Труд: Иностранец у руля: российский концерн «АвтоВАЗ» впервые возглавил европеец

Главная Работа 14:16 05 Ноября 2013 2400

Иностранец у руля: российский концерн «АвтоВАЗ» впервые возглавил европеец

Вместо Игоря Комарова, ушедшего руководить ракетно-космической корпорацией, на должность президента автогиганта утвержден швед Бу Андерссон, ранее возглавлявший группу «ГАЗ»

Виктория Фоменко

Напечатать

Во вторник, 5 ноября, стало известно, что у крупнейшего из предприятий российского автопрома – ОАО «АвтоВАЗ» – появился новый глава. Более того: впервые за время существования концерна его руководителем стал нероссиянин.

На должность президента автогиганта Совет директоров утвердил шведа Бу Инге Андерссона, экс-президента группы «ГАЗ», принадлежащей миллиардеру Олегу Дерипаске. Известно, что кандидатуру Андерссона изначально предложили гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов и председатель совета директоров «АвтоВАЗа» Карлос Гон.

Пересел с «ГАЗели» на «Ладу»

Прежний глава концерна, Игорь Комаров, ушел работать в космическую отрасль: ему теперь предстоит «рулить» Объединенной ракетно-космической корпорацией. Что же касается нового президента «АвтоВАЗа», то представители французского концерна Renault, который в следующем, 2014 году, наряду c «Нисаном» намерен получить контрольный пакет акций «АвтоВАЗа», – сообщили журналистам, что полностью поддерживают кандидатуру Андерссона.

Любопытно, что ранее представители Renault и Nissan выступали с заявлениями, что намерены сделать главой «АвтоВАЗа» российского топ-менеджера. Однако, – пояснила во вторник «Коммерсанту» представитель Renault в России Оксана Назарова, – в компании сочли, «что господин Андерссон фактически является таковым, так как имеет большой опыт работы и антикризисного управления в российском автопроме».

Тем временем в группе «ГАЗ» сообщили, что контракт с господином Андерссоном никто не расторгал, и следовательно, он пока продолжает действовать.

Что известно о Бу Инге Андерссоне? Родился будущий топ-менеджер в 1955 году в Швеции. На родине он окончил Военную академию и получил степень бакалавра делового администрирования Стокгольмского университета.

Карьеру в автопроме Андерссон начал в 1987 году, придя работать в концерн Saab. В 1993-м перешел в General Motors, где до 2007 года трудился в должности исполнительного директора, курируя международные закупки и поставки, а также логистику и снабжение.

В 2009 году Андерссона пригласили возглавить российскую группу «ГАЗ». Уже год спустя шведа признали лучшим главой предприятия российской автомобильной промышленности, а в 2011 году – назвали также лучшим руководителем автомобильной отрасли Европы, в номинации «Развивающиеся рынки».

Именно под управлением Андерссона, – отмечают обозреватели, – было запущено производство второго поколения «Газели», подписаны соглашения о контрактной сборке с компаниями General Motors, Daimler и Volkswagen. В результате выручка «ГАЗа» за прошлый год составила 127 миллиардов рублей, а чистая прибыль – 8,8 миллиарда.

Цена вопроса – полтора миллиона долларов

Начать работу на новом месте Андерссону предложили с 31 декабря текущего года. Впрочем, вместо этой даты может быть выбрана и любая другая, если она устроит нового президента, – пояснили в компании.

До прихода Андерссона обязанности главы предприятия будет выполнять Олег Лобанов – исполнительный вице-президент «АвтоВАЗа» по финансам и корпоративному развитию.

Эксперты отмечают, что кандидатура Андерссона была для совета директоров российского альянса особенно желательной, поскольку у шведа есть хороший опыт управления автопредприятием в кризисные времена. Андерссон сумел оптимизировать издержки «ГАЗа», привлек к сотрудничеству влиятельных иностранных партнеров. Именно такой руководитель, по мнению многих экспертов, сейчас необходим «АвтоВАЗу»: ведь не секрет, что продажи продукции альянса в последнее время падают; к тому же, предприятие намерено сейчас активно заниматься постановкой в производство новых моделей Renault-Nissan.

Как разузнали журналисты, руководство группы «ГАЗ», принадлежащей Олегу Дерипаске, тратило на содержание Бу Андерссона примерно полтора миллиона долларов в год. Из этого следует, что «АвтоВАЗу» придется раскошелиться на большую сумму: ведь риски перехода шведского топ-менеджера из одной компании в другую должны быть непременно покрыты.

Напечатать

Работа 00:01 / 27 Февраля 2026 15092

За деньги - да? Или за идею?

Россияне ответили на вопрос о своей мотивации к работе

Сергей Беднов

Труд

Чаще всего к итогам опросов ВЦИОМа граждане равнодушны. Понимают, что государственная организация подсчитывает всякого рода «одобрямс» не для них. Живая же реакция, иногда бурная, возникает, когда результаты обзвона...