Родственники погибших в декабре 2016-го в сочинской катастрофе Ту-154 обратились в Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ). По словам их адвоката Игоря Трунова, заявители считают необоснованным прекращение уголовного дела об авиакатастрофе, так как никто из ответственных лиц не привлечен к ответственности, а причины гибели людей так и не установлены.
Прежде родственники обращались в Мещанский суд Москвы с иском к Министерству обороны РФ, страховой компании «Согаз» и перестраховочной компании «Амлин». Суд отказал в выплате 2 млрд рублей, требуемых истцами в связи с недоплаченными страховыми премиями, причинением материального и морального вреда.
Напомним, что в числе находившихся на борту самолета 92 человек были 64 артиста знаменитого Ансамбля имени Александрова во главе с художественным руководителем Валерием Халиловым. Первый звонок из «Труда» его брату, тоже военному дирижеру Александру.
— Ничего не могу сказать по этому поводу, — кратко ответил тот. — Ведь брата уже не вернешь ни за какие деньги...
Примерно та же реакция и у вдовы одного из погибших журналистов: «Это останется тайной навсегда, как перевал Дятлова. Печально, что свернули расследование, слишком быстро прошли опознания и похороны. Я даже на ту могилу не хочу ездить: там нет его, нет! Когда я чувствую, как снова схватывает сердце боль утраты, то иду в церковь».
— Значит, не все родственники решили обращаться в ЕСПЧ? — этот вопрос «Труд» адресовал уже адвокату.
— Родственников в погонах, насколько мне известно, настоятельно просили не делать этого, а некоторых несогласных даже уволили, — утверждает Игорь Трунов. — Но ведь люди просто надеялись на справедливость, исходя из того, что страхование в таких случаях должно быть автоматическим. Произошло бы это сразу, никто бы не судился. Речь идет не о выбивании денег, а о восстановлении справедливости. О чем говорить, если людям даже не стали объяснять, почему закрыто уголовное дело?
— Почему только сейчас, на пятый год после авиакатастрофы, появилось обращение в Страсбург?
— Так ведь все эти годы родственников пострадавших гоняли по разным судам. Отмены решений чередовались с новыми слушаниями. Лишь сейчас, когда были исчерпаны все другие возможности, удалось полностью собрать необходимый материал для ЕСПЧ. Речь идет о категории дел, где ответчик несет ответственность в зависимости от вины, эксплуатируя средство повышенной опасности. Не надо даже доказывать, что кто-то виноват. А тут даже само постановление о прекращении дела составляет государственную тайну...
Как мы знаем из просочившихся в прессу материалов служебного расследования, сам рейс Ту-154 был организован сумбурно. После приземления в Сочи для дозаправки самолета высадка пассажиров не производилась. А вот еще цитаты из дела: «В процессе руления за автомобилем сопровождения КВС испытывал затруднения в определении своего местоположения на территории аэродрома, связанные с представлением о предстоящем курсе взлета. Это было связано со сложной системой рулежных дорожек и наличием на аэродроме двух ВПП... Особая ситуация возникла на 7-й секунде от начала разбега, на скорости 70 км в час, когда КВС эмоционально начал запрашивать экипаж о курсе взлета. Ведение неустановленного радиообмена с применением ненормативной лексики и нарастанием эмоционального напряжения в экипаже на этапе разбега привело к упущению командиром контроля значимых параметров взлета».
О том, понес ли кто наказание за такую сумбурную организацию полета, мы, похоже, никогда не узнаем. Впервые в истории следователи не посчитали возможным опубликовать даже результаты расследования. Все секретно — нет никаких результатов и нет никаких виновных. Как считает адвокат Трунов, создан опаснейший прецедент.
