов РФ почти четверть века назад, решили совместными усилиями Росавиация и группа «Илим». Рейсы Усть-Илимск — Иркутск будут ежедневными. Чтобы попасть в областной центр, местным жителям уже не придется с утра до позднего вечера трястись по не слишком комфортной автодороге. Давно известно: ломать — не строить.

А ведь каким был аэропорт Усть-Илимска лет 40 назад! Пилоты его называли Шереметьево-3 за использование телескопических трапов, единственных на всю Сибирь и Дальний Восток. Просто роскошь для пассажира, которому зимой не надо спускаться с трапа в 50-градусный мороз. Этот город энергетиков и лесопромышленников с самого основания старались сделать образцовым. Причем не только соотечественники, но и строители из городов-побратимов Болгарии, ГДР, Польши. Неслучайно Александра Пахмутова посвятила ему песню, где есть такая строка: «Усть-Илим, твои ветры в дорогу зовут...».

История воздушной гавани связана с началом строительства ГЭС в декабре 1962-го, когда на берег Ангары высадился первый молодежный десант. Как вспоминал начальник Усть-Илимского аэропорта, почетный гражданин города и заслуженный работник транспорта РФ Николай Семенов, гражданская авиация в Сибири тогда развивалась за счет серьезных государственных инвестиций. Особую роль в возведении объектов аэродромной инфраструктуры сыграло руководство градо-образующего предприятия — местного лесопромышленного комплекса, — которое было кровно заинтересовано в развитии транспортного сообщения со всей страной.

К концу 1980-х в Усть-Илимске взлетно-посадочную полосу удлинили до 2800 метров, что позволило принимать большие самолеты — Ту-154, Ил-76, Ан-124. Была построена лучшая в гражданской авиации база механизации с автоматизацией процессов по обслуживанию спецавтотранспорта. На территории аэропорта возвели гостиницу и цех бортового питания. Ввод в эксплуатацию этих объектов позволял обеспечивать прием воздушных судов первого класса. 25 августа 1988 года в Усть-Илимск на самолете Ту-154Б прилетела комиссия во главе с тогдашним начальником Восточно-Сибирского управления ГА Виктором Савиным.

Как рассказывает «Труду» сам Виктор Георгиевич, подписание акта приемки объектов аэропорта с согласия министра гражданской авиации СССР Бориса Панюкова ознаменовалось демонстрационным полетом с первыми почетными пассажирами — строителями порта и жителями города, что стало незабываемым событием в жизни Усть-Илимска. Все поздравляли друг друга, поскольку открылись воздушные ворота в любой конец страны.

Надо сказать, всему Восточно-Сибирскому управлению, в отрядах которого насчитывалось 722 воздушных судна, в тот период было чем гордиться. Параллельно велась реконструкция аэропортовых комплексов в Иркутске, Братске и Чите, что позволило обеспечить полеты более эффективных воздушных лайнеров Ту-154М на внутренних и международных авиалиниях. В 1997-м в Усть-Илимске удлинили ВПП до 3,1 км, и аэропорт уже готовился получить новый сертификат и принимать международные рейсы. Но через год случился финансовый кризис, и предприятие вскоре признали банкротом.

Сегодня аэропорт возрождается. Хотя Виктор Савин считает, что принимать самолеты даже третьего класса будет непросто. В Усть-Илимске практически не осталось тех, кто возводил и обслуживал авиагавань. Предстоит восстанавливать взлетно-посадочную полосу, чьи бетонные плиты в пору безвременья частично растаскали. Ну и главный вопрос: хватит ли у местных жителей денег, чтобы покупать авиабилеты по сегодняшним ценам?

Давний друг «Труда», писатель и бывший иркутский пилот Валерий Хайрюзов говорит, что за 30 лет население города уменьшилось на четверть. В том числе потому, что люди ощущали себя оторванными от Большой земли, жили, как на острове. В бытность пилотом он на Ан-24 долетал до Иркутска менее чем за полтора часа, и всегда пассажиров хватало. Наземным же транспортом в распутицу и зимой до областного центра можно добираться сутки.

Но вот вам еще одна новость. В декабре на Камчатке планируется техническое открытие нового терминала международного аэропорта, который в январе начнет принимать и отправлять авиарейсы. Пропускная способность составит 1145 человек в час. Терминал включает гостиницу, магазины сувениров, одежды, товаров для отдыха и рыбалки, а также точки общественного питания. Нет, что ни говорите: долго у нас запрягают. Но все-таки лучше поздно, чем никогда...

Только бы такие вдохновляющие планы не оставались на бумаге!

В последние недели национальная валюта слабеет. Эксперты ЦБ прогнозируют, что к концу года мы увидим курс до 101 рубля за доллар. Что будет с ценами и сбережениями граждан? Никита Масленников, экономист — Выводы...

Совет директоров Банка России на заседании в пятницу, 20 марта принял решение в очередной раз снизить ключевую ставку. На этот раз она опущена на половину процентного пункта – с 15,5 до 15% годовых. Об этом сообщается в пресс-релизе,...

Объем плохой ипотеки в России — с критической просрочкой платежей более 90 дней — достиг рекордных 300 млрд рублей. Это максимальное значение за всю историю отечественного жилищного кредитования. Сильнее...

Военно-морские силы (ВМС) Франции захватили танкер Deyna, следовавший из России под флагом Мозамбика. Об этом в пятницу, 20 марта сообщает агентство Reuters. «Военно-морские силы Франции взяли на абордаж нефтяной танкер под...

Всякий знает: чтобы занять у банка, нужно оставить залог. Так вот, залогового имущества в России становится все больше, а его ассортимент неуклонно расширяется. Помимо привычных авто и объектов недвижимости в залоге...

Европе следует вернуться к российским энергоносителям, чтобы побороть наступивший в регионе энергетический кризис. Об этом в пятницу, 20 марта заявил премьер-министр Венгрии Виктор Орбан. «Пора просыпаться! Без дешевых российских энергоносителей...

Украине следует забыть о мифе, согласно которому экономику России в течение двух-трёх недель ждёт крах. Такое мнение высказал бывший командир полка «Азов» (запрещённая в России террористическая организация), заместитель командира...

Социальные программы в России могут быть предметом зависти иностранцев, заявила депутат Госдумы Ирина Роднина. Потому что «ни одна страна мира не имеет таких программ поддержки населения, особенно пожилых людей». Ничего...

Решение американских властей и лично президента США Дональда Трампа снять санкции с российской нефти не помогает миру, а Москве принесет миллиарды долларов прибыли. Об этом в пятницу, 13 марта журналистам заявил глава киевского режима...

Вячеслав Володин, спикер Госдумы — Тема абортов очень ответственная. Ведь кто будет рожать, воспитывать, кто будет грудью кормить? Женщина. Ну и пусть она решение примет, исходя из жизненной ситуации. Сергей Миронов,...

Минфин сообщил о готовящемся сокращении расходов федерального бюджета 2026 года на 10%. Как тут не вспомнить минувший ноябрь, когда Госдума принимала основной финансовый закон, записав в расходы на нынешний год 44,06...

«Необходимо разобраться с реализацией федерального проекта по сокращению сточных вод «Оздоровление Волги», — заявила спикер Валентина Матвиенко после выступления главы Счетной палаты Бориса Ковальчука в Совете...

Средние зарплаты в России за последние 16 лет выросли почти в пять раз. Об этом сообщило РИА «Новости» со ссылкой на статистические данные: была 21 тысяча рублей в месяц, а стало...

Не стихающая, несмотря на заявления Трампа, война на Ближнем Востоке ударила по мировой экономике, особенно по странам — импортерам нефти и газа в Азии, Европе и на Глобальном Юге. Газовый...

Новый ГОСТ на белый хлеб вводится в России. Выпекать его теперь можно массой менее 500 граммов, хотя раньше она должна была быть от 0,5 кг. Срок максимальной выдержки хлеба на предприятии после выемки из печи...

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество заявок увеличилось на 20%. Эксперты связывают это как с ужесточением правил классического кредитования, так и с ухудшением финансового состояния заемщиков,...