Труд: British Airways и профсоюз Unite будут стоять друг против друга насмерть

Главная Работа 02:35 24 Марта 2010 2116

British Airways и профсоюз Unite будут стоять друг против друга насмерть

Авиакомпания British Airways понесла миллионные убытки вследствие забастовки своих бортпроводников

Напечатать

Идти на уступки ни та, ни другая сторона не собирается.

21 марта терминал 5 аэропорта Хитроу в Лондоне, по выражению представителей профсоюза Unite, напоминал город призраков из-за отсутствия пассажиров: 1100 рейсов из приблизительно 1950, запланированных на три дня, были отменены, 1,9 тысячи из 2,2 тысячи стюардесс не вышли на работу.

BA в ответ пригласила 6 тысяч волонтеров из штата компании, не из числа экипажей самолетов, и 1000 бортпроводниц из дублирующих экипажей. «Если Unite думает, что забастовка спустит авиакомпанию на землю, то они будут разочарованы. Наш флаг продолжит развеваться», — заявил президент British Airways Уилли Уолш в Daily Mail.

Забастовка стала кульминацией пятилетнего противостояния Уолша и профсоюза Unite. Три дня, в течение которых профсоюз требовал отменить сокращения и повысить зарплаты, по предварительным данным, обошлись британской авиакомпании в 21 млн. фунтов стерлингов (31,5 млн. долларов) убытков — по 7 млн. фунтов стерлингов в день.

Был на двух сторонах

Уилли Уолш пришел в British Airways только пять лет назад на позицию генерального директора. 48-летний ирландец в 80-х сам был пилотом и главой профсоюза пилотов в ирландской авиакомпании Aer Lingus. Уолш устроился на работу в авиакомпанию в 17 лет пилотом-стажером, параллельно получал образование в области бизнес-администрирования в дублинском Тринити-колледже.

Он дорос до должности капитана воздушного судна и одновременно до ведущего участника переговоров от Ассоциации ирландских пилотов. Возможно, именно тогда он разочаровался в профсоюзах. «Разумный человек ничего не добьется в переговорах», — цитирует Би-би-си его слова, сказанные во время спора с менеджерами авиакомпании Aer Lingus, когда он еще выступал на стороне пилотов.

Бывший профсоюзный лидер стал управленцем, причем управленцем жестким. Его стали называть «Сабля» (Slasher) Уолш, после того как в 2000-х он сократил 2500 человек своей родной авиакомпании Aer Lingus. В то время, вскоре после терактов 11 сентября, она стояла на пороге банкротства. Меньше чем за три года Уолш сделал ирландского государственного авиаперевозчика прибыльным. Для этого он урезал на треть штат и перепозиционировал госавиакомпанию как лоу-кост перевозчика.

«Сабля» Уолш снизил издержки на 30%: отказался от бизнес-класса на коротких дистанциях, отменил бесплатное питание на борту, сократил расходы на уборку, даже продал корпоративную коллекцию живописи, выручив 500 тысяч долларов. При этом Уолш оказался таким же финансово ответственным и в личной жизни. По словам знающих его людей, даже став президентом Aer Lingus, Уолш, отец девятилетней дочки, продолжал ездить на своей «Хонда Прелюд» 1993 года.

Своими нововведениями Уолш вполне естественно вызвал ярость ирландских профсоюзов, зато заслужил уважение коллег по авиаотрасли и ирландского правительства.

После этого ему и предложили возглавить British Airways — тоже государственную авиакомпанию, нуждающуюся в сокращении расходов. К 2009 году число пассажиров, перевезенных авиакомпанией за год, снизилось с 40 млн. (в 2000 году) до 32 млн. Уолш стал действовать проверенными способами.

В ожидании выборов

Тони Вудли, объединенный лидер Unite, сидевший за столом переговоров с Уилли Уолшем (и ни о чем не договорившийся), встал на путь рабочих движений в 1970-х. Он выходец из рабочей семьи, работал в Эллсмер-Порт, индустриальном городке в графстве Чешир.

У 62-летнего Вудли есть еще одна причина так непримиримо вести за собой бортпроводников кроме заботы об их зарплатах. Профсоюз чувствует и другую поддержку — политическую. В конфликт, сам не желая того, оказался втянут и премьер-министр Великобритании Гордон Браун. Тот факт, что возглавляемая премьер-министром Брауном партия лейбористов получила 11 млн. фунтов стерлингов пожертвований от профсоюза Unite за последние три года, обсуждают сейчас все британские газеты.

Консерватор Филипп Хаммонд прямо заявил, что премьер-министр не может быть «бесстрастным» по отношению к забастовкам, поскольку политический руководитель Unite Чарли Уэлан — бывший политтехнолог, которого и сейчас привлекают для работы на Даунинг-стрит, 10. «Эти забастовки приведут к множеству неприятностей для путешественников, но правительство не думает об этом. Может быть, потому, что политтехнолог Гордона Брауна направляет миллионы бастующего профсоюза в предвыборную казну лейбористов», — сказал он.

Осенне-весеннее обострение

Противостояние профсоюза и руководства British Airways началось в ноябре 2009 года, когда менеджмент компании объявил о сокращении 1700 членов экипажа на дальних рейсах, переведении еще 3 тысяч человек на неполную занятость и замораживании зарплат сроком на два года.

Уолш сказал, что, когда убытки в 400 млн. фунтов стерлингов, перемен не избежать. Профсоюз Unite отреагировал угрозой крупной забастовки на Рождество, с 22 декабря по 2 января. Забастовка, грозившая сорвать новогодние каникулы тысяч европейцев, не состоялась только потому, что авиакомпания добилась судебного запрета на ее проведение.

Переговоры возобновились в новом году, но провалились после того, как авиакомпания отказалась от пред-ложенной профсоюзом программы сокращения издержек. Профсоюз предлагал урезать зарплаты на 2,6% и за счет этого избежать сокращения штата. В авиакомпании сказали, что этого недостаточно, чтобы сократить издержки BA на требуемые 62,5 млн. фунтов стерлингов.

Тогда профсоюз решил показать свою силу на Пасху и пригрозил, что около 13,5 тысячи членов экипажа объявят семидневную забастовку. Уолш, не стесняясь в выражениях, заявил, что лидеры профсоюза «выпали из реальности». Он настаивает на том, что сокращение персонала, как и замораживание зарплат, необходимо для выхода компании из кризиса.

Уолш заявил: «Unite отказывается прислушаться к нам. Они думают, что мир плоский. Они думают, что ничего не изменилось, что экономики будут расти вечно и что конкуренция не увеличивается. Что привычки, рожденные в уютной, национализированной промышленности сорокалетней давности, должны быть сохранены в современном экономическом водовороте».

Профсоюз обещает провести еще одну, четырехдневную забастовку с 27 марта. «Это то, как мы видим ситуацию на данный момент. Я не думаю, что-то изменится, я не вижу никакого желания у авиакомпании идти на переговоры», — сказал Тони Вудли, объединенный лидер Unite.

Авиапротест

31,5 млн. долларов составили потери авиакомпании

1900 из 2200 стюардесс не вышли на работу
13 500 членов экипажа могут забастовать на католическую Пасху
800 рейсов было отменено во время февральской забастовки пилотов Lufthansa. Они намерены повторить акцию протеста в апреле
20 000 пассажиров пострадали из-за бастующих пилотов Finnair в ноябре 2009 года

Напечатать

Работа 00:01 / 24 Апреля 2026 8427

Работа как средство от морщин

Работодатели ищут молодых, задорных, резвых, а вокруг все больше работающих пенсионеров

Ирина Хмара

Труд

Жизнь соткана из парадоксов. Работодатели ищут молодых, задорных, резвых, а вокруг все больше работающих пенсионеров. Может, труд продлевает молодость, избавляет от морщин? Нет, ВЦИОМ указывает на другую причину: 74% россиян...