В Тверской области на территории живописного комплекса «Конаково Ривер Клаб» сожгли знаменитый Mercedes-Benz G-класса «гелендваген». Не настоящий, за 35 млн рублей, а из дерева (на фото). Что, однако, не помешало организаторам шоу заявить, что таким образом они решили «разрушить мифы о безусловном превосходстве европейского автопрома и западного образа жизни». Хотя зрители были не на «жигулях»: неделя отдыха в «клабе» начинается от 130 тысяч.
Тем временем в Москве Минпромторг объявил, что с наступающего марта в России начнутся ужесточения правил попадания легковых автомобилей в реестр такси. Обзаводиться «шашечками» смогут машины, выпущенные из ворот российских автозаводов и хотя бы частично состоящие из отечественных комплектующих. Естественно, «Мерседесы» в этот перечень не допустят, а «Москвич» (в девичестве Sehol X4 (JAC JS4), «Лада» (по данным Минпромторга, доля импорта — более 50%), Evolut (больше китайский, чем русский бренд) — пожалуйста! Получается, европейский автопром меняем на азиатский?
В принципе ничего плохого в этом нет. Китай в 1950-1960-е начинал похоже, и первыми легковушками здесь собирались перелицованная «Волга» ГАЗ-21, а также копия французской Simca Vedette и американский Plymouth Savoy 1955 года. Однако очень скоро собственные автозаводы и автобренды в Поднебесной начали появляться ежегодно. Результат: ныне в Китае выпускается свыше сотни собственных автомобильных марок. В 2025 году в КНР произвели 34,5 млн легковушек, а в России — меньше миллиона, и почти все «иностранцы».
Между тем автоумельцев в нашей стране и нынче хватает. И выдумывают они порой такое, что китайцы завидуют. В Новосибирске команда блогеров построила авто на реактивной тяге из обычных «жигулей» шестой модели, соединенных с газовыми баллонами. Заключительным элементом конструкции стало сопло Лаваля — газовый ускоритель особой формы. «Круто получилось, но было страшно...» — рассказывал основатель проекта сварщик Владислав Барашенков. Сегодня на счету этой команды множество удивительных проектов. В «Гараже 54» (так они назвали свое бюро) работают парни, знающие толк в автомобилях. А еще они хорошо знают физику и создают уникальные, на грани фантастики, проекты. Зачем? Но ведь интересно!
За годы работы в «Гараже 54» собрали сотни гибридов автомобилей, экспериментировали с двигателями и другими агрегатами. «Мужики всегда в гаражах ковыряются, у многих есть какие-то идеи, которые они хотели бы воплотить. У нас есть и время, и финансов немного, и возможности, и команда», — описывает Владислав творческий процесс.
В Китае такие умельцы очень скоро становятся профессионалами: находят спонсоров, получают государственные субсидии и... Вы понимаете, откуда в Поднебесной нынче более 80 автопроизводителей и сотня отечественных автомобильных брендов?
В России предпочитают сжигать иностранные «гелендвагены». Пока еще деревянные...
