На самарском заводе «Авиакор» народ вздохнул с облегчением. «Президент поддержал идею разработки в России турбовинтового регионального самолета на базе Ил-114», — сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин. Российские авиастроители получили шанс вернуть себе рынок по крайней мере региональных самолетов. Хотя еще не факт, что этот шанс получится использовать.

Больше двух месяцев прошло после совещания на высшем уровне в Самаре, где власти решали судьбу отечественного гражданского самолетостроения. Стало уже очевидно, что на совместный с Украиной Ан-140 всерьез рассчитывать не приходится. Рискованными выглядят проекты по привлечению западных инвесторов, поскольку санкции против России ужесточаются. На этом фоне едва ли не единственной альтернативой выглядит турбовинтовой региональный Ил-114, который к тому же существует не в проекте, а реально летает. Правда, только в соседнем Узбекистане. По этому поводу знаменитый авиаконструктор еще два года назад возмущался в «Труде»: «Почему в Узбекистане летают на новых «Илах», а в России бьются на старых «Анах»?

А действительно — почему? Ведь еще 30 лет назад ОКБ им. Ильюшина приступило к разработке нового турбовинтового пассажирского 60-местного самолета в качестве замены устаревшему Ан-24. Первый опытный полет «Ил» совершил 29 марта 1990 года. Машина с неизменным успехом демонстрировалась на авиационных выставках в Париже, Фарнборо, Бангалоре, Берлине, Тегеране. Но мы все помним кризисное время, когда свернули финансирование всех новых проектов. Тем не менее в декабре 1998-го, спустя пять месяцев после дефолта, первый самолет Ил-114-100 был передан из цеха общей сборки на летно-испытательную станцию Ташкентского авиазавода. Затем машину доставили в Жуковский, где летчики-испытатели Иван Гудков, Николай Куимов, Сергей Завалкин и Рубен Есаян выполнили около 100 полетов. Серийное производство возложили на Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова, где были созданы мощности по выпуску 100 (!) самолетов в год. Но из-за отсутствия заказов собрать получилось только 17 машин, а в 2012 году заводской конвейер вовсе остановили.

О том, почему так случилось, «Труду» рассказывает летчик-испытатель этой машины, Герой России Рубен ЕСАЯН.

— Я в 1999 году в Ташкенте три месяца проводил испытания Ил-114-100 с двигателями «Пратт энд Уитни». Всем нам самолет очень понравился, а узбеки его преимущества в полной мере оценили. Благодаря Ил-114 они все свои Як-40 и Ан-24, как у нас говорят, поставили к забору. Четыре года назад мы вместе с главным конструктором Николаем Дмитриевичем Таликовым приехали в Ташкент, чтобы оценить возможность выпуска варианта самолета для Антарктиды. Три машины в грузовом варианте стояли в цеху, поставить двигатели — и хоть завтра лети. Мне организовали встречу с командно-инструкторским персоналом. Члены экипажа вспоминали, как первый международный рейс встречали в Душанбе. В аэропорту столицы Таджикистана очень удивились, что заправка не требуется, потому что топлива хватает на обратный путь. Даже трап не понадобился, поскольку «Ил» имеет собственный. И еще по многим параметрам машина отвечает всем требованиям региональной летающей техники. Ну и неоспоримые преимущества перед Ан-24 — скажем, расход топлива соответственно 530 и 850 кило на час полета.

— Тогда объясните, почему машина так долго не шла в серию.

— Это надо спрашивать не у меня. Противники самолета ставили палки в колеса под всякими предлогами. Говорили, к примеру, что он тяжелее итало-французского ATR и на грунт не сядет. Но как раз именно Ил-114 имеет мощные стойки шасси, им не страшен ни грунт, ни лед. Помню, мы выполняли посадку с имитацией отказа тормозов, только с реверсом: пробежали всего 600 метров, спокойно остановились и повернули назад. Эту машину можно даже задом заруливать на стоянку. Представляете, как это выручило бы полярников в Антарктиде, ведь даже тягачи для буксировки не понадобились бы! На нашем турбовинтовом «Иле» стоят канадские двигатели. А представим, что западные санкции исключат их применение... Климовцы (ОАО имени Климова. — «Труд») уверяют, что их ТВ7-117 будет экономичнее и даже помощнее. Нам надо просто не искать чужого ума, думать своей головой, верить в свои силы. А то вон даже списанные в «Аэрофлоте» прекрасные Ил-96 не знают куда девать. Я на всех уровнях говорил: пока еще есть экипажи, пока машины в летном состоянии — поставьте хотя бы три из них в Крым, и пусть оттуда по всей России летают. Ведь возили бы народ без посадки с полной загрузкой из Симферополя до самой Камчатки и оттуда. Но никому нет дела. И так будет продолжаться до тех пор, пока мы не сломаем систему безответственности должностных лиц за принятые решения.

— Самара справится с задачей, которую перед ней поставили?

— У самарцев есть опыт производства регионального Ан-140. В советские времена там трудились 24 тысячи человек, которые ежегодно выпускали 75 Ту-154 и 25 боевых самолетов. Потом Дерипаска предприятие акционировал, и все на глазах стало хиреть. А ведь там все есть, даже своя взлетно-посадочная полоса длиной 3,5 км, собственная служба движения. То есть имеются условия для перезапуска конвейера. Конечно, если бы договорились с узбеками, то все бы еще ускорилось. В нынешней ситуации они даже готовы отдать Самаре десяток недостроенных фюзеляжей Ил-114. Погрузить их в Ил-76 — и отправить воздухом, чтобы у нас не с нуля начинали.

Я вчера встречался с главным конструктором Ил-114 Николаем Дмитриевичем Таликовым. Видели бы вы, как у него глаза сияли! Он верит, что после заявления Рогозина многострадальное его детище заживет новой жизнью. Надежда ведь всегда умирает последней.

А в это время

Увы, мы уже не раз были свидетелями того, как перспективные проекты тихо спускали на тормозах. В свое время бывший глава Минпромторга Виктор Христенко вынес приговор Ил-96, заявив, что наши широкофюзеляжные самолеты неконкурентоспособны. На чем основывался бывший министр, так до сих пор никому не понятно. Скажем, по надежности наш лайнер просто не имеет аналогов: за четверть века эксплуатации — ни одного авиационного происшествия! При том, что производство Ил-96 фактически штучное, система послепродажного сопровождения оставляет желать лучшего.

Если не ускорить процесс выпуска Ил-114, то его может постичь та же участь. Пока те, от кого это зависит, будут искать пути налаживания производства, авиакомпании займутся привычным делом — приобретением любимой западной техники. Тем более что конкурентоспособность той или иной машины снова будут определять в Минпромторге.

Остается добавить, что три месяца назад президент Владимир Путин призвал реализовать проект по созданию российского самолета «Рысачок», который замысливался в качестве замены Ан-2. Как сообщали информагентства, по завершении летных испытаний в следующем году двухмоторный самолет получит сертификат летной годности. Но не прошло и двух месяцев после того, как президент посидел в кабине опытного экземпляра «Рысачка», а в Минпромторге на закрытом совещании было принято решение поддержать его конкурента в лице австрийско-российского самолета Diamond Aircraft...

В России 60% граждан мечтают о четырехдневке или хотя бы о сокращенной пятнице, говорится в исследовании отечественного таск-трекера Kaiten. Однако, по данным Росстата, эксплуатация растет. Так, в минувшем...

Если верить «Яндекс Картам», в Москве более 9 тысяч салонов красоты. И я верю охотно, потому что только в одном моем квартале на 15 домов — 12 бьюти-салонов. Почти как у Ильфа...

Мигранты, которые были уволены с работы, отчислены из вуза и не прошли дактилоскопию, должны будут покинуть Россию. Об этом заявил министр внутренних дел РФ Владимир Колокольцев. «На улице и в жилом секторе не должно быть нелегально пребывающих...

Срок выплат детям российских военнослужащих, захваченных в плен или пропавших без вести в зоне специальной военной операции, продлен с шести месяцев до всего периода их отсутствия. Об этом говорится в указе, подписанном в пятницу, 30 мая...

Помните первые сериалы, которые нас очаровали? Эти нездешние названия: «Рабыня Изаура», «Богатые тоже плачут», «Санта-Барбара»: Улицы пустели, люди летели к телевизорам и всей семьей наслаждались...

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов подписал указ, запрещающий мигрантам работать в ряде сфер. Об этом в среду, 28 мая со ссылкой на документ сообщает издание «Фонтанка». Согласно указу, иностранные...

Россия перейдет на систему двухэтапной индексации страховых пенсий, которые получают более 40 млн человек, сообщил министр труда и социальной защиты РФ Антон Котяков. Самое время спросить, станет ли от этого жизнь...

Объявлены 300 полуфиналистов юбилейного V Всероссийского конкурса управленцев «Лидеры строительной отрасли» - результаты огласили по концу второго этапа конкурса. В результате отбора из 23 547 зарегистрированных в 2025 году участников...

В Госдуме подготовлен законопроект о запрете услуг «всех так называемых магов, ведьм, экстрасенсов, коучей». Депутат от КПРФ Нина Останина даже открыла специальную приемную для тех, кто стал жертвами манипуляторов...

Принятые депутатами Государственной думы законы о борьбе с нелегальной миграции уже заработали. Такое мнение, как передает ТАСС, высказал председатель нижней палаты российского парламента Вячеслав Володин. «В части борьбы с незаконной...

Депутаты Государственной думы от партии «Справедливая Россия - За правду» повторно направят на заключение в правительство инициативу о досрочных пенсиях для многодетных отцов. Об этом рассказал РИА Новости лидер партии, руководитель...

Для сотрудников МВД изменились нормы вещевого довольствия. Об этом сообщила «Парламентская газета». Правительство РФ внесло изменения в постановление «О форменной одежде, знаках различия и нормах снабжения вещевым имуществом...

После начала специальной военной операции (СВО) в средствах массовой информации заметно прибавилось число публикаций патриотического содержания, причем в некоторых – чрезмерно. Такое мнение высказал в интервью журналу «Эксперт»...

На этой неделе отмечался очередной День работника Госавтоинспекции. По случайному совпадению праздник человека с полосатым жезлом совпал с днем поминовения священномученика Мефодия Олимпийского, память которого 3 июля...

Безработица в сфере управления России пока не грозит, но к 2029 году ожидается серьезное падение спроса на работников среднего звена государственных и муниципальных служб. Вместе с этим кадровые сокращения прогнозируются и в сфере торговли....

В 2026 году размер минимального размера оплаты труда (МРОТ) превысит 27 тысяч рублей. Об этом, как передает РИА Новости, рассказал министр труда и социальной защиты Антон Котяков. «С учетом сложившейся динамики уровня оплаты труда видим,...