Труд: Русские бегут сюда даже из США

Главная Культура 01:08 25 Ноября 2010 4252

Русские бегут сюда даже из США

Корреспондент «Труда-7» в своем путешествии по Центральной Америке добрался до Панамы

Напечатать

Небоскребы, гигантские танкеры, трущобы, ненависть к американцам и британцам — вот то, что вы наверняка найдете в Панаме, путешествием в которую «Труд-7» завершает рейд по странам Центральной Америки.

Подоходный налог в Панаме — 2%, НДС — 7%. Русскоязычное население составляет (по рассказам представителей туристического сервиса) 50 тысяч человек. Причем это не только приезжие из бывшего СССР, но и вторичная эмиграция — из США.

«Очень много евреев», — удивляются панамцы. Это люди, которые поняли, что в США бизнес и налоги связаны намертво, а на пенсию хорошо не проживешь. В Панаме же есть все возможности стать уважаемым инвестором даже с небольшими деньгами.

Центр Панамы — это небоскребы. Кусок Манхеттена. Авеню Бильбао соединяет «каско вьехо» — старый квартал — с натуральным даунтауном с офисными центрами, жилыми комплексами и торговыми центрами. Стройка кипит. Как подтверждение, что русскоязычных все больше и больше, на берегу стоит некая жилая высотка под брендом Oceanskiy.

Перерождение трущоб

Сам старый квартал «каско вьехо» (почему-то не «сьюдад вьехо» — это другая часть города) переживает второе рождение. Сейчас это почти трущобы с голыми младенцами на улице, но уже издан закон, согласно которому домовладелец, который не в состоянии содержать дом в приличном виде, сделать капитальный ремонт и покрасить фасад, обязан продать дом государству.

Панамцы хотят превратить «каско вьехо» в живописный злачный уголок. Сейчас это смешение колониальной французской, испанской и британской архитектуры, где шикарные виллы перемешаны с развалинами. Но что-то мне говорит, что скоро «каско вьехо» будет отличным питейным местом. Во всяком случае кафе «Антигуа» к таким уже относится.

Здесь ненавидят пиратов

«Сьюдад вьехо» — это часть города за даунтауном, где расположено несколько исторических руин и туристический рынок. Здесь панамцы поведают вам историю о кровавом и жадном английском пирате Моргане.

Судя по интонациям, сегодня они ненавидят Моргана и английских флибустьеров не меньше, чем сотни лет назад. Впрочем, есть за что: Морган два раза сжег и разграбил Панаму. После этого город был перенесен на несколько километров севернее.

Дело в том, что в Панаме собирались к отправке в Испанию все сокровища, награбленные на западном побережье Южной Америки. Из Панамы их гужевым транспортом отправляли в город Колон (по-испански так зовут Колумба) на Карибское побережье, а уж оттуда галеоны с золотом и серебром плыли в Кадис и Севилью.

Панама из канала

На этом рассказ о Панаме можно было бы закончить, если бы не Панамский канал. До 1903 года такой страны не существовало. А за несколько десятилетий до того произошло следующее.

Никарагуа выпало из потенциальных мест для строительства трансокеанской водной магистрали («Труд-7» уже писал об этом в материале о Никарагуа три недели назад). И после сооружения Суэцкого канала в 1879 году французы разработали проект строительства канала в северной части Колумбии — тогда Панама была частью именно этого крупного и могущественного государства, созданного Боливаром.

В 1889-м французская компания обанкротилась. Основной причиной стали не строительные трудности и казнокрадство, а малярия и комары. Люди на строительстве гибли тысячами, и хотя рабочих завозили отовсюду — из Индии, из Китая, из арабских стран, из Японии, из США и Европы, — малярия победила.

В наследство от такого массового человеческого импорта в Панаме самое сильное смешение рас в Америке. И, наверное, в мире. И внешний вид панамцев удивляет — видимо, уцелели сильнейшие: рослые, мощные метисы контрастируют с невысокими никарагуанцами или гватемальцами.

После банкротства французов основной заинтересованной стороной в сооружении канала стали американские военно-морские силы. Они остро нуждались в артерии, позволившей бы оперативно объединить Атлантический и Тихоокеанский флоты.

Были проведены необходимые исследования — ученые выяснили, что переносчиком малярии является болотный комар. Однако американцы не смогли договориться с правительством Колумбии об условиях, которые их устраивали — экстерриториальности канала и земель вокруг него, которые передавались под контроль США.

Тогда в течение нескольких дней в 1903 году в Панаме была организована революция, собственный парламент, провозглашена независимость и подписано соглашение о строительстве канала. США первыми признали независимую Панаму.

Американцы вначале потравили комаров и осушили болота, затем построили госпитали. И за 10 лет — с 1904 по 1914 год — построили канал. После чего до 31 декабря 1999-го панамцы наблюдали, как американцы стригут купоны от эксплуатации канала и вмешиваются в их внутренние дела. С тех пор американцев здесь очень не любят.

В шлюз — за зрелищем

Основная экскурсия в Панама-сити — это шлюзование грузовых кораблей. Зрелище действительно фантастическое. Дело в том, что для контейнеровозов существует специальный стандарт по ширине — «панамский». Корабль должен помещаться в шлюз. Поэтому обычно судно метра на два уже, чем шлюз. Судно длиной несколько сот метров закрепляется на специальных самоходных растяжках-лебедках по обеим сторонам канала. Эти тележки удерживают корабль от столкновения с берегами. А команда тем временем устраивает пикник на палубе, бросая объедки пикирующим на корабль фрегатам и пеликанам.

Для того чтобы пройти через канал, требуется выполнить два условия: поставить за штурвал панамского капитана и оплатить счет. Прейскуранта на проход через канал нет. Есть понятия и традиции. Самую большую сумму — 500 тысяч долларов — заплатил круизный мегалайнер Queen Mary II. Когда через канал идет контейнеровоз, сумма зависит от загрузки. Например, власти могут взимать по 3 доллара за контейнер, что дает около 150 тысяч долларов за судно.

Экономический кризис отразился и на перевозках через канал. Американцы построили столько военных флотов, что теперь не они являются основными заинтересованными лицами. Теперь Панамский канал — это основная магистраль для перевозки китайских товаров на восточное побережье США и в Европу.

По сравнению с 2008 годом объемы транзита сократились в четыре раза. Панамцы рассчитывают на оживление только к Новому году. В очередь на проход сейчас стоит около 30 судов, до кризиса бывало и по 200. Иногда им приходилось ждать проводки по четыре-пять дней, хотя канал работает круглосуточно. Днем идут крупные суда, ночью — тоннажем поменьше. Кризис везде кризис, поэтому и НДС повысили в Панаме с 5 до 7%.

Продал «двушку» — купил дом

Тем не менее в стране продолжается строительный бум. Капиталы (нам на заметку) перетекают туда, где меньше налогов.

Строятся гостиницы, туристические комплексы и жилье на берегу океанского побережья. За 170 тысяч долларов вы можете купить таунхаус с двумя спальнями, гостиной, креслами-качалками и видом на закат. В получасе езды от даунтауна и шикарного ресторана Cafе del mariscol. Toyota Сorolla стоит 10 тысяч долларов. Хороший катер-тунцелов с мощным мотором обойдется в 50 тысяч долларов.

Рыба бросается на голый крючок. А в океане резвятся киты и дельфины. Абсолютно бесплатно. Продаете «двушку» в российском городе-миллионнике и получаете возможность начать новую жизнь в Панаме.

Причем с русским языком здесь становится все легче. Около бара на берегу Тихого океана стоит пара футбольных ворот. Каково же было мое удивление, когда я обнаружил, что в футбол играют маленькие испаноязычные панамцы против русскоязычных панамцев. С 80-х годов многие панамцы учились в СССР. Выпускников наших вузов довольно много.

Снова запахло Абрамовичем. Как нам рассказали, он приобрел 200 гектаров земли неподалеку от Панама-сити для строительства нефтеперерабатывающего завода.

Стратегически сюда должны завозить венесуэльскую нефть, перерабатывать и дальше продавать уже бензин с керосином. Узнав о «русских выпускниках», Абрамович потребовал, чтобы персонал на новом НПЗ был в основном со знанием русского.

Вдоль побережья земля постепенно скупается и инженерно обихаживается. В Панаме мы впервые в Центральной Америке увидели скоростную автомагистраль. Страна явно по делу распоряжается теми деньгами, которые дает канал. Да и канал панамцы модернизируют, чтобы через него могли ходить супертанкеры.

Панамское Бирюлево

Но и здесь можно получить по морде. Есть в городе кварталы типа нашего Бирюлево, где белый турист с видеокамерой будет немедленно подвергнут финансовому харассменту. Не надо туда ходить. Экскурсий в Южное Бутово в Москве ведь не проводится.

В целом поездка в Центральную Америку заставляет задуматься — от самого простого вывода, что «не ту страну назвали Гондурасом», до мысли о происхождении панамских небоскребов. А ведь в регионе гражданская война закончилась в 1992 году. Может, пора перестать сравнивать Россию с Португалией? Все-таки по неосвоенности территории и неразвитости экономики мы ближе к американцам. Съездите в Гондурас…

Напечатать

Культура 00:20 / 03 Апреля 2026 47273

Просто взять и заколотить Кижи

Почему горят шедевры деревянного зодчества Карелии?

Ирина Смирнова

Труд

Всем памятна трагедия с Успенской церковью в Кондопожском районе Карелии. Храм пережил годы гонений на церковь, войну, оккупацию, но выстоял. А в 2018 году жемчужина деревянного зодчества сгорела дотла. Как выяснилось,...